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Kawasaki ER 5 springt sein Vergaser Synchronisation nicht mehr an
Hallo Zusammen,
ich bin Leo und neu hier im Forum. Ich fahre eigentlich eine Transalp, kümmere mich aber auch um eine Kawasaki Er-5 Bj04.
Das Moped hat 40.000km drauf, also hab ich die Ventile eingestellt, sowie Zündkerzen und Kühlflüssigkeit gewechselt. Das hat alles gut geklappt.
Bin im Anschluss rund 15 Kilometer ohne Probleme gefahren, damit der Motor warm ist zum Synchronisieren der Vergaser.
Ich habe den Tank abgebaut und das Moped im Stand laufen lassen (Benzin aus Schwimmerkammern), ging ohne Probleme. Ich war fast fertig mit der Synchronisierung, als das Moped ausging. Nicht verwunderlich dachte ich mir, ist halt kein Beznin mehr in den Vergasern. Also wieder den Tank drauf und probiert das Moped zu starten. Jedoch auch längeres Orgeln brachte nichts, die Kawa springt nicht mehr an. Auch den Benzinhahn auf "Pri"-Stellung zu drehen hat nicht geholfen. Zündfunke ist da, Benzin im Schlauch vom Benzinhahn zu den Vergasern ist auch vorhanden (läuft raus beim Abziehen des Schlauches vom Benzinhahn).
Hatte die Kerzen auch draußen und den Anlasser kurz laufen lassen, um eventuelles Benzin aus dem Brennraum zu fördern. Da kam aber nichts. Luftfilter habe ich ebenso geprüft, ist trocken.
Anfangs hat das Moped bei gezogenem Choke noch 1-2 Umdrehungen gedreht, ging aber immer sofort aus. Es kommt weißer Rauch aus dem Auspuff mein Anlassen, jedoch erst jetzt, nachdem der Anlasser ziemlich lange georgelt hat.
Bin jetzt Ratlos woran das liegen kann? Ich habe ja nichts weiter am Moped gemacht, bis vor der Synchronisierung lief es einwandfrei. Also kann ja eigentlich nichts defekt gegangen sein :nono: Oder übersehe ich ein Detail?
Ich hätte jetzt am ehesten auf die Vergaser getippt, vielleicht hat sich ein Schwimmer verhakt dadurch, dass sie ganz leer waren? Aber dann müsste der entsprechende Vergaser ja überlaufen.
Bin für jeden Tipp Dankbar!
Viele Grüße
Leo
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17 Antworten
Stimmt, da kann ich mich auch dran erinnern.. lang lang ist's her...
Es gab früher so einiges was dem Rotstift und der Gewichtserleichterung zum Opfer fiel, aber eigentlich im Grunde unverzichtbar ist.
Hauptständer und Kickstarter seien hier in 1.Linie genannt.
Die alten Trabanten hatten sogar extra im Tank eine vertiefung. Der Benzinhahn ein tick höher. Dadrin hat sich dann das Wasser gesammelt. Vorteil, einfach mal das Benzin ablassen und man bekommt nicht nur das Wasser mit, sondern auch den Dreck ;-)
Nee, der Trabitank hat unten die gleiche Verstärkungssicke wie oben, da ist der Benzinhahn. Zum Wasser und Dreck sammeln ist der Wassersack, da muss man auch kein Benzin ablassen, Sprithahn zu und ab den Pott. Ist blöderweise aus Plaste und Elaste, man neigt dazu, den schief draufzuschrauben, das geht 2 mal gut dann ist er undicht. Dafür ist im Wassersack auch noch ein Filter, kann man etwas Schmutz auch gleich entsorgen.