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- Kaltstartprobleme (Motor ruckelt/vibriert) bei Ford Focus 1 1.8 16V (2002)
Kaltstartprobleme (Motor ruckelt/vibriert) bei Ford Focus 1 1.8 16V (2002)
Hallo,
da zwei andere Foren scheinbar ausgestorben sind wenn es um alte FoFO geht versuche ich mein Glück nun hier. Benötige Tipps um das Problem meiens Ford Focus MK1 115PS 1.89 16V 2002. herauszufinden.
Habe das Problem dass mein Ford Focus 1 Bj2002 1.8 16V Kaltstartprobleme hat. Folgende Symptome sind zu beobachten:
- Drehzahl bricht nach Kaltstart extrem ein. Geht bis dahin dass der Motor abstellt.
- Nach Drehzahleinbruch folgt meist eine automatische Erhöhung der Drehzahl die dann langsam abfällt. Kommt aber gefühlt einfach meist zu spät.
- Nach Drehzahlregulierung sinkt die Drehzahl und der Motor läuft sehr unruhig und "schüttelt" sich (im Video härt man deutlich wie alles im Innenraum anfängt zu klappern) .
- Synchron zum unruhigen Motorlauf schwächelt die Innenbeleuchtung (Tacho etc) mit einem leichten flackern.
- LLRV wurde schon gegen ein neues ausgetauscht. Problem besteht weiterhin.
- LMM wurde gereinigt (mit Spiritusgetränktem Wattestäbchen). Schließe den aber im Moment aus da der Motor für mich scheinbar ganz normal läuft wenn er ein par Kilometer gefahren ist
- Luftfilter wurde gereinigt. Neuer ist bestellt.
- Wenn ich an die Tanke fahre zieht der Tank Luft beim öffnen (Vakuum?)
- gefühlt schluckt er bei diesem abnormalen Kaltstarts mehr Benzin als sonst. Zumindest stelle ich das Auto mit einem gewissen Benzinstand ab und am nächsten Tag ist der Ziger beim Kaltstart plötzlich einen Ticken weiter unten.
- Unterdruckschläuche wurden Sicht-geprüft. Scheint alles i.O. Habe den einen der zur Benzineinspritzleiste geht schon abgesteckt und mit dem Finger abgedichtet. Motorverhalten war dasselbe wie mit Schlauch. Allerdings höre ich aus dem Eck wo der Bezinschlauch an die Einspritzleiste angesteckt wird ein Zischen (wie Luft die iwo ein-/ausströmt). Da ich aber schon den Unterdruckschlauch davon abgenommen habe und das Zischen geblieben ist vermute ich dass das dieses Zylinderförmige Teil (siehe roter Kreis in Bild)ist wo zwischen Bezinschlauch und Einspritzleiste sitzt.
Hier noch ein paar Videos (füge neue hinzu wenns was neues gibt^^):
Eine Idee was dem guten Ford fehlt?
Beste Antwort im Thema
Dann 3 Sachen die möglich sind:
-Ventilspiel prüfen und einstellen beim freundlichen .teuer.
-Lambdasonde zu träge oder liefert falsche Spannung
Generatorregler defekt Batterie geht in gasungszustand und nimmt Schäden
Bei dir wird es das Ventilspiel sein, den in den Videos nagelt er EXTREM prüfen und bitte rückmeldung an mich ;)
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28 Antworten
Ola
Das Steuergerät sitzt im Beifahrerfussraum rechts.
Meines wissens nach muss der fehler gelöscht werden, entweder mit Software oder Batterie für 30 min. ab, kann mich da aber auch irren.
Wenn du den LMM absteckt bist du, wie du schon richtig erkannt hast, im Notlauf. Da wird so einiges ignoriert. Aus diesem Grund bin ich auch der Meinung das dies nicht zur Fehlerdiagnose weiter hilft. Ich würde mal das LLRV und den Drosselklappenpoti überprüfen. Eventuell hilft dir das weiter
Ich wollte Mal hören was draus geworden ist. Hab das gleiche Problem, außer das mit der Temperatur , und auch ohne lmm hab ich besseren Motorlauf bin aber derzeit bei der Lambdasonde stehen geblieben wenn es bei dir das gleiche ist. Bild schicke ich auch. Eins ist von sonde 1 die andern von sonde zwei. Ich habe sogar noch mehr getauscht als du. :o Komplette Zündanlage Batterie neu und noch ein paar andere sachen. Info wäre cool.
Hab das Problem immernoch. An der Lambdasonde habe ich noch nichts gemacht. Werd mir das mal anschauen. Danke für den Hinweis.
Ach ja und das mit dem 30 min Batterie abklemmen bringt nicht. Du brauchst einen OBD2/eobd und Euroford tester. Sonst bleibt der Fehler und der hat dann ein anderes steuerverhalten. Eventuell bringt es was die lernwerte für Position und Stellung aller Motorsensoren zu löschen. Er lernt diese beim fahren neu an, so 50 km fahren. Er startet erst nicht, dann etwas Lauterer Motorlauf und schlechtere Beschleunigung. Danach kann es besser sein. Drosselklappe reinigen kann auch was bringen und eventuell Ladespannung des Generator messen bei 14v ist Schluss vom regler. Mehr macht die Batterie kapput. Hast du während der Fahrt im dunklen bemerkt ob das Licht etwas flacker oder kurz dunkel wird ? Teste das Mal ...
