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Kia Sorento geht während der Fahrt aus
Hallo an Alle ! mein Kia Sorento geht während der Fahrt einfach aus,hatte dieses Thema hier schon einmal angesprochen..Bj.2005 Diesel,Automatik,war nun in der Werkstatt fehlerauslesung ergab Wegfahrsperre und zu wenig Kraftstoffdruck..ists nun doch dei Einspritzpumpe?Dieselfilter und Motorfilter wurden gerinigt..hat nix gebracht altes Problem blieb..heute ist er bergauf alle 10m ausgegangen 
der dieselfilter war aber nicht unter der Rücksitzbank sondern vorn im Motorraum!Hilfe ich weiß nicht mehr weiter!! bin nun ratlos! Danke für Antworten!!
Beste Antwort im Thema
Seas,
aufgrund der Fehlercodes bzw. deren benennung dürfte die Pumpe ansich kein Defekt haben.
Sonst würde er grundsätzlich schlecht laufen.
Da du explizit Bergfahrten als umschreibenden Faktor schreibst, dürfte es sich eher um einen Sensor oder Magnetventil von der Druckeinheit als Fehlerursache handeln.
Ein Faktor der dafür spricht ist das die Wegfahrsperre und der Druckfehler anscheinend gleichzeitig abgelegt sind. Indiz dafür das es sich eher um ein Sensor oder Magnetventil handelt da es im Steuergerät mit der Wegfahrsperre "verknüpft" ist.
Da bei bergfahrten sich die drücke im HD-Kreislauf aufgrund der geänderten Lastverhalten drastischer Variieren, dürfte das eben den Fehler verursachen.
Da ein Sensor oder das Magnetventil nicht mehr "fit" sind und den dienst Quittieren, durch diesen elektronischen Fehler wird auch gleichzeitig ein Wegfahrsperrenfehler ausgegeben da diese zusammenhängen.
Da ich die einzelteile momentan nicht im Kopf hab würde ich am besten beim Bosch Dienst dieses Magnetventil oder den Drucksensor prüfen und ggf. wechseln lassen.
Da beim vor Facelift ein anderer Motor mit mechanischem Druckregelventil (WGT Motor 140Ps) und beim Facelift einer mit elektronischen Druckregelventil (VGT Motor 170Ps) (beide wären am Rail-Rohr vorne), ist beim Prüfen und wechseln ggf. passend zu prüfen.
Beim WGT 140PS Motor ist es einfacher da das Druckregelventil am Rail mechanisch rücklaufgesteuert ist, kann mechanisch im schlimmsten fall verschleissen. Da es nicht mehr vollkommen schließt im Volllastmoment und Druckabfall im CR system entsteht.
Da bei beiden Bosch CR systemen, das Mengenregelventil elektronisch angesteuert wird dürfte hier ziemlich sicher der Fehler zu finden sein.
Beim VGT 170PS Motor wäre einerseits die möglichkeit das dass Druckregelventil am Rail-Rohr ist (bei Kabelbruch komplett offen, kein druck kann mehr erzeugt werden) oder das Mengenventil an der HD Pumpe.
Würde aber eher auf das Mengenventil tippen aufgrund des Fehlercodes des Wegfahrsperre. Da es eher die Mengenzufuhr abschaltet als die Druckregelung.
Edit: Die HD Pumpe sitzt wenn man von vorne draufschaut, rechts am Railrohr ziemlich weit unten am Block. Dort sitzt auch das Mengenregelventil bzw. deren Steuerkabel.
Der Drucksensor ist am Railrohr ca. in der Mitte oben in das Rohr geschraubt.
Das Druckregelventil mechanisch wie auch elektronisch sind am Rail-Rohr vorne.
Als letzte instanz wäre ein Rücklaufmengentest empfehlenswert, die bisher getauschten Filter sind keine unnötige investition sondern in Wartungssicht sowieso empfehlenswert.
Dürfte sich preislich im rahmen um die 100 bis 150€ liegen bei einem Sensor/Magnetventil Bauteilpreis.
