Kaufberatung V70 III 2015-2016
Nachdem ich meinen V40 (2003) auch mit Hilfe der MotorTalk-Community seit vielen Jahren gerne fahre, soll jetzt ein neuer Elch her.
Das Modell der Wahl wäre ein V70 D3 oder D4
- Budget bis 18.000 Euro, 15.000 Euro wären optimal => Euro 6 als Vorsichtsmaßnahme
- niedrige Unterhaltskosten (bisher 1.9 D mit 5 l Durchschnittsverbrauch)
- Reparaturkosten minimal (bisher ca. 300 Euro im Jahr inkl. Reifen bei 20.000 km/Jahr)
Automatik und Diesel sind damit wohl gesetzt.
Nun zu den Nebenbedingungen: Die Tiefgaragenrampe ist steil und entspricht sicher nicht der Norm. Der V40 setzt gerne mit dem Abschlepphaken auf und es braucht neben einer guten Fahrtechnik auch den Handbremseneinsatz. Daher interessiert mich der Böschungswinkel und die Bodenfreiheit des V70. Mit den richtigen Zahlen wäre mir auch bereits geholfen (Strecke zw. Reifenmitte und Stoßstange bzw. Spoilerlippe und die Angabe der Distanz zwischen Boden und Spoilerippe bzw. Stoßstange.)
Ein alternativer Familienkombi wäre für uns der Octavia III (13,4° Böschungswinkel, aber auch ein langer Überhang vorn).
- Sportpaket: bedeutet diese Angabe auch immer eine Tieferlegung beim V70?
Vielleicht wird mir hier geholfen, in den Volvo-Betriebsanleitungen und technischen Angaben habe ich vergeblich gesucht. Herzlichen Dank für die letzten Jahre!
22 Antworten
Mit meinem vorigen Vectra C habe ich an manchen Tiefgaragenzufahrten mit der Frontschürze leicht auf dem Boden geschrappt. Sowas kenne ich von meinem V70 überhaupt nicht. Auch Kritik am Wendekreis geht mir völlig ab. Das mag wohl eher ältere Modelle betreffen.
Der Wendekreis ist doch für die Größe ok.
War beim alten V70 ii noch ein Problem. Hatte ein V70r da konnte ich nicht mit einmal aus dem Hof fahren.
Zitat:
@busch63 schrieb am 16. Juli 2020 um 07:29:20 Uhr:
Ggf. Ist ein Lenkenschlagbegrenzer (LEB) der Übeltäter (z.b. Beim V60 R-Design von wamic) das macht einen Unterschied.
Nicht nur ggf, sondern sicher. Leider kann ich nirgends Angaben zum Wendekreis mit und ohne LEB finden. Die 2017-er Preisliste attestiert jeder Motorisierung (inkl. D6 und Polestar) 11.5 m. Das halte ich für ausgeschlossen.
Liebe Grüsse
wamic
PS: Es ist ein Summum und kein R-Design, aber die Vorbesitzerin hat ihm silberne Aussenspiegelkappen verpasst. Tiefer und härter ist er auch, also quasi ein "R-Design light" 😉
Ich meine mich zu erinnern, dass der Wendekreis mit den Begrenzern ca. 1,5 Meter größer war/ist.
Ab 235er Reifenbreite beim V60 mit den Original Felgen Pflicht. War für mich bei jedem VFW echt nervig.
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Zitat:
@Kickdown-HH schrieb am 17. Juli 2020 um 16:06:13 Uhr:
Ich meine mich zu erinnern, dass der Wendekreis mit den Begrenzern ca. 1,5 Meter größer war/ist.
Ab 235er Reifenbreite beim V60 mit den Original Felgen Pflicht. War für mich bei jedem VFW echt nervig.
Ich habe mit originalen 17" 235ern keine Begrenzer drin.
Ich meine, daß das ab einem gewissen Baujahr nicht mehr war.
Und im Gegensatz zu meinem alten S60I geht der V60 wie ein Gokart ums Eck 😉.
Zitat:
@volvocarl schrieb am 17. Juli 2020 um 18:44:33 Uhr:
Zitat:
@Kickdown-HH schrieb am 17. Juli 2020 um 16:06:13 Uhr:
Ich meine mich zu erinnern, dass der Wendekreis mit den Begrenzern ca. 1,5 Meter größer war/ist.
Ab 235er Reifenbreite beim V60 mit den Original Felgen Pflicht. War für mich bei jedem VFW echt nervig.Ich habe mit originalen 17" 235ern keine Begrenzer drin.
Ich meine, daß das ab einem gewissen Baujahr nicht mehr war.
Und im Gegensatz zu meinem alten S60I geht der V60 wie ein Gokart ums Eck 😉.
8j Felge?
Kann ich Dir jetzt nicht so genau sagen, die halt drauf waren ab Werk beim Summum. Ich denke aber 7,5J.
Das spielt aber keinerlei Rolle bei der Berechnung der Reifenaußenkante, wenn die ET gleich ist.
Ich bekomme das noch raus, man gebet mir bitte etwas Zeit :-)