Kaufberatung SEC 560
Hey leut 🙂
ich bin neu hier im Forum und wollte mich vorstellen.
Ich bin der Lukas und wer im Dezember 23 Jahre alt.
Mache meinen Industriemeister per Fernstudium und such einen Youngtimer.
Da mein Cousin einen SEC 560 hat und sein Chef einen 635 CSI und ich beide einfach mega toll fand.
Konnte ich beide verlgeichen und es ist mir nicht wirklich schwer gefallen 😛
Nun bin ich auf der Suche nach einem 560 SEC.
Habe auch schon einen schönen gefunden 🙂
Diesen hier:
http://suchen.mobile.de/.../showDetails.html?...
hier sind noch mehr Bilder des Auots:
http://www.abload.de/gallery.php?key=6AX2zqRS
Was sagt ihr dazu?
Das einzige was ich gerne ändern würd 😁 wären dann noch felgen 😉 wer kann mir den sagen was das für felgen sind?
http://auto.ricardo.ch/.../ViewImage.asp?...
Was kostet Versicherung und Steuern? Gibt es eine Youngtimerversicherung dafür?
Danke schonmal
Gruß Lukas
Beste Antwort im Thema
Hallo Threatersteller!
Herzlichwillkommen im Club der leicht bekloppten (Schwer bekloppte fahren andere Marken :-) !
Zu dem Auto und deinen Wünschen:
Das Fahrzeug hat eine gute Ausstattung wobei wie bereits geschrieben die Klimaautomatik zwar sündhaft teuer war zur damaligen Zeit, Sie aber leider auch etwas problematisch war! Die Stellmotoren neigen mit den Jahren dazu sich zu verabschieden (ein nicht wirklich günstiges Vergnügen da die Motoren teuer sind und die Arbeit immens (Amaturenbrett muß raus!). Auch das Steuergeröt der Klimaanlage ist nicht billig!
> Die "günstige" Variante mit der normalen Klimaanlage ist genau so gut da sie sich ebenfalls über die Temperatur regelt!
Die Felgen, Blinker vorne und die Rücklichter!
> Ich weiß, Du bist jung, ABER wenn Du einen werdenden Klassiker kaufen möchtest und diesen auch als einen solchen behalten möchtest, tue der Zunft der Liebhaber klassischer Mercedes-Personenwagen den gefallen und verprolle die Karre nicht! Turbohutzen waren damals auch ein "zeitgenössisches Extra"! Geht gar nicht!
> Borbet A ist was für Omega-fahrende Proleten (Will hier niemanden beleidigen, ist meine persönliche Meinung!). DIe wurden damals angebaut als die Fahrzeuge in dritter oder vierter Hand ihr Leben ohne Inspektionen und sonstige Durchsichten fristen mussten!
Die von Dir bei ricardo gezeigten Felgen sind 3-teilige BBS. Die haben sich damals auch an die Coupes verirrt und waren auch akzeptiert weil Sie soviel wie ein Kleinwagen gekostet haben! Gibt es noch, sind aber immer noch extrem teuer, wenn Sie gut sind! BBS überholt die Felgen, bzw. da Sie dreiteilig sind, kannst du auch Felgenteile getauscht bekommen (Nur bei BBS direkt und nicht selbst schrauben! Das lässt sich BBS natürlich bezahlen > Mit Recht!).
Hat er die originalen Gullideckelfelgen noch? Frag Ihn mal danach! Versuche die mal original in der für 560er ausgelieferten Größe zu bekommen! Da wird die Luft schon langsam dünn!
> Die Rückleuchten sind ein absolutes "no go"! Du möchtest einen werdenden Klassiker bewegen und doch hoffendlich nicht die Kadett D und E Attribute an deinem Auto haben?
> Über die Blinkergläser kann man streiten, aber die haben an einem Klassiker auch nicht zu suchen!
Der Preis:
Alles kann, nichts muß! Für diesen Preis kannst Du ein wirklich gutes Auto bekommen, aber auch eine Graupe!
Wenn sich das Fahrzeug im Originalzustand befände, wage ich mal die Behauptung, wäre es schon verkauft!
