Kein Kraftschluß beim TT5 im warmen Zustand
Hallo Leute,
Probleme beim TT5 sind ja hier schon zu Hauf diskutiert worden, aber vielleicht kennt ja jemand die genaue Lösung zu meinen Problem .
Mein S6, Bj 2002, GKB FBD, macht beim Fahren keinerlei Probleme, Ölstand ist iO, keine Fehlermeldung vorhanden.
Sobald das Getriebe richtig warm ist, habe ich beim Anfahren keinen Kraftschlußmehr, ählich wie eine schleifende Kupplung.
Die Getriebespezialisten wollen es komplett zerlegen und dafür ca. 3000 €. Es kann doch nur ein geringer Fehler sein, vielleicht nur die Reiblamellen? Und dafür so viel Geld? Das muss doch auch günstiger gehen.
Hat jemand auch schon mal diesen Fehler gehabt und beheben lassen. Wer kann helfen?
Bin für jeden Tipp dankbar...Grüße aus NRW...
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23 Antworten
Also Dortmund will 2200 + Steuer haben, nur Reparatur...
Meine Werkstatt baut das Teil ein und aus, aber auch nicht umsonst...
Plus hin und her bringen wird der Spaß wohl ca. 3300 kosten.
Ist ehrlich gesagt ne Menge Holz...
Hattest Du meinen Beitrag auf der vorherigen Seite gelesen?
Dir wurde eine Werkstatt empfohlen die für die Instandsetzung um die 1600 genommen hat inkl. Aus- und Einbau. Wenn Du letzteres selbst machst, sparst Du noch ein paar Hunderter um kommst evtl mit etwas über 1000€ davon.
Ja, ich ruf da morgen noch mal an, ob ich das Getriebe auch schicken kann...mit dem Getriebe 350 km fahren, muss nicht sein.
Das Problem ist nur, wenn es nach dem Einbau nicht richtig funktionieren sollte, dann schieben sich Werkstatt und Instandsetzer den schwarzen Peter gegenseitig zu.
Und ich sitze mittenzwischen!
Mal schauen was wird...
Zitat:
Original geschrieben von stratti
Also Dortmund will 2200 + Steuer haben, nur Reparatur...
Meine Werkstatt baut das Teil ein und aus, aber auch nicht umsonst...
Plus hin und her bringen wird der Spaß wohl ca. 3300 kosten.
Ist ehrlich gesagt ne Menge Holz...
Da hast du Recht - es ist ne Menge Holz!!
Aber für das Geld kannst du auch das ganze Auto da abgeben - aus und einbau machen die auch. Und wenn sie es einbauen, ist auch gleich richtig Öl eingefüllt. Und wenn was ist danach, kannst ihn da wieder hinschieben. Aber - ist halt teuer. Musst abwägen, wie lange du den Wagen noch fahren willst.
Du kannst doch in ein Fahrzeug was geschätzt noch 10.000€ Wert ist keine 3.300€ reinstecken für eine komplette Getriebeüberholung. Der Wagen wird 10 Jahre alt und bestimmt keine >50t km mehr in Deinem Besitz bleiben, oder?
Außerdem bekommst Du ein komplettes überholtes Getriebe für 1.600 € (Beispiel) im Tausch.
Zitat:
Original geschrieben von daric
Du kannst doch in ein Fahrzeug was geschätzt noch 10.000€ Wert ist keine 3.300€ reinstecken für eine komplette Getriebeüberholung. Der Wagen wird 10 Jahre alt und bestimmt keine >50t km mehr in Deinem Besitz bleiben, oder?
Außerdem bekommst Du ein komplettes überholtes Getriebe für 1.600 € (Beispiel) im Tausch.
Ich sag ja - er muss es abwägen! Ich persönlich würde das noch in den Allroad stecken. Auch würde ich auf keinen Fall über die Bucht nen angeblich überholtes TT5 kaufen. Dann lieber vom Schrottplatz nen gebrauchtes, sagen wir aus nem Unfallwagen, so man eines findet.
Aber wie gesagt, dass muss jeder selber rechnen...
So an Alle, es gibt neue Infos...
Ich habe direkt in Dortmund bei ZF angerufen...super Kompetent...
Vermutung ist dort, dass das Schiebergehäuse einen Haarriss haben könnte, die Kupplung kann nicht warm kaputt sein und kalt funktionieren.
Der Haarriss ist im kalten Zustand "dicht", sobald sich das Material bei Wärme ausdehnt, kommt kein Öl mehr an die richtige Stelle.
Klingt plausibel...
Das Problem kann auch bei der Reparatur für 1600 Euro der Fehler gewesen sein, denn das Getriebe braucht nicht ausgebaut und zerlegt werden, der Schieberkasten mit den Ventilen liegt bei ca. 1000 Euro + Ölwechsel und Montage kann das hinkommen. Montage alles von außen.
ZF will das Auto unbedingt erst auf diesen Fehler checken, bevor das Getriebe ausgebaut wird.
Sie sind zwar rappelvoll, trotzdem will man versuchen, das Auto dazwischen zu schieben...dauert nicht lange, Infos kommen am Montag...
Wahnsinn, wenn das der Fehler ist, haben alle anderen komplett daneben gelegen (Kupplungsverschleiß, Trommel defekt, usw...)
Die Jungs in Dortmund wissen, wovon Sie reden!
Zitat:
Original geschrieben von stratti
So an Alle, es gibt neue Infos...
Ich habe direkt in Dortmund bei ZF angerufen...super Kompetent...
Vermutung ist dort, dass das Schiebergehäuse einen Haarriss haben könnte, die Kupplung kann nicht warm kaputt sein und kalt funktionieren.
Der Haarriss ist im kalten Zustand "dicht", sobald sich das Material bei Wärme ausdehnt, kommt kein Öl mehr an die richtige Stelle.
Klingt plausibel...
Das Problem kann auch bei der Reparatur für 1600 Euro der Fehler gewesen sein, denn das Getriebe braucht nicht ausgebaut und zerlegt werden, der Schieberkasten mit den Ventilen liegt bei ca. 1000 Euro + Ölwechsel und Montage kann das hinkommen. Montage alles von außen.
ZF will das Auto unbedingt erst auf diesen Fehler checken, bevor das Getriebe ausgebaut wird.
Sie sind zwar rappelvoll, trotzdem will man versuchen, das Auto dazwischen zu schieben...dauert nicht lange, Infos kommen am Montag...
Wahnsinn, wenn das der Fehler ist, haben alle anderen komplett daneben gelegen (Kupplungsverschleiß, Trommel defekt, usw...)
Die Jungs in Dortmund wissen, wovon Sie reden!
Also mein getriebe war komplett zerlegt und auch ausgebaut! es war bei mir ein kugellager gebrochen und die kugeln hatten sich im getriebe verteilt!
Zitat:
Original geschrieben von stratti
Die Jungs in Dortmund wissen, wovon Sie reden!
Sag ich ja