Kat Vorheizen im TFSI nur im Sommer ?
einige haben von der 1.4 TFSI Warmlaufphase berichtet
o Drehzahl auf 1100 U/min
o Auspuff scheppert
o unrunder Lauf
o dauert ca 1 Minute
bei Aussentemperaturen unter 14 grad ist das jetzt weg. Einfach weg. Wie abgeschaltet.
versteht das jemand ?
o im Sommer, muss der Kat auf Betriebstemperatur gebracht werden
o wenns dann kühl wird, muss man nix machen
oder ist das mit dem KAT Warmlaufen ("homogen Split", Euro 5) ein Audi "Sommer"-Märchen ?
Beste Antwort im Thema
Technische Produktinformation Vorgangs-Nr.: 2029988/1
Servicehinweis: Motor: zeitweise unrunder Motorlauf mit erhöhter Leerlaufdrehzahl, nach dem Kaltstart Freigabedatum: 25.06.2012
Kundenaussage / Werkstattfeststellung
Kundenaussage:
• Zeitweise wird nach einem Kaltstart die Leerlaufdrehzahl für ungefähr 30 Sekunden auf ca. 1200 1/min erhöht. Dabei wirkt der Motorlauf manchmal etwas rau/ unruhig (veränderte Leerlauf-Charakteristik).
• Bei Gasstößen entsteht auch der Eindruck einer schmetternden Abgasanlage
Werkstattfeststellung:
Die Beanstandung kann unter folgenden Randbedingungen reproduziert werden:
• Motorstarttemperatur (Kühlmitteltemperatur) zwischen 18 bis 33 °C.
• Standzeit seit letztem Motorstopp größer 6 Stunden.
Weitere Hinweise zu dieser gewollten Funktion:
• Wenn die Zündung ausgeschaltet und der Motor wieder gestartet wird, ist die Drehzahlerhöhung nicht mehr aktiv.
• Wenn der Motor bei einer Kühlmitteltemperatur unter 18 oder über 33 °C gestartet wird, ist die Drehzahlerhöhung nicht aktiv.
Technischer Hintergrund
Um den Motor schnell auf Betriebstemperatur zu bringen, wird nach dem Kaltstart, bei Erfüllen aller Randbedingungen, die Leerlaufdrehzahl erhöht und der Zündwinkel nach spät verstellt.
Durch diese notwendigen Maßnahmen verändert sich in dieser Zeit die Charakteristik des Motorleerlaufs.
Serieneinsatz
—
Maßnahme
Versuchen Sie bei Bedarf gemeinsam mit dem Kunden diese Funktion (Drehzahlerhöhung) nachzuvollziehen.
• Bei Fahrzeugen mit KWP-Protokoll können Sie die gewollte Drehzahlerhöhung im Motorsteuergerät im Messwerteblock 056 einsehen.
KWP-Messwerteblock 056
Drehzahl (Istwert) Drehzahl (Sollwert) Leerlaufregler Betriebszustände
ca. 1200 1/min 1200 1/min nicht relevant nicht relevant
-
• Bei Fahrzeugen mit UDS-Protokoll können Sie die gewollte Drehzahlerhöhung im Motorsteuergerät in den Messwerten IDE 00021 und 06006 einsehen.
UDS-Messwerte Drehzahlregelung
IDE 00021 = Drehzahl (Istwert) IDE 06006 = Drehzahl (Sollwert)
ca. 1200 1/min 1200 1/min
Sollte im Beanstandungsmoment die Istdrehzahl der Solldrehzahl entsprechen, liegt kein Fehler vor. Erklären Sie dem Kunden die Notwendigkeit und das dieses Verhalten völlig normal ist.
Um die Nachvollziehbarkeit zu ermöglichen, muss das Fahrzeug am Vortag warm gefahren, über Nacht im beschriebenen Temperaturkorridor abgestellt und anschließend morgens gestartet werden.
