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KGE beim 1.8t BFB
Hallo zusammen,
ich habe eine Problem mit meinem A4. Der Wagen lernt in der Adaption im Leerlauf bis an den Anschlag. Er zieht vermutlich Nebenluft, weil er im weniger gedrosselten Bereich wieder auf den vorgesteuerten Lambdawerten fährt.
Ausserdem schließt im LL die DK vollends und er bekommt trotzdem die LL Drehzahl nicht runter.
Habe vor zwei Wochen das KGE Ventil getauscht, weil ein Riss in der Membran war und er darüber Nebenluft gezogen hat.
Meine Frage ist: Ist es normal, dass man den Öldeckel im LL nicht abnehmen kann, wegen des starken Unterdrucks im Kurbelgehäuse.
Der Motor zieht auch permanent einen Luftanteil über die Verschlauchung vor Verdichter zum KGE-Ventil, ist das normal?
Sperrt das KGE nicht voll im Saugbetrieb in diese Richtung. Allerdings kann ich den Schlauch zu halten und der Lambdaintegrator hängt immernoch bei +25%. Wenn ich allerdings den Schlauch (KGE) an der Ansaugbrücke direkt zudrücke lüft der Integrator runter, die DK öffnet auf 3% und der add Lernwert geht wieder gegen 0. Allerdings geht er dann leicht ins negative. Ist ein gewisser Luftmassenstrom über das KGE im Saugbetrieb vorgesehn?
Vielen Dank im Voraus
Rene
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38 Antworten
Ich hänge echt am Tropf.....
Wäre ech mal foh für ne Antwort....
Na ja...
Moin zusammen,
Fehler gefunden.....
035103245G
Rückschlagventil ers---alles bestens.
Gruß Doc
Zitat:
Original geschrieben von doc_noodels
Moin zusammen,
Fehler gefunden.....
035103245G
Rückschlagventil ers---alles bestens.
Gruß Doc
Also doch KGE.
Aber schön das es gefunden hast.
Und was ich noch besser finde das du es hier mitgeteilt hast!;)
mfg
: ) DANKE
Hallo allerseits
mir ist in letzter Zeit aufgefallen das mein Awx besonders bei Last sehr stark rußt
nach Kontrolle des Laduluftsystems ist mir aufgefallen das sehr viel Öl von der Kurbelwellengehäuseentlüftung kommt.
Wenn mann die Ladeluftstrecke irgendwo aufmacht klebt überall öl
und bei dem Schlauch kurz vor dem Turbo steht sogar ein kleiner Ölfleck.
Ölverbrauch ist ca. 0,3l auf 5000km
Ist dazu das Kurbelgehäusentlüftungsventil kaputt und wie kann man das wechseln?
Mfg
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kurbelgehäuseentlüftung Ventil' überführt.]
kann mir jemand dazu einen Tipp geben?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kurbelgehäuseentlüftung Ventil' überführt.]
ja, lass alles wie es ist, dein ölverbrauch ist im rahmen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kurbelgehäuseentlüftung Ventil' überführt.]
Such doch mal in der Sufu, da findest du zu Kurbelgehäuseentlüftung einiges...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kurbelgehäuseentlüftung Ventil' überführt.]
@Sportmicha
Also wenn die KHE defekt ist, sollte man es sicherlich nicht so lassen! ;)
@TE kannst du uns evt. ein Foto machen und hier hochladen?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kurbelgehäuseentlüftung Ventil' überführt.]
Hi, da gibt's wirklich einige threads zu dem Thema!
Also Ölablagerungen sind dort normal. Einen defekt des ventils kannst du feststellen indem du es ausbaust und dann durchpusten. Wenn's kaputt ist hörst es meist schon scheppern. Leck in der kge kannst feststellen indem du bei laufendem Motor den Öldeckel öffnest und wenn er angesaugt wird ist's irgendwo undicht und eventuell das Ventil futsch.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kurbelgehäuseentlüftung Ventil' überführt.]
Laufleistung???
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kurbelgehäuseentlüftung Ventil' überführt.]
wie oft ist die KGE bei diesem motor defekt? verdammt selten ist ja kein 2.0TDI ;)
das da etwas öl drin ist, ist gerade bei etwas höheren laufleistung bei den meisten so.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kurbelgehäuseentlüftung Ventil' überführt.]
laufleistung ist gute 200000 km..
ich kann bei laufenden motor den Öldeckel nicht aufmachen da er so stark festgesaugt wird dass er sich nicht öffnen lässt.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kurbelgehäuseentlüftung Ventil' überführt.]
Na dann hätte ich gesagt ist die KGE definitiv defekt!
Hast du sonst noch irgendwelche Symptome, z.B. Rauch aus dem Auspuff oder so?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kurbelgehäuseentlüftung Ventil' überführt.]
okay..
wie kann man diese wechseln?
das einzige symptom ist halt das er relativ stark bläulich rußt..
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kurbelgehäuseentlüftung Ventil' überführt.]