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kaufberatung golf 6 GTD, mit dsg
Hi Leute,
Ich möchte mir einen golf 6 GTD kaufen.
Bj. 09.2009, 145000km gelaufen.
Meine frage ist.
Wie ist das dsg getriebe? Empfehlenswert oder lieber schaltgetriebe holen?
Wie viel gang hat das dsg im golf 6gtd überhaupt?
Könnt ihr mir aich tips geben wodrauf mann achten sollte vor dem kauf.
Beste Antwort im Thema
Wenn du meinen ersten Beitrag gelesen hättest, würdest du wissen, dass er das 6-Gang-DSG hat ;)
Man sieht an dem Angebot wieder die Einseitigkeit des "eingebrochenen Diesel-Markts" - willst du verkaufen, ist der Diesel nichts wert, willst du kaufen, wird dir selbst ein mager ausgestattetes Modell wie dieses recht teuer angeboten.
Ich persönlich würde keine knapp 9T€ investieren. Das Fahrzeug ist zwar aus erster Hand und sicherlich nicht ausschließlich auf Kurzstrecke bewegt worden, dieseltypisch ist die km-Leistung aber auch nicht.
Du solltest dir auch die Frage stellen, wo du dein Fahrzeug in den nächsten Jahren bewegen möchtest. Es werden zumindest straßenweise Fahrverbote in einigen Städten kommen, da stellt sich die Frage nach dem "ob" nicht mehr, nur nach dem "wann". Wenn du das für dich ausschließen kannst, mag der Golf ne Option sein. Aber nur, wenn sich der Händler preislich noch bewegt. Denn vieles an der aufgeführten Ausstattung ist nichts besonderes bzw. sowieso Serie.
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23 Antworten
Hier ist in der letzten dreiviertel Stunde einiges an Unwahrheiten geschrieben worden:
- der GTD von 2009 hat definitiv EU5
- ob der Benziner unter Berücksichtigung ALLER Kosten bei 20Tkm/a wirklich teurer ist, würde ich anzweifeln bzw einer gründlichen Prüfung unterziehen
- auch der 2.0TDi ist nicht völlig problemfrei durch das Update gekommen - da gibt's genügend Erfahrungsberichte hier
Zitat:
@Collossus schrieb am 5. Oktober 2018 um 13:14:26 Uhr:
-auch der 2.0TDi ist nicht völlig problemfrei durch das Update gekommen - da gibt's genügend Erfahrungsberichte hier
Welche sich nicht auf den 2.0 im GTD beziehen.
Nein, natürlich nicht, der GTD hatte niemals nicht Probleme :confused:
Der CBBB und sein "Nachfolger" CFGB wurden nicht nur im GTD eingesetzt. Und spätestens jetzt dürfte dir klar sein, dass deine Aussage so pauschal nicht gilt!
Zitat:
@pidi911 schrieb am 5. Oktober 2018 um 12:55:45 Uhr:
Zitat:
@ayhanak schrieb am 5. Oktober 2018 um 12:01:04 Uhr:
Ich fahre im jahr ca. 20tskm, das problem ist ich mag kein benziner, bin diesel fan.
Was ist das denn für ein Argument?
Das angebotenen Auto hat ausßer großen Motor und großen Rädern nix besonderes.
Klimaaotomatik und SH würde ich mal als Standard ansehen.
Dann aber die komischem Polster... kein Navi ... vermackte Felgen ... steht halt Golf dran und GTD. :rolleyes:
Einfach mal einen 122PS TSI suchen und zur Probe fahren ... oft ist da bei jüngerem Baujahr mehr drin und es ist eben kein Diesel-Gate Auto.
OMG!!! Spätestens nach einer Probefahrt von den von dir genannten Fahrzeugtypen willst du mit Sicherheit keinen verkackten Steuerkettenmotor mehr fahren. Gut, die Ausstattung ist ein bissel mager und der Preis zu hoch. Mir persönlich gefallen die Stoffsitze auch nicht, deshalb hab ich Leder. Ich fahr meinen jetzt über 6 Jahre und selbst mit Update drauf macht der wagen unheimlich Spaß. Und die GTD sind nach dem Update relativ unauffällig. Außewrdem greift ja die Vertauensbildende Maßnahme. Nicht so wie bei einer zerschlissenen Kette, wo du schnell mal einen Motorschaden erleben kannst, der dann den "schönen TSi" in Schrott verwandelt. TSi? Nein Danke!!!
Nichtmal geschenkt...
Zitat:
@Collossus schrieb am 5. Oktober 2018 um 13:41:57 Uhr:
Nein, natürlich nicht, der GTD hatte niemals nicht Probleme :confused:
Der CBBB und sein "Nachfolger" CFGB wurden nicht nur im GTD eingesetzt. Und spätestens jetzt dürfte dir klar sein, dass deine Aussage so pauschal nicht gilt!
Natürlich gilt meine Aussage, denn ich bezog mich explizit nur auf den GTD, da mach das Update keine Probleme, mir sind bis jetzt keine bekannt.
Meiner z.B. läuft wie gehabt mit Update seit über 25000 Kilometer wie am ersten Tag.
Und nur weil dir keine bekannt sind, ist deine Aussage uneingeschränkt gültig? Ich persönlich kenne auch niemanden, der beim TSi einen Steuerkettenschaden hat, aber ich würde im Traum nicht drauf kommen, dieses Problem kleinzureden.
Fakt ist, dass es auch bei diesem Motor Probleme gab - schon allein deswegen, weil ich dem Motor selbst die Intelligenz abspreche, zu wissen, in was für einem Fahrzeug er verbaut ist.
Die Aussage trifft auf DEIN Fahrzeug zu, mehr aber auch nicht.
Und die VM, die der Naphtabomber ansprach, KANN greifen, muss aber nicht.
Schlussendlich muss der Wagen keine Probleme machen, aber man sollte das Thema wenigstens ansprechen.
Zeige mir doch bitte Niederschriften, die deinen Fakt untermauern.
Ich habe bis jetzt noch keine gelesen, du anscheinend schon, also bitte, her damit.
Kann ja sein das mir was entgangen ist.
Zitat:
@ayhanak schrieb am 4. Oktober 2018 um 23:15:24 Uhr:
Hi Leute,
Ich möchte mir einen golf 6 GTD kaufen.
Bj. 09.2009, 145000km gelaufen.
Meine frage ist.
.....
Könnt ihr mir aich tips geben wodrauf mann achten sollte vor dem kauf.
Auf jeden Fall den Serviceplan checken, am liebsten alles beim Freundlichen, vor allem den Wechselintervall des DSG-Öls auf Durchführung prüfen.
Zitat:
Einfach mal einen 122PS TSI suchen und zur Probe fahren ... oft ist da bei jüngerem Baujahr mehr drin und es ist eben kein Diesel-Gate Auto.
OMG!!! Spätestens nach einer Probefahrt von den von dir genannten Fahrzeugtypen willst du mit Sicherheit keinen verkackten Steuerkettenmotor mehr fahren. [...]
Ok, falsches Forum, aber gemeint war natürlich ein 122PS CMBA, CPVA Motor mit 1395ccm und mit Zahnriemen. Das der EA111 Einheitsmotor Mist ist weiß inzwischen sogar VW.
Den 7er gibt es ab 2012 ... ist also auch schon gut abgehangen. :D