Ja genau. Wenn ich z.B. die Bremse drücke dann flackerte das Licht.
Dann 3 Sachen die möglich sind:
-Ventilspiel prüfen und einstellen beim freundlichen .teuer.
-Lambdasonde zu träge oder liefert falsche Spannung
Generatorregler defekt Batterie geht in gasungszustand und nimmt Schäden
Bei dir wird es das Ventilspiel sein, den in den Videos nagelt er EXTREM prüfen und bitte rückmeldung an mich ;)
Bin am Samstag wieder zuhause. Habe die Nockenwellen gewechselt und damit auch das Ventilspiel eingestellt. Im alten Video hatte er tatsächlich bei 2-3 Ventilen ein Spiel außerhalb der Toleranzen.
Und Problem weg?
Nunja. Der Wechsel ist schon etwas her aber abgestorben ist er mir beim Kaltstart bisher nicht mehr. Liegt aber wohl an den niedrigen Temperaturen da er beim Kaltstart jetzt nicht mehr unter die 1000 U/min innerhalb von 2-3 Minuten geht. Unruhig laufen tut er immer noch. Das ganze Auto vibriert beim Kaltstart und am Auspuff ist der unrunde Motorlauf deutlich zu erkennen. Auch wenn er warm ist, ist der unrunde Motorlauf immer noch in abgeschwächter Form erkennbar.
Werde eben ein letztes Mal in eine Werkstatt gehen und durchmessen lassen. Ich vermute er hat iwo ne Macke in der Elektronik.
Besonders auffällig ist das flackern der Beleuchtung wenn man auf die Bremse dritt oder der Motor extrem unruhig läuft... iwas an der Elektronik vermute ich.. die ist ja angeblich bei dem FoFo Mk1 etwas anfällig :/
Zwar kann ich mit meinem OBD Gerät selbst ein paar Sensoren auslesen doch leider habe ich überhaupt keine Vergleichswerte wodurch ich mit den Werten nix anfangen kann.
z.B. steht meine Drosselklappe auf 20%. Normal oder nicht? Lamdasondenkurve abnormal oder nicht? usw.. muss eben eine Werkstatt anschauen die eben nicht nur Fehlercodes auslesen will sondern auch die ganzen Graphen der verschiedenen Sensoren versteht und Fehler daran erkennen kann.
Zitat:
@Patrick_123 schrieb am 23. November 2017 um 14:36:10 Uhr:
Nunja. Der Wechsel ist schon etwas her aber abgestorben ist er mir beim Kaltstart bisher nicht mehr. Liegt aber wohl an den niedrigen Temperaturen da er beim Kaltstart jetzt nicht mehr unter die 1000 U/min innerhalb von 2-3 Minuten geht. Unruhig laufen tut er immer noch. Das ganze Auto vibriert beim Kaltstart und am Auspuff ist der unrunde Motorlauf deutlich zu erkennen. Auch wenn er warm ist, ist der unrunde Motorlauf immer noch in abgeschwächter Form erkennbar.
Werde eben ein letztes Mal in eine Werkstatt gehen und durchmessen lassen. Ich vermute er hat iwo ne Macke in der Elektronik.
Besonders auffällig ist das flackern der Beleuchtung wenn man auf die Bremse dritt oder der Motor extrem unruhig läuft... iwas an der Elektronik vermute ich.. die ist ja angeblich bei dem FoFo Mk1 etwas anfällig :/
Zwar kann ich mit meinem OBD Gerät selbst ein paar Sensoren auslesen doch leider habe ich überhaupt keine Vergleichswerte wodurch ich mit den Werten nix anfangen kann.
z.B. steht meine Drosselklappe auf 20%. Normal oder nicht? Lamdasondenkurve abnormal oder nicht? usw.. muss eben eine Werkstatt anschauen die eben nicht nur Fehlercodes auslesen will sondern auch die ganzen Graphen der verschiedenen Sensoren versteht und Fehler daran erkennen kann.
Hallo, habe das gleiche Problem schon seit vielen Monaten. Hast Du final eine Lösung gefunden?
Also ich hab jetzt noch immer Probleme allerdings lass ich gerade nebenbei Mal meine angeln aus wegen eventuellem Software update. Mein Focus hat aber warscheinlich ein zu geringes ventilspiel bei Patrick ist wahrscheinlich was anderes musst ihn Mal fragen
Hallo,
ich habe schon seit langer Zeit schon das Problem und auch schon ein paar Teile (Zündkerzen, Zündspule, LLRV) leider ohne Erfolg getauscht. Hast Du das Problem lösen können? Wenn ja, wäre ich für eine kurze Antwort dankbar.
Der Kollege in der freien Werkstatt meinte, er könne sich gerne mal auf die Suche nach der Ursache machen und schätzt den Aufwand so auf ca. 1000€ :-) :-).
Bei mir habe ich Nockenwellensensor gereinigt llrv gereinigt und seit dem läuft er wieder prüf Mal Kurbel und Nockenwellensensor