Hoffe konnt ein wenig helfen und den Frust nehmen.
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64 Antworten
Und jetzt gab es den Super-Gau!
Frau fährt mit Auto und es gibt einen lauten Knall, riesen Qualm aus dem Auspuff und Motor läuft komplett unrund, holprig und laut. AVD angerufen und Abschleppen zur nächsten KIA-Werkstatt. Super! Ist halt Freitag der 13. grgrgrgr.
Zuvor habe ich mich dann noch erkundigt, was denn bei KIA ein original AGR-Ventil kostet: 550 Euro inkl. MWST (= Komplettsatz + Dichtung, sonst: Magnetvenitil ca. 350 Euro +Dichtung, Ventilköpersatz ca. 260 Euro), dann noch ca. 80 Euro Einbau + 50 Euro "Andoggen" an Steuergerät. Da werden wir uns jetzt wohl mindestens drauf einstellen können. Es gibt günstigere Angebote für das AGR-Ventil (siehe Link von TMD007) aber a) wer baut das ein und b) wer kann die Software neu einspeilen, so dass das AGR-Ventil auch angedoggt wird. Habe verschiedentliche Nachfragen bei anderweitigen Werkstätten gemacht. Fazit: nö, da können wir keine Haftung und Gewährleistung übernehmen. Super! Eben halt: Freitag der 13.
Jetzt mal abwarten, was auf uns zukommt.
Im Übrigen, wen es intersssiert: original Anlasser von KIA 786 Euro, von Bosch 476 Euro. 1 Std Aus- und Einbau werden dazu noch kalkuliert. Meine Meinung: Kauf Dir nen KIA in Einzelteilen, dann wirst Du 150.000 Euro los + Lohnkosten zum Zusammenbau von 200.000 Euro. Also irgendwie doch toll, dass man einen Wagen zu einem Schnapperpreis gekauft hat und eigentlich mit 350.000 Euro durch die Gegend fährt. Uh, tut das gut hahahah
Natürlich bei allen anderen Autos genau so.
Hallo habe es gefunden warum der kia ausgeht im railrohr ist ein Druckschalter verbaut der von außen nicht zu sehen ist dieser regelt denn Druck im Rohr und läßt ihn über den Rücklauf weg so das kein Druck aufgebaut werden kann
Wenn ihr fragen habt meldet euch
Hallo
Bei mir war das auch bj05 ich habe den Tankschwimmer ausgebaut hinten rechts unter der sitzbank
Habe ihn dan zerlegt alles schleimig das sieb war auch fast zu gereinigt und siehe da läuft wie ein Hase (innen löst sich die Tankbeschichtung)
und immer wider sammelt sich schmutz im Tankfilter/sieb einfach alle 4 -5Monate reinschauen und reinigen
Beim Öl Service Diesel filter immer mit wechseln
aber wenns wider passiert und es ist alles sauber
dan hat die Gustelina recht mit dem Raildruckrohr
Original ist es sehr teuer 1000EUR
gebraucht 200eur
Die Hochdruckpumpe ist es sicher nicht
Magnetventil bei der pumpe nur wenn das Fahrzeug schwer anspringt kostet ca160eur
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Cao
Isi
Hallo Zusammen,
habe hier schon einige Artikel gelesen. Habe ein KIA Sorento BJ 2006 Diesel 140 PS.
Dieser geht seit einigen Wochen immer wieder während der Fahrt aus. Motorkontrollleuchte ging an. Springt nicht wieder an, erst nach ca. 5-10 min. Kontrollleuchte ging nach drei- viermal starten wieder aus.
Da ich schon einiges gelesen habe, habe ich Tankeinrichtung gereinigt. Dann war für ein paar Wochen Ruhe.
Nach 4 Wochen geht das gleiche Problem von vorne los. Motorkontrollleuchte ging wieder an. Auslesung ergab keine Fehlermeldung.
Hat wer hier ein paar Tips was noch getan werden kann bzw. woran der Fehler liegen könnte.
Besten Dank! LG