Kaufberatung S 212 T-Modell Bluetec Euro 6
Moin,
ich schaue gerade nach einem schicken 212 T-Modell. Bin bereits mit einem 200 CDI probegefahren. der würde von der Leitung her reichen, 220 CDI wäre mir allerdings lieber.
Euro 6 sollte er haben, unter 120tkm gelaufen sein.
Fahrleistung p.a. sind ca 30tkm, daher kommt ein 6-Zylinder eher nicht in Frage.
Abgesehen von der Ausstattung ( must-have sind entweder Stoff- oder Echtledersitze, dieses Kunstleder finde ich fies) scheint mir das Preisniveau derzeit unfassbar hoch.
Die Fahrzeuge sind immerhin 7-8 Jahre alt und sollen immer noch um die 20k€ kosten.
Hat hier jemand Erfahrungen welche Preise tatsächlich bezahlt werden? Mir scheint dass sich die Autos für den Preis nicht schnell verkaufen, kann aber durchaus auch falsche Wahrnehmung meinerseits sein.
Für Tipps immer dankbar, ,
Hugo
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51 Antworten
Doch, hat er. Das Lächeln , das nicht mehr verschwindet... ;)
Hallo!
Kann mich da auch Anschließen. Möchte für den Alltag auch wieder in das Mercedes Lager rücken. Daher schaue ich nebenbei immer nach einem S212. Evtl. Limo. Mir scheint aber das die Preise jetzt teilweise nachlassen, jedenfalls in Österreich. Zwar nicht weltbewegend, aber teilweise werden die Inseratpr eise bei hochangesetzten Preisen um 10-20% gesenkt. Trotzdem teilweise noch zu hoch. Wenn ich mir vorstelle das eine W212 200cdi Limo Bj. 2014 mit 180.000km für 17.000,- Inseriert ist. Bei Guten Angebote werden auch zeitnah verkauft. Dadurch das bei uns die Versicherungssteuer relativ teuer ist, schaue ich nach einem 220 Motor. Hatte ich jeweils in einem S204 und S205. Drücke Dir die Daumen das du etwas passendes findest. Schauen wir mal wie sich der Markt entwickelt.
Zitat:
@mj_wagner schrieb am 10. Januar 2024 um 19:23:58 Uhr:
Doch, hat er. Das Lächeln , das nicht mehr verschwindet... ;)
Ja sicher, beim Gas geben. Aber bei konstantem Reisetempo? Egal ob 120 150 oder 180? Da merkst du nichts vom Motor.
Das Lächeln kommt bei mir davon, dass man im 212 in einem bequemen und sehr gut fahrenden Reisewagen sitzt.
Zitat:
@nicoahlmann schrieb am 10. Januar 2024 um 17:30:02 Uhr:
Zitat:
Und der Fahrkomfort grade "auf großer Strecke" ist einfach unschlagbar: Bei 140 auf der Autobahn dreht der Motor mit 1500 U/min.....
7G oder 9G?
Ich finde, gerade auf langen Touren, wo man anteilig recht wenig beschleunigt, merkt man nicht wirklich, was da vorn arbeitet. Auch wenn der 4 Zylinder sicher eine etwas andere Übersetzung an der Hinterachse hat und vielleicht 200 300 Umdrehungen mehr macht.
Wenn man nicht ständig stark durchbeschleunigt, hat der 6 Zylinder da keine Vorteile.
Die 1500 Umdrehungen bei 140km/h sind mit dem 9G.....
Die Diskussion um 4 oder 6 Zylinder ist ja eigentlich auch müßig; hat alles Vor- und Nachteile wie Ihr richtig schreibt... Ich bin froh, den sechser genommen zu haben, fährt sehr ruhig und hat immer noch Leistungsreserven, wenn man je nach Verkehrssituation mal schnell noch vom Fleck kommen will....
