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Kaufberatung . ab wann und wie Stauassistent
Hallo zusammen,
werde Ende 6/2020 meinen SMAX abgeben und suche einen Galaxy als Nachfolger.
Grobe Richtung:
EZ 2019
190PS Diesel
Titanium
Business 3
SONY Radio
gerne AWD
gerne
sowas hier schwebt mir vor
https://www.autoscout24.de/.../...87b8-5f9b-4ee4-aa3a-8eab098b8207?...
oder der hier
https://www.autoscout24.de/.../...86ef-ac1b-4440-8d62-6cbed2945b82?...
Nun bin ich unsicher bzgl. des Stauassistenten. Wenn ich den Thread hier lese
https://www.motor-talk.de/.../...ord-s-max-2019er-modell-t6648336.html
hört es sich so an als ob der Stauassi generell Teil des ACC wäre.
Lese ich aber diese Broschüre von Ford
https://media.ford.com/.../Ford_Galaxy_Technische%20Daten.pdf
dann steht da auf Seite 9:
Sicherheitsausstattung und –assistenzsysteme (optional)
? Ford Intelligent Drive Assist, teilautomatisierte Fahr-Assistent mit Fahrspur-Pilot und Stau-Assistent
mit Stop&Go Funktion
? Fahrzeug bremst selbstständig ab, wenn das vorausfahrende Fahrzeug seine
Geschwindigkeit bis zum Stillstand reduziert
Also optional oder bei ACC dabei ??
viele Grüße
Freddy
Beste Antwort im Thema
@laserlock
Hab ich verstanden, allerdings macht unser SMax das nicht, sondern bremst ohne hoppeln bis zum Stillstand. Somit bin ich da für mich durchaus zufrieden und nutze das gerne auf längeren Strecken.
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17 Antworten
Richtig, aber umso mehr Abstand man lässt, umso "weicher" kann der Ass. natürlich bremsen. 3 oder 4 Balken sind für die BAB hinsichtlich Sicherheitsabstand gut, aber in der Stadt mit Ampeln nicht wirklich praktikabel. Wechselt man dann für den Stadtverkehr auf 2 oder 1 Balken, dann kommt es insbesondere auf den letzten Km/h bis zum absoluten Stillstand zum Ruckeln.
Man muss also eine Stausituation auf der BAB von einer Rot-Ampel-Situation in der Stadt unterscheiden.
Da ich sehr selten BAB fahre wäre der "Stau-Ass" für mich nur etwas für die Stadt gewesen. Und eben da ist er nicht so prickelnd (wenn man mitschwimmt und wie alle mit weniger Abstand zum Vordermann fährt) - zumindest war dies mein Fazit nach der mehrstündigen Testfahrt.
Ich meine bei der Einstellmöglichkeit des Bremsverhaltens nicht die Abstandseinstellung.
Man kann in den Assistenzeinstellungen das ACC in 3 Stufen einstellen. Das beeinflusst auch das Verhalten des Stau-Assistenten beim Bremsen. Dieser ist ja nichts anderes als ACC bis Geschwindigkeit 0.
Bei der Abstandseinstellung fahre ich normalerweise mit 2 Balken. Das führt schon zu einem so großen Abstand, dass man auf der Autobahn eher das Problem hat, dass einem andere Fahrzeuge gern vor die Nase ziehen.
Diese Einstellung nutze ich auch in der Stadt. Dabei bremst der Wagen sauber bis 0 und beschleunigt wieder.
Da ruckelt nix.
Für mich war der Stauassistent 2018 kaufentscheidend. Bei einer Kilometerlaufleistung von 60-70tkm pro Jahr kenne ich Stau, zähfliessenden und Stadtverkehr nur zu gut.
Ich meine mich erinnern zu können, dass die S-Max keinen Stau-Assi hatten bis das überarbeitete Modell mit der Wandlerautomatik im Herbst herauskam.
Das Autohaus hatte mir zur Kaufentscheidung übers Wochenende einen neuen Galaxy mit Wandler etc. mitgegeben. Bei dem sowie den als Werkstattwagen bisher gefahrenen Wagen hatte ich nie Probleme mit dem Stau-Assistenten.
Dabei habe ich in einem neuen Ford Focus entdeckt, dass Ford sogar "Auto-Hold" kann, was ich im S-Max etwas vermisse.
Anscheinend gibt es also eine Streuung im Verhalten des Assistenten.
Zitat:
@Amadeus-A6 schrieb am 18. Januar 2020 um 07:55:32 Uhr:
Ich meine bei der Einstellmöglichkeit des Bremsverhaltens nicht die Abstandseinstellung.
Man kann in den Assistenzeinstellungen das ACC in 3 Stufen einstellen. Das beeinflusst auch das Verhalten des Stau-Assistenten beim Bremsen.
Ich meine mich erinnern zu können, dass die S-Max keinen Stau-Assi hatten bis das überarbeitete Modell mit der Wandlerautomatik im Herbst herauskam.
Ok, Du sprichst von der PCA-Warnempfindlichkeit. Die habe ich immer auf hoch stehen damit das Fahrzeug bzw. das System maximale Zeit zum reagieren hat. Das produziert beim "Hin- und Herwedeln" zwischen geparkerten Autos in Tempo-30 Zonen selten einen Fehlalarm - aber lieber einen zu viel als eine Notbremsung zu spät.
Das hatte ich damals auch bei der Probefahrt mit dem 190 PS Wandler-Galaxy eingestellt. Stelle mir die Fahrzeuge auch bei Probefahrten bzw. wenn ich einen Leihwagen habe immer so wie mein eigenes Fahrzeug ein.
Und ja, erst mit Einführung des 8-Gang-Wandler-Getriebes und dem Ecoblue-Motor wurde der Stauassistent eingeführt. Das war beim S-Max, Galaxy und Mondeo so.