Es gibt kaum jemanden der nicht schreibt "Auto ist im TopZustand!"! Wenn du dir einige 560er anschaust, wirst Du feststellen das ein TOP Zustand ein sehr deeeeehnbarer Begriff ist!
Manche Menschen finden das ein Auto im Top Zustand ist, wenn die Räder alle angeschraubt sind und der Motor anspringt! Und Sie meinen es wirklich ernst damit!
Ansonsten ist der Motor unproblematisch. Wenn das Fahrzeug keinen Reparaturstau hat, ist das sehr gut! Was mich etwas stutzig macht ist die durchgeführte Restauration!
Mein 560SEL ist von 91 und hat noch nicht einmal einen Anflug von Rost! Nun gut, er steht seit 2 Jahren abgemeldet in der Halle, aber bis dahin hat er den "harten" Autoalltag bei einem Vorbesitzer und bei mir erfahren!
Vielleicht lässt sich der Verkäufer auf ein TüV- oder Dekra-Gebrauchtwagengutachten ein ?!? Hilft nicht nur Dir sondern auch enorm beim Verkaufen, falls Du die Lust verlierst!
Wenn die Originalteile dabei sind (Felgen, Heckleuchten und Blinker) und das Fahrzeug so ist wie beschrieben, ist der Preis schon ok!
Zu guter letzt:
Du würdes ein Fahrzeug aus einer der letzten guten alten Mercedes Baureihen kaufen! Es ist eine alte Lady, der tritt man nicht ständig in den Ars...! Hubraum statt Spoiler ist hier das Motto! Lass den Hubraum für dich arbeiten und erfreue dich an dem sonoren, sanften Blubber welches nicht zu laut ist, aber für einen V8 mit sehr viel Drehfreude umgesetzt wird! Vollgasorgien werden dir auf Dauer übel genommen! Fahr das Fahrzeug mit Verstand und es wird dir treue Dienste leisten!
Solltest Du aber auf "Dicke Hose" machen wollen, kauf lieber ein anderes Auto! Der hier ist zum "rumhämmern" zu alt!
Viel Glück bei dem Kauf, wenn es dazu kommt und viel Spaß mit dem Auto!
Gruß Arnd
PS.: Rechtschreibfehler sind gewollt und unterliegen der künstlerischen Freiheit :-)
75 Antworten
Ich denke, wenn dieser Verkäufer sein Fahrzeug schon mit "Liebhaberstück" beschreibt, so hätte er auch unfallfrei, scheckheft usw. beigefügt, wenn es der Fall wäre. Er möchte seine Anzeige ja bestmöglich gestalten.
An deiner Stelle würde ich auch 420er und 500er in die Suche einbeziehen. Zum Rasen ist ein 126er (sowieso) der falsche Wagen und die kleineren V8 haben auch einen schönen Klang. Da stehen deine Chancen schon mal deutlich höher ein gepflegtes Exemplar zu finden.
Grüße
Bert
natürlich da hast recht, zum rasen hab ich auch ein anderes auto, sowas ist nur zum schönen crusen durch die stadt 🙂
aber ist der 560er nicht schon von grund aus besser ausgestattet?
ich sag mal so 🙂 ich hab ja zeit, irgendwann wird sich schon was nettes finden
Zitat:
Original geschrieben von Der...Lukas
ich habe nichts gegen eine Deutschlandweite suche 🙂
ich such halt am liebsten einen originalen MBdiesen hier find ich auch schön, mit alcantara usw. jedoch ohne kat. was bedeutet das für die Steuern?
http://suchen.mobile.de/.../showDetails.html?...
Moin,
dieses Fahrzeug steht schon ewig bei mobile drin; müßte inzwischen knapp zwei Jahre sein (irgendwann Anfang 2008).
Ganz so sensationell ist der Wagen dann wohl eher net.
Ohne Kat bedeutet beim 560er übrigens 56 x 25,36€ = 1420,16€ Steuer pro Jahr...😁
Zur Amaretta-Ausstattung:
Sieht neuwertig toll und edel aus, verschleißt bzw. "verspackt" aber recht schnell und wirkt dann ziemlich ranzig und versifft. 🙄
Für den "Alltagsgebrauch" meines Erachtens also eher ungeeignet.
