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Kettenspanner wechseln beim Z22YH/SE
Moin, hat schon mal jemand den besagten Kettenspanner (für Primärkette) gewechselt?
Bei mir wurden vor 2 Jahren komplett beide Kettensätze gewechselt. Nun sieht bei mir der Kopf des Kettenspanners der Primärkette, der ja hinten ausm Block schaut, schon ziemlich rostig aus und ich bin mir nicht 100% sicher ob die Werkstatt doch den alten wiederverwendet hat an der Stelle.
Es ist aber die neuste Version mit Kegel drauf und Kerben in den Ecken vom Sechskant.
Ich hätte auch schon einen neuen Spanner da liegen, da der Motor aber soweit gut läuft will ich erst ganz sicher sein wie der neue Spanner einzubauen ist um das Risiko zu minimieren sich den Motor doch noch zu zerschießen. Insofern würde ich mich da über Infos freuen ;)
Würdet ihr den Spanner wechseln oder meint ihr mit der neusten Spannerversion ist man eh ausm Schneider?
Beste Antwort im Thema
Ich fahre den Motor seit 2002, habe locker 80 Motoren dieses Typs in der "Hand gehabt", Motorschäden instand gesetzt, Kettenschäden unterschiedlichster Ausprägung. Gebrochene Schienen, feste Kettenspanner der Versionen 1 und 2.
Niemals habe ich selbst einen defekten Spanner Generation 3 gesehen oder davon nachweislich gehört. Bei nahezu jedem Kettentausch vergleiche ich die Länge der neuen mit der gebrauchten Kette.
Dass sich eine Kette längt ist normal. Das tut auch ein Zahnriemen. Und nochmal und im konkreten Fall: Wird die Kette ordentlich gespannt, ist die Längung im normalen Rahmen und stellt nicht das Problem an diesem Kettentrieb da.
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65 Antworten
wenn ihr mal ganz genau schaut kann niemals das beides gleichzeitig gehen !!!! siehe Bild
Zitat:
@opelzafirabopc schrieb am 4. Februar 2020 um 18:51:50 Uhr:
wenn ihr mal ganz genau schaut kann niemals das beides gleichzeitig gehen !!!! siehe Bild
DOCH!
OT bedeutet beim Reihenvierzylinder, dass sowohl 1. und 4. Zylinder oben sind. 2. und 3. sind unten. Die Kurbelwelle steht also alle 360 Grad auf der selben Stelle. Die Nockenwellen allerdings alle 720 Grad.
Wenn die Markierungen auf den Kettenrädern richtig stehen, müssen die Nocken am 4.Zylinder zueinander zeigen, nicht am 1. Das ist dein Denkfehler!
ok ich fahre jetzt nochmal in die werkstatt und drehe den motor paar mal durch bin hespannt ob irgendwann ich mal die EXH und INT Makierung sehe auf 10 Uhr und 2 Uhr und zusätzlich unten riemenscheibe auf Makierung !
Natürlich ist das so. Steht in jeder Anleitung so drin und bei allen rund 100 Kettenwechseln die ich den Motoren gemacht habe, war es auch so.
Leute das Bild bitte nicht beachten ich hatte Denkfehler hab auf Zylinder 1 geschaut , stellt den Motor auf OT wenn der Ventildeckel ab ist , dreht solange den Motor von Hand bis die makierung exh und int zu sehen sind und die Nocken am 4 ten Zylinder zu einander stehen ! 2uhr 10uhr ! Und unten am riemenrad die makierung stimmt