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Klackern im Motor...Lagerschaden?
Moin
Habe bei meiner dt 175 ein recht starkes klackern in der motorgegend. Denke aus Zylinder oder kurbelwellengehäuse. Weiß nicht ob das schon immer so war ist mir letztens erst aufgefallen. Normal ist das denke ich nicht oder? Wenn ich den Zylinder fest anpacke dann ist das klackern ein bisschen weniger.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@baumaschine66 schrieb am 1. Mai 2020 um 16:34:29 Uhr:
Nimmst einmal das Öl raus und den Filter ! Wenn was passiert ist siehst das sofort !
Ist die DT 175 nicht ein Zweitakter?
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34 Antworten
Moin.
2takter machen manchmal seltsame Geräusche...
Sind alle Dämpfergummis im Zylinder und Zylinderkopf vorhanden?
Viel Erfolg.
Meist verweigern sie Arbeit komplett und bleiben dann abrupt stehen. mfg.
Gummis?:D null Komma null..wo müssten die sitzen?
Moin.
Links und rechts in den Kühlrippen am Zylinder und am Zylinderkopf im Rippenfächer.
Dient zur Schwingungsreduzierung.
Must du mal ein paar Bilder googeln (DT175).
Hab selber keine, aber bei Ebäh wird ein Zylinder angeboten, da kannst du das gut sehen.
Viel Erfolg.
Leistungsverlust gibt es mit einem Kolbenkipper erstmal nicht.
Ich bin letzten Sommer mit Kolbenkipper unterwegs gewesen, und dann kurz Motor weg und wieder da, danach kreischendes Geräusch beim Motorlauf. Kolbenfresser. Wenn der Kolben kippt, wird er an einer Seite immer wieder gegen den Zylinder gedrückt, es entsteht Reibung, dadurch wird es heiß, und irgendwann ist es dann soweit.
Deshalb: wenn der Zylinder schonmal ab ist, grundsätzlich immer den Kolben vermessen und nicht auf ein subjektives Urteil verlassen. Der Verschleiß an deinem Kolben sah gleichmäßig aus. Mehr als eine Schieblehre mit elektronischer Anzeige braucht man wirklich nicht. Ist er an oder unter der Verschleißgrenze (Werkstatthandbuch), grundsätzlich ersetzen (mit Ringen, Nadellager und Bolzen), bevor der Zylinder Schaden nimmt. Der Kolben verschleiß stärker als der Zylinder, daher kommt man oft mit Tausch des Kolbens aus. Wartet man zu lange, und treten dann Schäden auf, muss meistens der Zylinder gebohrt und gehont werden.
Ganz grob kann man den Kolben ohne Ringe auch mal (geölt) durch den Zylinder gleiten lassen und dabei kippen. Ist Laufspiel fühlbar : beides vermessen. Alles andere ist ein Vabanquespiel.