Ja, und ganzklar, die 7 vor dem Komma erreicht man beim sechser nur, wenn man des Gastfuß zügelt :-)
(Aber das kann ich) :-)
Zitat:
@cruiser-Dirk schrieb am 11. Januar 2024 um 09:14:54 Uhr:
Zitat:
@nicoahlmann schrieb am 10. Januar 2024 um 17:30:02 Uhr:
Zitat:
Und der Fahrkomfort grade "auf großer Strecke" ist einfach unschlagbar: Bei 140 auf der Autobahn dreht der Motor mit 1500 U/min.....
7G oder 9G?
Ich finde, gerade auf langen Touren, wo man anteilig recht wenig beschleunigt, merkt man nicht wirklich, was da vorn arbeitet. Auch wenn der 4 Zylinder sicher eine etwas andere Übersetzung an der Hinterachse hat und vielleicht 200 300 Umdrehungen mehr macht.
Wenn man nicht ständig stark durchbeschleunigt, hat der 6 Zylinder da keine Vorteile.
Die 1500 Umdrehungen bei 140km/h sind mit dem 9G.....
Die Diskussion um 4 oder 6 Zylinder ist ja eigentlich auch müßig; hat alles Vor- und Nachteile wie Ihr richtig schreibt... Ich bin froh, den sechser genommen zu haben, fährt sehr ruhig und hat immer noch Leistungsreserven, wenn man je nach Verkehrssituation mal schnell noch vom Fleck kommen will....
Ja, und ganzklar, die 7 vor dem Komma erreicht man beim sechser nur, wenn man des Gastfuß zügelt :-)
(Aber das kann ich) :-)
Kurzer frage zu dem Verbrauch von 7 Liter. Ist die 7 Liter auf Sommer oder Winter bezogen?
den 300/350 habe ich durchaus auch mal angedacht, aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen dass man den mit 7 Litern fahren kann. 8-9 halte ich für realistisch, wenn die 7 vor dem Komma steht steht dahinter sicherlich keine 1....
Eigene Erfahrungen hierzu habe ich allerdings nicht.
Macht bei meiner Fahrleistung von 30tkm mind. 600l Diesel p.a. Mehrverbrauch gegenüber den Vierzylindern, über den geplanten Nutzungszeitraum wird mir die Kiste dann zu teuer.
Es kommt halt auch auf dein Fahrprofil an. Mit 130 auf der Autobahn mit längerer Strecke kriegt man den sicher auch auf 6,xxx, vielleicht auch 5,9.
Aber dann läuft der 4 Zylinder trotzdem noch mit 1,5 bis 2 Liter weniger. Mein Minimum war mal 3,9 auf 700km bei 110-120km/h maximal.
Zitat:
@HugodeHippo schrieb am 11. Januar 2024 um 10:40:37 Uhr:
den 300/350 habe ich durchaus auch mal angedacht, aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen dass man den mit 7 Litern fahren kann. 8-9 halte ich für realistisch, wenn die 7 vor dem Komma steht steht dahinter sicherlich keine 1....
Habe den 300 CDI 9G Kombi ohne 4Matic, Langzeitverbrauch liegt bei 7,8 Litern.
Die 4 Zylinder sind vermutlich min. 1 Liter sparsamer bei gleicher Ausstattung / Fahrprofil. Dafür haben die 6 Zylinder eben doch mehr Fahrspaß / Fahrdynamik.
Bei 4 Matic liegt der Verbrauch wohl ~0,5 Liter höher.
Bei langen Urlaubsfahrten mit konstant 110-130 kmh bin ich auch mal bei knapp < 6 l rausgekommen.
Bei Kurzstrecken / Stadt oder schnellen Autobahnfahrten liegt der Verbrauch bei 8-9 l, über 9 l komme ich i. d. R. aber nicht.
Einen 220 / 250 CDI hätte ich mit passender Ausstattung und Preis aber auch genommen.
Bzgl. Verbrauch ansonsten auch mal bei Spritmonitor reinschauen oder hier im Forum gibt es einen langen Thread.
X218 CLS 350d 4MATIC mit 9G-Tronic
8,17 Liter auf 100 km (auf über 78.000 Kilometern ermittelt) – für 2.140 Kilogramm Lebendgewicht gar nicht schlecht.
