Kaufberatung C220 Cdi
Hallo zusammen ,
bin neu hier!
Bräuchte Fachmännische Unterstützung beim evtl. Kauf von einem W203 C 220 CDI T Modell.Bj 11/2004, grüne Plakette mit Euro4, 152000 KM gelaufen,Austattung fast voll mit Leder in Farbe Silber ., 2 Hand, Xenon, TÜV bis 12/2017, Preis liegt bei 5900€ vom Händler. Bremsen vorne & hinten waren ok( kaum Verschleiß, keine Kanten an den Bremsscheiben) sahen vorne ziemlich neu aus, Differential leicht am schwitzen, der Rest sah gepflegt aus. Bis auf ein wenig Steinschlag- Normal halt für das Alter und der Laufleistung.
Keine Ahnung worauf ich noch achten muss, da ich keine Ahnung von Diesel habe.
Danke im voraus für eure Tipps :-)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung 220CDI T' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Ich fahre einen c220 CDI Bj. 2006.
Habe das Auto als Jahreswagen gekauft mit 9000, heute bin ich bei 195000 KM.
Ist ein dankbares Auto finde ich, ich habe keine großen Reparaturen mitmachen müssen, das übliche sind woll die Zug/Drucksträben da habe ich ich das zweite paar drin.
Bei 150.000 ca hat sich die Dichtung vom Krümmer verabschiedet.
Ich habe auch ein Problem mit dem Türband, hört sich an wie eine alte Scheunentür beim öffnen.
Leistung und Verbrauch ist für mein Geschmack optimal.
Zu meiner Fahrweise das Auto wird jeden Tag bewegt, wird warm gefahren, zu Arbeit fahre ich 17 km im Winter fahre ich eine größere runde damit er auf seine Temperatur kommt,einmal die Woche fahren wir zu Schwiegereltern ca 90 km da bekommt er "auf die fresse".
Öl und Filter kommen alle 350-400 Motorstunden neu.
Ach ja Thermostat wurde neu gemacht Wartung wird eingehalten.
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20 Antworten
Zitat:
@Dennis_Audi-A3 schrieb am 2. September 2016 um 20:58:17 Uhr:
Hallo, ich habe ungefähr die gleiche Frage, wenn das ok ist, das hier reinzustellen ?
Ein Bekannter verkauft seinen W203 220 cdi mit Automatik. Der Wagen hat 236.000 km gelaufen. Bei ca. 170.000 km wurde der Motor generalüberholt (original bei Mercedes, Rechnung vorh.) aufgrund eines Turboschadens inkl. Reinigung des DPF. Vor kurzem wurden die Stabis vorne u. hinten getauscht sowie die Federn erneuert.
Was sonst noch gemacht wurde (Ölwechsel usw.) müsste ich nachfragen, denke aber dass das die Intervalle eingehalten wurden.
Meine Fragen wären:
1.
Geh ich recht in der Annahme, dass der DPF noch eine Weile aushält, da ja noch nicht so viel gelaufen ? (Ist ja auch nicht billig den Filter nur Reinigen zulassen, ein Neuer würde wahrscheinlich mehr kosten)
2.
Ich fahre ungefähr im Jahr 10.500 - 11.000 km. Ist aber so, dass ich zum überwiegenden Teil in der Stadt fahre (ca. 8-9 km eine Richtung am Tag (Arbeit) und ca. 3-4 mal im Jahr eine Richtung 800 km (Urlaub).
Habe jetzt ein wenig Angst, dass der DPF nicht auf Betriebstemperatur kommt und sich so schneller zusetzet (stimmt das eigentlich ?) Wäre auch bereit meinen Arbeitsweg um 1-2 km zu verlängern, wenn's denn hilft :)
Könnt ihr mir da vielleicht weiterhelfen ?
Hab auch öfter hier schon gelesen, dass ein Freundlicher beim Mercedes gesagt hat, die Motoren wäre erst bei 350.000 km (weiß die Zahl nicht mehr genau) eingelaufen.
Vielen Dank schon mal für die Antworten.
Zu 1.
DPF sollte man durch regelmäßige längere Autobahnfahrten bei höherer Drehzahl "freibrennen". Das mit der DPF Reinigung ist m.E. Verarsche, da da nichts ausgebaut wird, sondern ein Programm durchgespielt wird, in dem der Motor über längere Zeit auf unterschiedlich hohen Drehzahlen gehalten wird. Das kostet beim BOSCH Dienst z.B. satte 300,- Euro :mad: !
Zu2.
Bei den Kurzstrecken würde ich keinen Diesel fahren, das ist Gift. Rechnet man dazu, dass der 220er satte 340,- Euro an Jahressteuer kostet (und das wird sicher teurer, je älter das Fahrzeug wird => BLAUE PLAKETTE usw.), ist das auch ein Rechenexempel. Und der DPF wird auf Strecken unter 20 Km sicher nicht freigebrannt !
Gruß
Fred
Danke erstmal für deine Antwort Fred.
Zu 1.
