kein zundfunken auf allen 4zylindern bravo 1.6 16v

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Code:
hj leute habe ein dickes problem

habe auf allen 4 zilyndern kein funcken

steuer geret ers klpfvsensr ers kurbelwellen sensor ers

strom kommt bis zu den zund spulen an. an der spule sind 3kabel rot schwartz gelb am gelben kabel habe ich die pruflampe angehengt doch wenn ich starte bleibt sie an mus dort nicht die pruflampe an und ausgehen wen ja was fur ein teil sorgt furdie unterbreschung

im amaturen bret leuchtet ein schlussel code

der motor ist trotzdem angesprungen so etwar 2-3 secunden dan nix mehr wer kan mirweiter helfen das auto steht schon seit zwei wochen da das problem wil sich einfachnicht losen es handelt sich um einen fiat bravo 1.6 16v ich hate die zylinder kopfdichtung ersetzt dan fing das broplem an .

[Federspanner13545]

Kannst du nicht mal das ganze Problem umreißen ? So wie "Ich bin auf der Tour durch ... und mir ist das und das passiert mit folgendem Resultat " ... und aufhören mit " Mein Auto ist BJ **** und die Wegfahrsperre ist original vorhanden ".

Ich kann dir zwar kaum Hoffnungen machen das man dann noch nen Hinweis geben kann ... aber die Chancen sind immer am Besten wenn man das ganze Problem schildert.

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Eigentlich -ganz einfach habe die Zylinderkopf Dichtung ersetzt weil Öl im kühlsiestehm war habe alles wider zusammen gebaut und dann lief er nicht mehr wir haben da nachgeschaut woran erlag und entdeckten das bis zu den spulen Strom an kommt aber von de spule selbst und an der zünd Ketzer kein funken das ist das Problem es ist eine wfs vom Werk drin

[Italo001]

ich denke mal das dein Problem nicht dei Wegfahrsperre liegt. Wenn strom bis zur Zünspule kommt sollte da sie auch rauskommen.

italo

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also dann liegt das problem an denn 4 einzelnen spulen

[Turboschlumpf15680]

Zitat:

Original geschrieben von hicham1810

also dann liegt das problem an denn 4 einzelnen spulen

wenn du einen 1,6 16V bravo hast müsstest eigentlich nur eine zündspule haben, die ist bei meinem schon 2x kaputt gewesen

[Fensterheber34893]

er leuft wieder habe denn steker vom lmm abgezogen er er lief nicht rund der lmm ist warscheinlich defekt

warum er nicht an sprang lag an der wfs

ich habe denn minus poll abgezgen es pippete ein paar mal zwichen den pippen habe ich dann das masse kabel wieder an geklemt und sihe da er leuft

habe dan eine probefahrt gemacht er fahrt ohne luftmassenmesser sehr gut waru das so ist kan ich momentan nicht sagen wen ihr tips habt last horen

meine kuplungsscheibe ist warscheinlich auch hin

beim fahren lasse ich die kuplung gans kommen der drezahl messer ist fast am anschlag und das auto kommt nur langsam so als wurde ich die kupplung nur halb loslassen

habt ihr eine ahnung

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Zitat:

Original geschrieben von hicham1810

beim fahren lasse ich die kuplung gans kommen der drezahl messer ist fast am anschlag und das auto kommt nur langsam so als wurde ich die kupplung nur halb loslassen

Vielleicht in Zukunft nicht mehr bis knapp unter den roten hochdrehen lassen und erst dann langsam einschleifen... Mit modernen Pkw's kann man mit wenig Gas anfahren. Der Bravo zählt, glaube ich, dazu... ich glaube alle Autos nach 1930, zumindest alle, die mehr als einen Zylinder haben und den Begriff Gaspedal schon kennen.

Und dein anderes Problem ergibt keinen Sinn. Selbst wenn der LMM nicht arbeitet - der Motor würde anspringen, vielleicht schlecht laufen, bestenfalls wieder ausgehen. Aber mit abgezogenem LMM lässt sich der Wagen gut fahren? Mit stabilem Leerlauf, normaler Leistung? Das ist mir neu. Baue morgen meinen LMM auch aus, da er ja anscheinend nur eine drosselnde Funktion hat. Heureka, 6 Jahre Mechaniker, und plötzlich wird die Technik neu erfunden. Wenn du mir jetzt noch sagst, dass du beim wechsel der Kopfdichtung den Kopf anstatt zu verschrauben einfach verschweißt hast, gebe ich meinen Gesellenbrief bei der Innung ab. Gute Nacht.