Mir kommt es hier auf den "einen Liter Mehrverbrauch" nicht an.
Im Winter im Stadtverkehr sind es um 11-13 Liter.
Langstrecke 7,0-8,5 Liter.
Ich habe einen 2016er 300CDI BT T-Wagen.
Mein Durchschnittsverbrauch auf den letzten 40Tkm liegt bei 6,4 Litern. Ich fahre aber nur Langstrecke und sehr besonnen. Im Sommer meist mit einer 5 vor dem Komma, im Winter immer noch unter 7. Auf einer winterlichen Fahrt vor kurzem mit vier Personen und Reisegepäck auf Autobahn und bergigen Landstrassen waren 7,1 L, das fand ich überraschen viel für meine Verhältnisse.
Zitat:
Kurzer frage zu dem Verbrauch von 7 Liter. Ist die 7 Liter auf Sommer oder Winter bezogen?
Ich fahre Ganzjahresreifen
Zitat:
@HugodeHippo schrieb am 11. Januar 2024 um 10:40:37 Uhr:
den 300/350 habe ich durchaus auch mal angedacht, aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen dass man den mit 7 Litern fahren kann. 8-9 halte ich für realistisch, wenn die 7 vor dem Komma steht steht dahinter sicherlich keine 1....
Mein in Spritmonitor auch nachlesbare Erfahrung:
In der Stadt, zwischen den Dörfern, über Land: 8Liter
Auf der Autobahn bei 130: weniger als 6 Liter
Daraus ergeben sich bei meinem Profil (und zugegebener Maßen sanftem Gasfuß) die etwas über 7 Liter / 100 km
Wie schön, endlich mal wieder ein Verbrauchs-Fred. :D
Die geposteten Verbrauchsangaben der sparsamen 6 Zylinder lassen mich ja (fast) neidisch werden. Muss direkt mal überlegen, meinen 220CDI gegen einen 6Zylinder zu tauschen. Aber Mist, im 213 ist der 300d ja auch nur ein 4 Zylinder. Egal, dann den 400d? Oder wieder zurück zum 212er?
Neugierig geworden habe ich vorsichthalber aber auch mal in Spritmonitor nachgesehen was da so zu finden ist.
Kriterien: Mercedes E-Klasse, Automatik, Baujahr 2010-2016, Diesel, 210-280 PS
Ergebnis: 34 Seiten, 15 Autos pro Seite.
Seite 1: es geht sehr sparsam los, Verbrauch ab 6,0 L/100 km
Seite 2: die ersten Verbräuche > 7 L/100km
Seite 10: das große Feld beginnt mit einer 8 vor dem Komma
Seite 24: jetzt kommen die Verbräuche > 9L/100 km
Seite 31: die "Schallmauer" von 10 L/100 km ist durchbrochen
Seite 33: auch die 11 L/100 km sind vertreten. Nur 3x aber immerhin.
Seite 34: einsamer Spitzenreiter: 12,08 L/100 km - aber mit Einzelwerten > 13/16/17 L/100 km :eek:?
Puh, Glück gehabt, ich kann meinen 220er behalten -er ist wohl doch sparsamer als ein 6 Zylinder. ;)
Und er TE liegt wohl mit seiner Einschätzung von 8-9 L/100 km bei den 300/350 CDi ziemlich richtig.
Gruß
Hagelschaden
@hagelschaden
Du würdest mit nem 6 Zylinder locker die 10 reißen, wenn du schon im 250 7,5 brauchtest :)
Bin gespannt, was das mit dem 213 wird, aber da muss man wohl mal ein komplettes Jahr warten, damit das aussagekräftig wird.
Zitat:
@Hagelschaden
Puh, Glück gehabt, ich kann meinen 220er behalten -er ist wohl doch sparsamer als ein 6 Zylinder. ;)
Sehr witzig :-) Und das der 6-Zylinder mehr verbraucht als der 4-Zylinder, hat nie jemand bestritten :-)
Er bietet dafür auch mehr!
Amen