Erscheint den den keine Meldung im KI bzw. geht die Kontrollleuchte für den DPF nicht an, dass man eine "Freibrenn"-Fahrt machen sollte ? Wenn das so sein sollte, wie oft muss das gemacht werden ?
Zu 2.
Ich denke nicht, dass die Steuer in nächster Zeit teurer wird. Die Blaue Plakette ist ja erstmal auf Eis gelegt. Da werden bestimmt auch eine Menge Leute protestieren, das blaue Ding einzuführen, weil dann ja auch ein paar Mio. Fahrzeuge Probleme bekommen würden.
Ich fahre ja min. 1 mal im Jahr nach Berlin (450*2+ ca. 200 km vor Ort = 1100 km)
Dann bin ich 2-3 vielleicht öfter in Polen. Ist auch eine Strecke von 800 km * 2 + 250 km vor Ort = ~ 1900 km)
Im Jahr sind das dann ja auch 11.000+ km.
Da lohnt sich doch generell ein Diesel oder nicht ???
Was ist denn mit den Leuten, die weniger oft im Jahr fahren, dafür aber viel Km mit einem Mal machen ? Nimmt man dann einen Benziner oder Diesel ?
Hallo
Nein es erscheint keine Meldung. Ich fahre auch hauptsächlich Stadtverkehr, aber mind einmal pro Woche auf die Bahn und dann konstant ca 120-130kmh für ne Stunde, um die Partikel aus dem DPF zu jagen.
Ob ich den Wagen nochmal holen würde, ich denke nicht. Ich habe ihn bei 230000 km, mit Scheckheftgepflegt gekauft und war direkt begeistert. Doch die Probleme ließen nicht lange auf sich warten. Bei den Laufleistungen solltet ihr berücksichtigen, das viele Teile Verschleißerscheinungen zeigen werden. Ich habe jetzt 270000km runter, folgendes habe ich in der Zeit repariert:
Kraftstoffschläuche, Xenon Brenner erneuert, Kraftstoffpumpe neu(hat geleckt), EZS Zündschloss, Querlenker, Kühlerschlauch , Zentralverrieglung, Lenkung wurde undicht und Servo hat gelekt, und aktuell lauft er im Notlauf, weil er keinen Turbo mehr kriegt. Werde ihn jetzt heile machen und verkaufen. Der entscheidende Vorteil bei dem Wagen war für mich, der sehr geringe Verbrauch, vor allem auf Langstrecken. 50 Euro tanken und bin locker 650 km gefahren, einfach genial. Auf Kurzstrecken macht er auch einen guten Eindruck mit dem Verbrauch. Es ist ein guter Wagen, mit einem stabilen Motor, nur leider sehr störanfällig, wie ich herausgefunden habe. Ich hoffe diese Erfahrung hilft bei der Kaufentscheidung weiter
gruß
zu der letzen Frage von Dennis: Ich denke man nimmt dafür eher ein Benziner. Der Diesel lohnt sich nur bei häufigen Langstrecken fahrten, wie zb. tägliches Pendeln über lange Strecken. Das Risiko ist zu groß, dass der DPF sich verstopft oder ein Motorschaden auftritt.
Ich fahre einen c220 CDI Bj. 2006.
Habe das Auto als Jahreswagen gekauft mit 9000, heute bin ich bei 195000 KM.
Ist ein dankbares Auto finde ich, ich habe keine großen Reparaturen mitmachen müssen, das übliche sind woll die Zug/Drucksträben da habe ich ich das zweite paar drin.
Bei 150.000 ca hat sich die Dichtung vom Krümmer verabschiedet.
Ich habe auch ein Problem mit dem Türband, hört sich an wie eine alte Scheunentür beim öffnen.
Leistung und Verbrauch ist für mein Geschmack optimal.
Zu meiner Fahrweise das Auto wird jeden Tag bewegt, wird warm gefahren, zu Arbeit fahre ich 17 km im Winter fahre ich eine größere runde damit er auf seine Temperatur kommt,einmal die Woche fahren wir zu Schwiegereltern ca 90 km da bekommt er "auf die fresse".
Öl und Filter kommen alle 350-400 Motorstunden neu.
Ach ja Thermostat wurde neu gemacht Wartung wird eingehalten.
Ich fahre den 220 CDI geb. 2002, seit km stand 40.000. Aktuell hab ich 310.000km und es ist kein Langstrecken fahrzeug.
Motor, Turbo, AGR, Lichtmaschine und Getriebe sind immernoch original. Einziges Problem wàren die Injektoren und Einspritzpumpe.
Ohne 2T öl Zugabe zum Tank versagten diese Bauteile bei mir ansonsten läuft der Motor heute genauso wie er mit 150.000km lief. Kein nennenswerter Ölverbrauch und keine außerplanmäßige Reparaturen.
Ich kann nur sagen, wer bei dem Motor Regelmäßig 2T öl im Tank kippt, den Turbo warm und kalt fährt und nicht dauerhaft mit über 200 über die BAB fegt, wird ihn ewig fahren.