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Kaufberatung: 1.8 TSI / 2.0 TDI

VW Passat
Themenstarteram 9. Mai 2016 um 22:00

Hallo,

Ich Habe vor mir einen Passat zu bestellen und mir Angebote machen lassen vom Autohaus.

Die Suchfunktion half mir nicht wirklich weiter..

Zur Wahl stehen der 1.8 TSI mit 180 PS und der 2.0 TDI mit 190.

Getriebewahl ist vorerst offen, der TSI als HS liegt etwa 5000€ unter dem TDI als DSG und aktuell fahr ich auch HS, bin aber offen und demnach unbeeinflusst.

1.) ich plane den Wagen lange zu halten, wie zuverlässig ist das DSG bei einer Laufleistung von 150 tkm und mehr?

2.) aktuell fahre ich einen 2.0 TDI 170 ps BJ. 2006, aber Umzugsbedingt fahre ich jetzt vermehrt Kurzstrecken (3-7 km im schnitt, im Jahr 10-15tkm.)

Aufgrund der kürzeren strecken ergeben sich zunehmend Problematiken mit dem dpf aber an Altersschwachheit krankt er ohnehin; würde ich jetzt einen 2.0 TDI nehmen und ähnlich lange halten, würden sich zeitnah ähnliche Problematiken einstellen aufgrund unserer Fahrcharakteristika?

3.) ich hab gehört im TSI sind auch Partikelfilter verbaut, ähnlich dem TDI, stimmt das?

Hätte ich dann, sofern das Problem Frage 3 gegeben sei, im selben Maße wie im TDI?

4.) ist der TSI merklich leiser?

Vielen Dank schonmal im Vorraus!

Beste Antwort im Thema
am 10. Mai 2016 um 16:47

Also ich habe den 1,8 TSI mit DSG jetzt seit 3 Wochen und 5000km. Von der Motor/Getriebe-Kombi bin ich sehr angetan. Ich hatte vorher den 1,8 TSI mit 160 PS. Die 20 mehr sind deutlichst spürbar (viel mehr als ich dachte).

Der Wagen läuft auf ebener Strecke ohne Gegen/Rückenwind Tacho 238 (beim Vorgänger war bei 222 Schluß).

Gut - ab 180/190 wird auch der TSI lauter, aber wann bitte kann man das dauerhaft fahren. Der Spritverbrauch

liegt bei ca. 8l/100 (50% BAB/40% LS/10% Stadt). Himmelfahrt war dauertreten nachts auf der BAB angesagt

(ständig über 200), da waren es dann natürlich 14,5....

Den 190PS Diesel hatte ich bei meiner letzten B7 Inspektion als Ersatzwagen. Der Motor ist deutlich lauter

als der TSI. Die Leistungsentfaltung im unteren Drehzahlbereich ist beim TDI natürlich sehr lecker, dafür

dreht der 1,8er wie eine Turbine.

Ich würde sofort wieder zum TSI greifen.

Viele Grüße

Andreas

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Zitat:

@Henson2 schrieb am 10. Mai 2016 um 10:27:36 Uhr:

Zitat:

@AudiMaik77 schrieb am 10. Mai 2016 um 09:48:45 Uhr:

3. die "bessere/robustere" Automatik

Sicherlich ist das 6-Gang DSG bei leistungsstarken Motoren besser als das 7-Gang DSG, aber wir reden hier von dem 1.8er Passat. Der hat nur 180PS. Wer sein Auto gerne häufiger jenseits der 180 bis 200km/h bewegen will, ist mit dem Motor eh falsch beraten. Dann sollte man etwas größeres nehmen. Wer aber - wie der Großteil der Fahrer - sich auf der Autobahn meistens zwischen 130 und 170 bewegt, wird auch das 7-Gang DSG nicht schneller kaputt bekommen.

Der TE fährt aber vermehrt Kurzstrecken, hier sehe ich wieder eine Risikoerhöhung beim DQ200. Wer viel Autobahn fährt(die nicht Staulastig ist) wird sicher auch mit einem DQ200 soweit gut beraten sein.

Zitat:

@Diabolomk schrieb am 10. Mai 2016 um 10:34:50 Uhr:

Der TE fährt aber vermehrt Kurzstrecken, hier sehe ich wieder eine Risikoerhöhung beim DQ200. Wer viel Autobahn fährt(die nicht Staulastig ist) wird sicher auch mit einem DQ200 soweit gut beraten sein.

Wenn man nicht an jeder Ampel mit Vollgas anfährt, sehe ich da weniger Probleme. Da kenne ich Fahrer von Schaltwagen, die ihre Kupplung im Stop-and-Go mehr belasten, als das DSG das könnte. Man sollte vielleicht nur schauen, dass man nicht die ganze Zeit im zweiten Gang kriecht. Das soll ja ein Problem mit dem DSG sein, aber ich konnte es bei meinem Wagen noch nicht beobachten, obwohl ich in letzter Zeit vermehrt drauf achte.

Themenstarteram 10. Mai 2016 um 9:51

Das Angebot war bereits gedruckt als ich ihn fragte bzgl. Kosten eines HS (Konfiguriert war er als dsg), folglich steht dazu nichts drin.