Kannst gerne meinen SEC kaufen - der wäre aber net ganz "günstig". 😉
haha was heißt den eher nicht so ganz günstig? 😉
ich suche ja auch kein auto für den alltag, aber wenn du schon sagst das dieses auto bereits seit 2008 drinne ist, dann habe ich sicherlich kein intress an diesem Fahrzeug 😛
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aber achte darauf, dass der Wagen 20 Jahre ist, weil dann ist eine Youngtimer-Versicherung möglich.
Ich gehe mal davon aus, dass du einen Erstwagen hast
HP ist ca. 138 € / Jahr und TK nochmal 30 oder 40 VK weiss ich jetzt nicht.
Steuer bleibt natürlich.
Grüße
Daniel
Gutachten inklusive...
Den kannst du guten Gewissens kaufen, Gleitschienen würde ich trotzdem nach der ersten Fahrt neu machen, zumindest die an der linken Bank oben.
Zitat:
Original geschrieben von RykaZ
aber achte darauf, dass der Wagen 20 Jahre ist, weil dann ist eine Youngtimer-Versicherung möglich.
Ich gehe mal davon aus, dass du einen Erstwagen hast
HP ist ca. 138 € / Jahr und TK nochmal 30 oder 40 VK weiss ich jetzt nicht.
Steuer bleibt natürlich.Grüße
Daniel
Genau das hatte ich mich auch gefragt 🙂
also lese ich es richtig?
Hatfplicht kostet für den 560 SEC 138€ / Jahr und TK nochmal 30 oder 40€mehr?
sowas wäre einfach ein traum, welcher versicherer ist das den?
ja klar habe ich einen alltagswagen 🙂 solch ein Auto wäre mir zu schade für den alltag
dank gruß lukas
ja das stimmt. ist unabhängig vom Fahrzeug.
bedingungen:
20Jahre
max 8000km/jahr
garage
erstwagen
für Kasko wird ein ClassicData Gutachten (ca.100€) benötigt (min Note 3 und min 4000€)
ich hab das bei der Zurich gemacht. Man braucht kein Mitglied im S-Klasse Club zu sein.
Nur wenn der Wagen keine 20 ist, dann gibt es den Weg über den Club. So kann man zB auch den W140 Versichern
Adac bietet ähnliche Konditionen
Zitat:
Original geschrieben von votes_love
Gutachten inklusive...Den kannst du guten Gewissens kaufen, Gleitschienen würde ich trotzdem nach der ersten Fahrt neu machen, zumindest die an der linken Bank oben.
Moritz,
warst du wohl bei SBM und hast dir den Wagen persönlich angesehen, daß du hier so ohne weiteres eine Empfehlung aussprechen kannst ? 😕
Wenn nein (wovon ich ausgehe), dann empfehle ich dir wärmstens(!), erstmal per Suchfunktion (hier und im gelben Forum - Suchwort z.B. "SBM" oder "Konstanz"😉 Beiträge zu suchen und diese aufmerksam zu lesen.
Bin gespannt, ob du danach diesen Händler bzw. dessen angebotene Fahrzeuge auch noch so blauäugig empfiehlst...😁
Zitat:
Original geschrieben von RykaZ
ja das stimmt. ist unabhängig vom Fahrzeug.bedingungen:
20Jahre
max 8000km/jahr
garage
erstwagen
für Kasko wird ein ClassicData Gutachten (ca.100€) benötigt (min Note 3 und min 4000€)ich hab das bei der Zurich gemacht. Man braucht kein Mitglied im S-Klasse Club zu sein.
Nur wenn der Wagen keine 20 ist, dann gibt es den Weg über den Club. So kann man zB auch den W140 Versichern
Adac bietet ähnliche Konditionen
er wird ganz sicher 20 jahre alt sein aber auch nicht viel älter 😛
passt ales 🙂 8000km/garage/erstwagen hab ich/note 3 muss er bekommen sonst nehm ich das auto sowieso nicht 😁
und wie setzt sich der wert zusammen? 4000€ sind schwer zu erreichen oder eher nicht?