KWP-Messwerteblock 056
Drehzahl (Istwert) Drehzahl (Sollwert) Leerlaufregler Betriebszustände
ca. 1200 1/min 1200 1/min nicht relevant nicht relevant
-
• Bei Fahrzeugen mit UDS-Protokoll können Sie die gewollte Drehzahlerhöhung im Motorsteuergerät in den Messwerten IDE 00021 und 06006 einsehen.
UDS-Messwerte Drehzahlregelung
IDE 00021 = Drehzahl (Istwert) IDE 06006 = Drehzahl (Sollwert)
ca. 1200 1/min 1200 1/min
Sollte im Beanstandungsmoment die Istdrehzahl der Solldrehzahl entsprechen, liegt kein Fehler vor. Erklären Sie dem Kunden die Notwendigkeit und das dieses Verhalten völlig normal ist.
Um die Nachvollziehbarkeit zu ermöglichen, muss das Fahrzeug am Vortag warm gefahren, über Nacht im beschriebenen Temperaturkorridor abgestellt und anschließend morgens gestartet werden.
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48 Antworten
Zitat:
@ShinyMoon schrieb am 30. Mai 2018 um 11:15:49 Uhr:
Ist auch gut so
Und ich fahre jetzt (auch) BMW. Da gibt es eine Vorheizphase immer, auch wenn der Motor schon 100% warm ist (gerade gefahren wurde).
Mein 5er war ein Diesel.
Davor 3er Benziner, da hatte ich das nicht.
Benziner meine ich in dem Fall. Die Diesel haben es denke ich sowieso nicht.
Bestimmt eher ab Euro 5.
Zitat:
@tabbertklaus schrieb am 30. Mai 2018 um 10:34:38 Uhr:
Zitat:
@Chiba schrieb am 7. September 2009 um 08:11:50 Uhr:
ALso bei mir is das eher andersrum, wenns draußen über 15°C sind kommts nicht, drunter kommt es, dauert aber bei mir nur etwa 10 sekunden
Das erhöhte Standgas ist auch nur ca. 10 sek.,dann ist es wieder weg.
Aber das Geräusch und das schütteln des Motors ist doch sehr unschön weil es nerven tut.
Bei unserem schüttelt es auch nach 8 Jahren noch nicht und der steht immer draußen über das gesamte Temperatur-Spektrum. Muss also nicht jeden treffen. Beim Golf Plus 1.4 TSI unserer Nachbarn habe ich auch noch nie ein Schütteln bemerkt. Das Vorheizen kann man aber heraushören.
Zitat:
@lupo335 schrieb am 1. Juni 2018 um 03:44:15 Uhr:
Zitat:
@tabbertklaus schrieb am 30. Mai 2018 um 10:34:38 Uhr:
Das erhöhte Standgas ist auch nur ca. 10 sek.,dann ist es wieder weg.
Aber das Geräusch und das schütteln des Motors ist doch sehr unschön weil es nerven tut.
Bei unserem schüttelt es auch nach 8 Jahren noch nicht und der steht immer draußen über das gesamte Temperatur-Spektrum. Muss also nicht jeden treffen. Beim Golf Plus 1.4 TSI unserer Nachbarn habe ich auch noch nie ein Schütteln bemerkt. Das Vorheizen kann man aber heraushören.
Nach 4 Jahre noch ein andere Antwort 
Ich habe auch ein a3 caxc 1.4 tfsi bj 2010. Ich habe den Thermostat gewechselt und wieder das gleiche Problem bei Kaltstart. Im Sommer funktioniert (nur morgens) die Katheizung ganz normal, mit komische geräusche aber ist normal für den tfsi. Ich habe die Zündkerzen mit Zundspule, auch alle zwei Boost sensoren plus Schubumluftventin neben Turbo aber keine besserung. Steuerkette und Hochdruckpumpe auch gewechselt.
Vielleicht muss man was anders wechseln? Jemand hat mir gesagt dass ich muss die Kühlmitteltemperatursensor wechseln weil er kennt nicht wann kalt ist.
Die ganze Winter in Stuttgart egal ob -5 oder +10, kommt die vorheizung nicht. Normalerweise muss jeder benziner es machen.
Wenn jemand die Lösung gefunden hat dann bitte melden.
Viele Grüße