Zitat:

@Henson2 schrieb am 10. Mai 2016 um 10:27:36 Uhr:

Zitat:

@AudiMaik77 schrieb am 10. Mai 2016 um 09:48:45 Uhr:

3. die "bessere/robustere" Automatik

Wer sein Auto gerne häufiger jenseits der 180 bis 200km/h bewegen will, ist mit dem Motor eh falsch beraten.

Da sollte man dann ohnehin einen Diesel bevorzugen. :-)

Zitat:

@BenutzerSasch schrieb am 10. Mai 2016 um 11:51:40 Uhr:

Das Angebot war bereits gedruckt als ich ihn fragte bzgl. Kosten eines HS (Konfiguriert war er als dsg), folglich steht dazu nichts drin.

Auch wenn du den Kommentar ja nicht hören willst: Es gibt den 1.8er in Deutschland NUR mit DSG/250NM. Als HS gibt es ihn nur als Reimport! Entweder dein Händler erzählt Müll, es ging um einen Reimport oder du hast dich verhört!

am 10. Mai 2016 um 16:47

Also ich habe den 1,8 TSI mit DSG jetzt seit 3 Wochen und 5000km. Von der Motor/Getriebe-Kombi bin ich sehr angetan. Ich hatte vorher den 1,8 TSI mit 160 PS. Die 20 mehr sind deutlichst spürbar (viel mehr als ich dachte).

Der Wagen läuft auf ebener Strecke ohne Gegen/Rückenwind Tacho 238 (beim Vorgänger war bei 222 Schluß).

Gut - ab 180/190 wird auch der TSI lauter, aber wann bitte kann man das dauerhaft fahren. Der Spritverbrauch

liegt bei ca. 8l/100 (50% BAB/40% LS/10% Stadt). Himmelfahrt war dauertreten nachts auf der BAB angesagt

(ständig über 200), da waren es dann natürlich 14,5....

Den 190PS Diesel hatte ich bei meiner letzten B7 Inspektion als Ersatzwagen. Der Motor ist deutlich lauter

als der TSI. Die Leistungsentfaltung im unteren Drehzahlbereich ist beim TDI natürlich sehr lecker, dafür

dreht der 1,8er wie eine Turbine.

Ich würde sofort wieder zum TSI greifen.

Viele Grüße

Andreas

Themenstarteram 10. Mai 2016 um 20:48

Zitat:

@johnny ramone schrieb am 10. Mai 2016 um 17:15:21 Uhr:

Zitat:

@BenutzerSasch schrieb am 10. Mai 2016 um 11:51:40 Uhr:

Das Angebot war bereits gedruckt als ich ihn fragte bzgl. Kosten eines HS (Konfiguriert war er als dsg), folglich steht dazu nichts drin.

Auch wenn du den Kommentar ja nicht hören willst: Es gibt den 1.8er in Deutschland NUR mit DSG/250NM. Als HS gibt es ihn nur als Reimport! Entweder dein Händler erzählt Müll, es ging um einen Reimport oder du hast dich verhört!

Doch, hatte ich mitbekommen. Hab nur wiedergegeben was der Händler sagte, gut möglich dass das nicht Stimmte, aber sagte er 100 Prozentig so.

Zitat:

@summersurfer schrieb am 10. Mai 2016 um 18:47:32 Uhr:

Der Wagen läuft auf ebener Strecke ohne Gegen/Rückenwind Tacho 238 (beim Vorgänger war bei 222 Schluß).

Das ist dann aber eine SEHR LANGE und SEHR GERADE Strecke, damit man bis auf 238 (laut Tacho) kommt. :) Meiner Meinung nach wird es aber 180 bis 190 schon sehr zäh mit der Beschleunigung.

Aber wie schon oben geschrieben: Der 1.8er ist nicht für schnelles Fahren gemacht. Dazu ist er etwas schwachbrüstig.

am 13. Mai 2016 um 12:57

Bis Tacho 222 war beim alten aber auch eine seeeehr lange gerade Strecke nötig ;-))

Der neue zieht aber bis 210 sehr gut durch!

Zitat:

@summersurfer schrieb am 13. Mai 2016 um 14:57:49 Uhr:

Bis Tacho 222 war beim alten aber auch eine seeeehr lange gerade Strecke nötig ;-))

Der neue zieht aber bis 210 sehr gut durch!

Dann müsste man sich über die Definition von "sehr gut" streiten :) Ich bin der Meinung er zieht bis 170 gut durch und ab dann wird es zäh :)

Eigentlich ist es doch ganz einfach, gefühlt zäh wird es, wenn man das Drehmomentplateau verlässt.

Dem Datenblatt nach verlässt ein TSI sein Drehmomentplateau erst im Begrenzer, somit quasi nie...

Zitat:

@lwinni schrieb am 16. Mai 2016 um 11:52:30 Uhr:

Dem Datenblatt nach verlässt ein TSI sein Drehmomentplateau erst im Begrenzer, somit quasi nie...

5000rpm sind noch weit weg vom nutzbaren Leistungsmaximum.

ich fahre den 190 PS TDI mit DSG, ich wollte eigentlich einen Schalter, aber mit DSG ist eben doch schöner!

Zitat:

@Oschi204 schrieb am 17. Mai 2016 um 12:39:20 Uhr:

ich fahre den 190 PS TDI mit DSG, ich wollte eigentlich einen Schalter, aber mit DSG ist eben doch schöner!

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