Zitat:
Original geschrieben von votes_love
Gutachten inklusive...Den kannst du guten Gewissens kaufen, Gleitschienen würde ich trotzdem nach der ersten Fahrt neu machen, zumindest die an der linken Bank oben.
der ist leider etwas über meinem limit 🙁
also mehr als 9500€ kann ich nicht ausgeben
Zitat:
Original geschrieben von Der...Lukas
der ist leider etwas über meinem limit 🙁Zitat:
Original geschrieben von votes_love
Gutachten inklusive...Den kannst du guten Gewissens kaufen, Gleitschienen würde ich trotzdem nach der ersten Fahrt neu machen, zumindest die an der linken Bank oben.
also mehr als 9500€ kann ich nicht ausgeben
Dann ist meiner auch raus... 😁
Bitte bedenken, daß man bei so einer alten Karre (auch wenn sie in gutem Zustand ist), immer noch ein paar Kröten in der Hinterhand für unvorhergesehene Reparaturen haben sollte; net vergessen, daß es sich um eine S-Klasse handelt, deren Unterhalt nunmal höher als der eines Polo ist. 😉
"Auf Kante" würde ich mir sowas net kaufen.
dessen bin ich mir bewusst 😛
alles geb ich nicht aus
aber was heißt den "auf Kante kaufen"
Zitat:
Original geschrieben von Der...Lukas
aber was heißt den "auf Kante kaufen"
Damit ist gemeint, dass du nicht dein komplett erspartes Geld bis auf den letzten Cent für den Kaufpreis verwendest und dann gezwungenermaßen an Reparaturen sparen musst.
@ Gerald,
darauf, dass der von SBM ist habe ich nicht geachtet, my bad!
Dann Revidiere ich das ganze 😉
@ TS
Auf jeden Fall würde ich einen 500er empfehlen. Da kann man ja nachträglich auch noch was am Klang machen 😉
Sprich Abgasanlage ändern und die Nocken vom ECE einbauen.
500 SEC gibt es schon durchaus brauchbare ab 5500 Kröten.
Diese bilden halt dann eine Basis, von der man weiter gehen kann und dann halt den Stück für Stück überholen kann.
Was das teuerste ist sind die Karrosseriearbeiten und im Innenraum.
No-Go ist natürlich ein faulender Dachhimmel, denn der ist neu nicht mehr lieferbar!
Motoren bekommst du ab 500 € mit mittlerer Laufleistung von 250 000 km. Da steckt man 4000 rein, dann ist der wieder wie neu.
Anders weiß man halt nie, ob das Scheckheft "richtig" ist und was da schon gemacht wurde.
Ich weiß, wie die Teile aufgebaut sind, und wo die Schwachstellen sind. Die klassischen sind eben Rost an Wagenheberaufnahmen, Rost an der Bremsabstützung.
Das wären die Sicherheitsrelevanten.
Weiter geht es mit Rost am Heckscheibenrahmen (teuer!!!) und Rost an Radläufen/Kotflügel auch unter den Saccobrettern.
Rost im Windschutzscheibenablauf ist auch manchmal da und sehr lästig, aber von außen auch nicht erkennbar.
Wenn du Ahnung von Motoren hast, ist der V8 das geringste Problem. Ein mal richtig eingestellt, ist der quasi unverwüstlich.
Alle 100 000 km sollte man mal die Verteilerkappe mit allem Schmarrn dran wechseln und gut ist, dann läuft die Kiste im Normalfall immer bei allen sollten langsam auch mal die Einspritzdüsen gewechselt werden...
Lange Standzeiten (überwintern etc) würde ich vermeiden, eher ganzjährig anmelden und ab und zu fahren auch im Winter. Standzeiten mögen die überhaupt nicht (Feuchtigkeit in Verteilerkappe, Kerzenstecker etc...) Auch altes Benzin in dem Stahltank kann zum Rosten führen, was dann die Spritzufuhr lahm legt.
Ich würde daher einfach regelmäßig drunter schaun und den Unterboden mit Mike Sanders o.Ä. behandeln, dann ist alles gut.
Hoffe das hilft auch etwas mit der Kaufentscheidung!
Schau dir einfach mal ein paar an, dann wirst du schon sehen, welcher gut ist und vor allem lese dich erst mal in die Technik ein!
Die Leute, die sich mit den Teilen noch wirklich auskennen sind rar gesäht!