Kia ceed 136 PS wenig Drehmoment
Hallo ich finde den kia ceed recht interessant. Er sieht gut aus, hat eine gute Ausstattung und 7 Jahre Garantie, aber...
Warum haben die 128 PS Diesel und der neue 136 PS Diesel so wenig Drehmoment? Machen die das um am Fahrwerk günstigere Teile zu verbauen? Vw hat vor fast 20 Jahren schon Pumpe Düse Motoren gebaut mit 310 Nm Drehmoment. Der 2015 gebaute kia hat hingegen nur 280. Weiß jemand nähere Gründe? An der Fähigkeit der Ingenieure wird es wohl nicht liegen oder?
18 Antworten
"Ich habe VW nur als Beispiel genommen, weil die ziemlich als erstes damit anfingen mit dem hohen Drehmomenten. Heute ist es egal, bmw, mercedes, Ford Mazda alle haben weit über 300 Nm bei um die 136 Ps"
du darfst auch nicht vergessen, dass so ein 1.9er pumpe düse (zb ATJ 115ps, 310nm@1900u/min oder ASZ 130ps, 310nm@1900u/min) 20% mehr hubraum hat (1896cm³ vs 1582cm³).
desweiteren setzt man heute darauf, dass die motoren einen möglichst harmonische leistungsentfaltung haben - die pumpe düsen waren da eher das gegenteil mit ihrem deutlich punch untenrum.
hier das diagram vom ASZ
https://www.google.de/imgres?...
da siehst du deutlich die 310nm spitze im drehmoment bei 1900u/min
der motor bietet im bereich von 1700-2700u/min 280nm oder mehr.
der kia motor bietet diese 280nm von 1500-3000u/min. also früher anliegend und über einen größeren bereich. das fährt sich insgesamt harmonischer als wenn du eben so eine spitze drin hast.
natürlich kann man auch aus einem 1.6er motor mehr drehmoment rausholen.
schaut man zu renault da hat der 130ps dci 320nm@1750u/min und dann gibt es noch einen mit registerturbo 163ps, 380nm@1750u/min.
'ne literleistung von 100ps und mehr ist mit einem turbodiesel heute durchaus machbar. um da mal zu vw zu schielen der 240ps biTDI im passat hat auch nur 2 liter hubraum - im schwereren T6 beläßt man es bei 204ps, neuen crafter gar bei 177ps.
So sehe ich das auch new3. Der Antrieb soll harmonisch sein und die Drehmomentspitze wurde deshalbbabgeschnitten. Was bedeutet bei der leistungskurve 3° Nw später. Das ist Verschleiß?
Wieso "Leitungskurve abgeschnitten" ??? Das Plateau des gleichmäßigen NM Niveaus ist einfach "breiter" als bei den frühen PD-VW-Dieseln. Das ist so gewollt, wurde ja schon gut oben beschrieben.
Gleichmäßiger Druck "im Rücken" über einen weiteren Drehzahlbereich und kein kurzzeitiger Tritt in den selbigen.
Der "Punch" war damals ja cool...aber das "Abkacken" des Motors , wenn man etwas zu spät geschaltet hat , hat mich damals bei den VW's nur genervt.
Zitat:
@W123200D schrieb am 26. Februar 2018 um 08:02:05 Uhr:
Wieso "Leitungskurve abgeschnitten" ??? Das Plateau des gleichmäßigen NM Niveaus ist einfach "breiter" als bei den frühen PD-VW-Dieseln. Das ist so gewollt, wurde ja schon gut oben beschrieben.
Angeschnitten bezieht sich auf dieses sehr ausgeprägte Plateau, dass natürlich durch die Motorsteuerung so gesteuert wird und nicht dem natürlichen Verlauf entspricht.
Ob das gut oder schlecht ist, ist ja etwas völlig anderes.