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Kaufberatung Insignia Allrad 170 PS Diesel Automatik - Hot or Not ?
Hallo zusammen,
suche gerade einen geräumigen Kombi mit Allrad und Automatik (Wohne in den Bergen 
)
er soll auch ab und zu mal einen Anhänger ziehen und deswegen nicht zu schwach auf der Brust sein.
Ich hätte jetzt einen Isignia A aus 2015 im Blick.
Wenige Kilometer - 170 ps und viel Ausstattung.
Werde ihn demnächst Probefahren und wollte davor die Experten fragen auf was ich achten muss. (Den Kaufberatungs Artikel habe ich natürlich schon gelesen)
aber speziell für diesen Motor und das Getriebe (+ Allrad).
Was mich etwas verwundert, ist die relativ langsame 0-100 Kennzahl (Ich habe etwas von leicht über 9 Sekunden gelesen)
Brachiale Beschleunigung ist jetzt nicht unbedingt mein Auswahlkriterium Nummer 1 - nur will ich natürlich auch keine Wanderdüne fahren, da ich auch relativ viel Autobahn fahre.
hab gelesen, dass gerade der Allrad beim Insignia A öfter mal zickt ? woran würde ich das bei einer Probefahrt erkennen? Das Automatikgetriebe soll beim Runterschalten manchmal zicken?
Also Feuer Frei - bin für jeden Tipp dankbar.
VG
Beste Antwort im Thema
Ich halte mich kurz, der B20DTH ist nicht auffällig, die Haldex Lösung für den AWD hingegen schon und würde davon abraten. Sicher kann man mit vorzeitigen Wechseln der Schmierstoffe hier präventiv auf eventuelle Defekte eingehen, klappt aber meist nicht.
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22 Antworten
An sich ist der Automat haltbar. In meinem Volvo V70 hatte ich bis km-Stand 340.000 (bei 400Nm bis 4500/min) den ersten Automaten drin.
Die Schaltvorgänge laufen nicht immer optimal ab. Bei Motoren mit blöden Drehmomentverläufen (speziell Diesel) kann es hin und wieder dazu kommen dass die Adaption wegläuft & der Automat beim Schalten schlägt.
Die Haldex IV, die Opel verbaut ist eine Haldex IV, wie in vielen anderen Fahrzeugen verbaut.... auch nicht sonderlich problematisch. In Verbindung mit der Differentialsperre, die es wohl nur bei Opel gibt, kommt es häufiger zu Problemen.
Da sich irgendwann das Haldexfluid mit dem Hinterachsöl mischt.
Ohne Differentialsperre gibt es das Problem nicht.
Kurzum:
Automatik & Haldex brauchen hin und wieder frisches Öl und dann passt das schon
Grüße,
Sebstian
Also, ich der nen Country Tourer Allrad Automatik fahre, kann ihn nur empfehlen! Thema haldex, einfach alle 60tkm Öl und Filter wechseln und gut ist! Sollte es doch mal kaputt gehen, kann man die haldex reparieren lassen!
Das alle von der Haldex so abraten... ich Handhabe es so, alle 15000km wird Öl, Filter und Dichtung gewechselt... 150 Euro ca. der aufwand.... bei meinem Fahrzeug wurde die Haldex noch nie gewechselt, geschweige denn die Kupplung der Haldex. Etwas Wartung und alles läuft...
ich glaube nicht dass du jedes mal die Arbeitskolbendichtung in der Sperre neu machst
Moin, ich mach alle 60tkm Öl und Filter Wechsel! Und wenn es doch dann irgendwann in A.... geht, dann muss halt nen Repariertes rein ! Kostet ja nicht mehr so viel! Habe gestern gesehen 1599,-€ die haldex und 1999,- mit Einbau und 2jahren Garantie
Und das findest Du günstig ?
Haldex Hin oder Her, das sind Kosten die es zu minimieren gilt. sobald man nicht wirklich in Schneereichen Gebieten wohnt, was sich glaube ich eh bald erledigt hat, ist die nutzlos.
Ein Öl- und Filterwechsel ist löblich, wird aber das eigentliche Problem nicht beheben.
Auch was das AT6 angeht, so kannst du es das nicht mit anderen Fahrzeugen vergleichen, da die Softwareadaption eine ganz andere ist, dieses wurde mehrfach thematisiert.
Zitat:
@steel234 schrieb am 7. November 2018 um 16:09:26 Uhr:
Haldex sehe ich nicht mal als Problem, das Getriebe was aber enorm Leistung klaut und dabei auch noch anfällig ist schon eher.
besser wäre Handschalter 2wd, das stimmt, oder zumindest Handschalter Allrad.
die Kombination ist halt gewagt. es geht aber noch schlimmer- OPC mit Automatik. da hat man alle Baustellen die es am Insignia gegen kann in einem Auto vereint
Und wenn man es mit dem OPC AUTOMATIK richtig macht nie Probleme. (Fahr seit 2012 ohne Probleme OPC A...)
Zitat:
@Dae schrieb am 10. November 2018 um 10:28:55 Uhr:
Und das findest Du günstig ?
Haldex Hin oder Her, das sind Kosten die es zu minimieren gilt. sobald man nicht wirklich in Schneereichen Gebieten wohnt, was sich glaube ich eh bald erledigt hat, ist die nutzlos.
Ein Öl- und Filterwechsel ist löblich, wird aber das eigentliche Problem nicht beheben.
Auch was das AT6 angeht, so kannst du es das nicht mit anderen Fahrzeugen vergleichen, da die Softwareadaption eine ganz andere ist, dieses wurde mehrfach thematisiert.
in meinen Augen hat der Allrad mehr Vorteile als nur auf schneebedeckter Straße.
Vor allem im Anhängebetrieb kann ein Front- und Hecktriebler schonmal auf einer feuchten Wiese stecken bleiben.
Kurzes Update: Es ist jetzt ein Octavia geworden.