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Katze und neu
hallo erstmal und danke dass es euch gibt.
kurzum: habe mir letzte Woche ,13.03 2020 eine FZS 600,70 KW priv. gekauft.28000 km gelaufen,Top Zustand. Nun das Problem...bin 15 kilometer gefahren und alles gut. Nächsten Tag gefahren und habe mich schon gewundert,warum die Karre in den Kurven so ruckelt.Eh kam es mir vor, dass nicht genug Leistung vorhanden ist.Auf gerader Strecke bekam ich sie nicht über 140 KmH. Drehzahl ging nicht über 8000.
Sie braucht auch im kaltem Zustand trotzt halben Choke 2 min um überhaubt ein wenig Gas geben zu können
.
Der Verkäufer faselte schon im Vorfeld das das Motorad erst mal durchgängig gefahren werden müsse,damit sie obtimal fährt. Er zeigte mir auch 4 >Vergaserdüsen, die von einer Firma ausgetauscht wurden.
Im gleichen Atemzug sagte er,dass er den alte Sprit mit 3 Liter Benzin von sein Rasenmäher aufgefüllt hat, (habe dann als erstes den Tank mit 95 Oktan befüllt)
ob das alles so stimmt weiss ich nicht,da da ich total unwissend bin.
Habe heute erst mal neue Zündkerzen und ein Addetiv für Vergaserreinigung besorgt, bevor ich in die Werkstatt fahre um Kosten zu sparen.
Nun meine Frage: Macht es Sinn in die Werkstatt zu farhren und dort eine Reperatur zu starten oder soll ich abwarten. immerhin kostet eine Repratur ca. 500 Euronen und dauert 14 Tage. Das eindeutig to mutch
Hat jemand ein besseren Tipp,oder sonst eine Idee? Bin für fast alles offen.
Danke im Voraus,
die Katze
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 16. März 2020 um 23:46:00 Uhr:
Die Kosten der Vergaserreinigung hätte ich ihm vom Kaufpreis abgezogen.
Und wenn man alles zusammenrechnet was gemacht werden müßte (Kundendienst, Reifen, etc.) dann müßte nach deiner Rechnung der Verkäufer dem Käufer noch Geld geben, daß er sie nimmt oder?
Manche haben schon Vorstellungen. Das sind gebrauchte (alte) Maschinen, deren Verkaufspreis auf einem entsprechendem Niveau ist. Da darf man kein einwandfreies Fahrzeug erwarten.
Der Käufer konnte den Zustand bei der Probefahrt testen. Der Verkäufer hat auf den Umstand hingewiesen. Da ist also nichts mit arglistiger Täuschung. Das Teil wurde so wie es ist gekauft und im Kaufvertrag ist mit hoher Wahrscheinlichkeit die Sachmängelhaftung ausgeschlossen.
Kleine Anekdote am Rande....
Ich hab 2016 meine ZX10R (aus 2004) mit 60.000km verkauft. Ich war zu dem Zeitpunkt bei mobile.de der günstigste Anbieter. Und trotzdem haben 90% der Anrufer versucht, den Preis nochmal zu drücken. Wohlgemerkt bevor sie die Maschine gesehen haben. Und ich will wetten, daß sie vor Ort dann nochmal versucht hätten, den Preis zu drücken. Was soll man dann machen? Der Preis war damals mit realistischen 2500 Euro ausgeschrieben. Und genau das war sie in diesem Zustand wert. Etliches an Zubehör angebaut. Und dann kommt jemand und will 500 Euro Nachlass, weil der KD gemacht werden muss? Da wünsche ich dann freundlich "eine gute Heimreise". Alternativ schreibt man beim nächsten Mal halt 3500 Euro ins Angebot. Dann kann man 500 Euro nachlassen. Der Käufer freut sich, weil er 500 Euro gespart hat und ich freu mich, weil ich 500 Euro mehr bekommen habe als angedacht war. Win-win. :D
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Moin,
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Ich würde jetzt tatsächlich mal eine komplette Grundinspektion incl. Vergaserreinigung empfehlen. Irgendwelche Mittelchen reinkippen hilft nur bei "kleinen" Problemen, Deines scheint tiefer zu gehen...
Lose Gaszüge sollten sich meiner Meinung nach beispielsweise nicht im Rundlauf bemerkbar machen können...
Vielleicht läuft die auch einfach nur deutlich zu fett, wenn sie sofort anspringt und keine Leistung hat...
Wie sehen die Kerzen aus?
Hier muss nun wirklich "Grund" rein und die Fuhre einmal komplett durchgesehen werden...
- Kerzen neu
- Öl & -Filter neu
- Ventilspiel kontrollieren
- Vergaser reinigen, Membranen kontrollieren, Grundeinstellungen vornehmen & Synchronisieren
- Kompression messen
Ich hatte mal ne XJ, die absolut rund lief und trotzdem nur 160km/h fuhr, die hatte auf allen vieren nur noch 3-4bar Kompression...
Kann natürlich ach sein, dass da irgendwo noch ne vergessene Drossel drinnen steckt, aber dann würde die Kraft vermutlich nicht erst bei 6000U/min einsetzen...
viel Glück,
Oliver
Wichtig, wie schon geschrieben:
Membranen sind bei der FZS immer ein Problem, da sie im Alter spöde werden und die Kiste dann Nebenluft zieht!
Die FZS hat ja kaum Kilometer und ist gerade erst eingefahren. Da dürften die Ventile kein Problem sein. Sie sollten glaube ich bei 42tkm geprüft werden.
Stell mal ein Bild rein. Ich will in Nostalgie schwengeln :-)
Moin,
das mag sein, aber kontrollieren kostet ja nicht (wenn er's selber kann)
Aber gerade Vergasergrundeinstellungen sind ja Grundeinstellungen. Das bedeutet, dass der Rest in "gutem" Zustand sein sollte, daher würde ich bei solchen arbeiten immer empfehlen, dass der Rest komplett durchgeschaut und eine frische Inspektion (Kerzen- /Ol/-filter/LuFifilterwechsel, Ventilspielkontrolle) erfolgt ist...
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Daher wie gesagt, einmal alles durchsehen...
... es darf natürlich jeder selbst entscheiden, ob er seinen Vergaser auf einen schlechten Gesamtzustand hin abstimmen möchte oder auf einen intakten. Kann natürlich auch sein, dass alte und defekte Kerzen oder verstellte Ventile eher der Normalzustand ist, dann könnte man natürlich drüber nachdenken die Vergaser hierauf abzustimmen...