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Kick down und der Motor geht aus un epc leuchtet
Hallo Leute ich hab ein Problem mit mein ML270 cdi BJ2004 169000km
Wenn ich in denn Kickdown gehe geht er aus und Epc leuchtet.War bei MB zum auslesen ,es wären 4 Injektoren defekt Leck Ölmenge zu hoch.Auf die frage ob das Problem damit gelöst ist wenn ich die Injektoren Wechsel bekam ich die Antwort das kann er nicht sagen..OK- habe die Injektoren gewechselt er läuft wieder ruhig kein schütteln mehr.Bin wieder in denn Kickdown 4-5 mal alles ok heute Abend musste ich wieder stark beschleunigen und er ging wieder aus..Voher muss ich sagen war meine Einspritzpumpe undicht neue Dichtung reingemacht alles dicht .Hat es was mit der Pumpe zutun?????
über gute tips würde ich freuen
Gruss Franky
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25 Antworten
Zitat:
@JeepCherokeeXJ schrieb am 27. Dezember 2015 um 11:40:22 Uhr:
Die ebay Injektoren taugen absolut garnichts....
was für einen hast du da gekauft (generalüberholt oder nur gebraucht)??
Sowohl der TE und @JeepCherokeeXJ Original Mercedes. Wenn ich das Richtig verstanden habe.
Hallo,
Der aus eBay war ein generalüberholter.
Anschließend habe ich bei goherrmanns.de meine Injektoren geholt. Für die M Klasse hab ich da auch schon 2 her. Stück 140€ MB OEM Qualität Überholung.
Zitat:
@JeepCherokeeXJ schrieb am 27. Dezember 2015 um 11:40:22 Uhr:
Dieses Problem hatte ich auch mit meinem E270.
Es lag an einem Injektor den ich einige Monate vorher bereits getauscht hatte. Dieser hatte so einen enormen Rücklauf das alles durch den Flöten ging und der Raildruck zu gering war.
War einer aus dem Internet. Habe diesen dann durch einen Originalen ersetzt und nun ist alles gut.
Woher hast du deinen? Die ebay Injektoren taugen absolut garnichts....
Mach mir keine Bange habe die Injektoren im Netz gekauft bei EPS Rastatt.
Der noch drin ist ist ein Neuteil.
die sind von dort normal in guter Qualität, aber es kann immer mal einen ausrutscher geben und von daher wäre eine weitere Prüfung an zuraten in deinem Problemfall
Also meiner war von da. Möchte hier keinen anschwärzen ich berichte halt wie es war.
Ich hab den Injektor natürlich selbst eingebaut und daher keine Chance auf Rückgabe gehabt. Mit sich reden lassen wollte man dort auch nicht, womit sie ja auch im Recht waren.
Hallo Leute
habe heute die 2 Dieselleitung gewechselt habe die alte Leitung und die neue mal nebeneinander gelegt, und muss sagen die Alte war ganz schön ausgelutscht und hatte am T-stück ein knick und die Ummantelung war angeschliffen vom Keilriemen. Bin dann auf die Autobahn und in Kickdown er ging nicht aus ich hoffe das ich das Problem damit Gelöst habe.Vielen Dank für die zahlreichen Tips die waren sehr hilfreich.
Das Forum kann man weiter empfehlen .
Hallo Leute,
mein Name ist Chris,habe meinen dicken jetzt ca. 4Monate,er ist Baujahr 2002 und hat 205.000km.
Die ersten 5.000km habe ich bis jetzt Problemlos zurück gelegt.Seit am Freitag habe ich aber genau diese Problem.
Meine Hochdruckpumpe war ein bisschen undicht deshalb habe ich am Freitag mit einem Kumpel (KFZ Mechaniker)
diese neu abgedichtet.Seit die Pumpe nun dicht ist geht bei Vollgas aus und EPC Lampe leuchtet.
Ich sage auch gleich mal dazu das ich die Carlsson C-Tronic verbaut habe.Komisch ist das ich bis jetzt nicht das
Problem hatte und seit dem abdichten es jetzt auftritt.Um den Chip auszuschließen wollte ich diesen ab machen.
Aber wenn ich diesen ab mache müsste ich doch auch wieder etwas auf die zwei Anschlüsse anschließen.
Ohne Chip geht nämlich auch die EPC Lampe an.Leider konnte mein Kumpel mit seinen zwei Diagnose Geräte
keinen Fehler auslesen.Es war keiner hinterlegt.
Dann mach doch erst mal die O-Ringe rein. @ Franky hast du die anderen O-Ringe auch getauscht ? Oder nur die 2 Leitungen ?
@ Chris
Bin gespannt was da noch alles kommt, das riecht nach Wartungsstau. Mach mal die Dieselleitungen rein.
Und alle O-Ringe, und wenn auf den neuen Leitungen keine Grünen O-Ringe drauf sind kauf bei Mercedes die Grünen nach. Die kosten 1€ Stück
Habe die grünen O-Ringe drauf,die habe ich auch gleich gewechselt.
Hast du einen Plan wie ich die C-Tronic ausbauen kann.
Der ist doch bloß dazwischen gesteckt? Also Stecker runter Chip raus und dann den Stecker ins Steuergerät. Vielleicht ist auch der O-Ringe am Druckregler durch auf vom Chip? Kann man ja nie wissen :D