King Meiler WT81 - verrückt ode vernünftig? Ein Erfahrungsaustausch

[Schattenparker50214]

Hallo,
es wurde viel zu diesem Hersteller geschrieben. Man kann viele Erfahrungen lesen, solche von guter Art und auch von schlechter Art. Zudem die üblichen vorurteilsgeschwängerten Beiträge.
Mich spricht momentan das Made in Germany (supportyourlocal) und der ökologische Aspekt (thinkgreen) des Produktes an. Montiert wird in einem kleinen örtlichen Reifen- und Räderbetrieb.
Da ich mich an etlichen Diskussionen rund um King Meiler beteiligt habe, war es nur konsequent diesem den Vorzug bei der Winterreifenwahl zu geben.
Gekauft habe ich den Reifen HIER aus folgenden Gründen:
- Hersteller-Shop
- günstigster Preis um Vergleich --> 31,50€/Stück und inkl. Lieferung bei meinen 4 Reifen
- Karkassengleichheit für alle 4 Reifen nach Kontaktaufnahme zugesichert
- Möglichkeit zu unfänglicher Reifengarantie bis auf Restprofil 1,6mm ohne Zeitbegrenzung

Es soll hier die Möglichkeit zum Erfahrungsaustausch über den WT81 von King Meiler entstehen.

[124er-Power]

@Schattenparker50214 Danke für deinen Ausführlichen Beitrag!

Bin auf deine weiteren Erfahrungen gespannt

[Schattenparker50214]

Im Großen und Ganzen betrachtet ist die Lauffläche absolut unauffällig.
Nichts zu sehen von Unrundheit, Knubbeln, Dellen, Beulen oder Stufen auf dem Laufstreifen oder der Flanke, keine Lufteinschlüsse, keine Ungleichmäßigkeiten.
Auch ist das Profil in den Rillen umlaufend gleichmäßig tief (Abweichungen absolut im Rahmen von Neureifen).
Bin gespannt, ob das vom Continental TS810 geprägte Profil dank nicht vorhandemen V-Profil das Auto weniger einsaut bei Nässe und Matsch (der Continental TS830 ist ne echte Dreckschleuder). Den Effekt durfte ich an anderer Stelle schon mal umgekehrt beobachten und seit dem vermeide ich das V.

[SchrauberfreundeMV]

Ich bin auch überzeugt das prozentual gesehen diese RE Reifen von King Meiler, nicht mehr oder weniger qualitative Probleme aufweisen wie Neureifen bei großen und kleine Hersteller die so oder so eine viel größere Produktions und Absatzmenge haben. Das Ende vom Lied wird eh sein. Sind gut fahrbare und evt etwas höherer Verschleiß.

[Rostlöser307]

Hat doch richtig breite Längs- und Querrillen. Ich denke da einen vernünftigen Weg für Flüssigkeits/Matschabfuhr zu finden sollte auch ohne millionenfinanzierte Entwicklungsabteilung möglich sein. Materialeigenschaften werden da eher der Knackpunkt sein im Anforderungsfeld Preisleistung. Aber auch das wurde hier im Forum ja auch schon mehrfach von Firmenangehörigen erklärt. Es bleibt dabei: You get what you play for! Alles geht nicht für low price! Aber immer gleich von lebensgefährlich zu sprechen bei einem neuwertigen Reifen halte ich im Vergleich zu den hunderttausenden ausgehärteten Pellen egal welcher Firma die hier über 10Jahre im Straßenverkehr rumrollen auch für vermessen - ich persönlich sehe da die größere Gefahr für die Allgemeinheit... Für den ein oder anderen Reifenbesitzer wäre schneller Verschleiß vielleicht sogar besser damit spätestens beim Tüv die Holzrundlinge von Oma Ernas 190er vor Erreichen der Hydrophobität mal runterfliegen.

[DJ BlackEagle]

Moin,

da Testberichte keine Erfahrungswerte sind, wurde der gelöscht (Kontext dazu auch).

MfG
DJ BlackEagle | MT-Team

[labuhnwer]

Der Starter hat eine eindeutige Frage an das Forum gestellt und ich habe sie
eindeutig beantwortet.
Allein aus der Bewertung des angegebenen Test ergibt sich eine Differenz
von 8m im Bremsweg.
Jeder kann die Aufprallgeschwindigkeit ausrechnen, resultierend aus der
jeweiligen Ausgangsgeschwindigkeit, das lernt man meist schon in der Fahrschule.
Und da kann es um Leben und Tod gehen und nicht um die Schoenheit
von Profilrillen. Wenn der Starte nur selbst Kopf und Kragen riskiert, nur um
einige Euro zu sparen, waere das seine Sache, aber im Normalfall sind
ja meist Unschuldige beteiligt und die Opfer. Und wenn schon jemand so
provokant fragt bekommt er auch die entsprechende Antwort.
Deshalb bleibt mein Urteil: verrueckt!

https://www.autobild.de/.../winterreifen-test-2018-14063931.html#bild1

AUTO BILD testet 51 Winterreifen im Format 195/65 R 15. Hier kommt der erste Zwischenstand*: Nach dem Brems-Test auf Nässe (aus 80 km/h) wurden 21 Reifen mit den schlechtesten Werten aussortiert. Im zweiten Durchgang (Bremsen auf Schnee; 50 km/h) schieden zehn weitere aus. Nur die 20 besten Reifen (addierte Bremswege) kommen ins Finale.

*Reifen sortiert in umgekehrter Reihenfolge vom schlechtesten zum besten Ergebnis (bei gleichem Wert alphabetisch).
Bild: Anuscha Sonntag

14) King-Meiler Winter Tact WT 81 (91 H) • Bremsweg nass: 42,5 m.
.
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52) Continental WinterContact TS 860 (91 H) • Bremsweg nass: 34,5 m; Schnee: 27,6 m; gesamt: 62,1 m (kommt weiter in die nächste Testrunde).

[SchrauberfreundeMV]

Ja leben und Tod wir wissen es doch nun. Trotzdem ist der Thread für den einen oder anderen wie auch mich interessant und ob du es willst oder nicht, es gibt Menschen die sowas kaufen und fahren. Niemand erwartet Bremswerte eines Conti, nicht hier und auch nicht im realem Leben. Das leben in der Welt da draußen ist aber nun Mal auch kein Test, daher ist ein Erfahrungsaustausch ein Mehrwert.
Wären Test's das Maß aller Dinge, wäre jeder Erfahrungsaustausch, Thread im Netz über Tausende Produkte ja sinnfrei und Foren könnten schließen. Du verstehst? 😉

[Schattenparker293]

Nun denn, wenn ich nicht Irre, existiert schon Jemand bei MT
der Reifen dieser Firma fährt und von seine Erfahrungen
berichten wollte.
Wo ist Der eigentlich abgeblieben?