käfer umbau
hallo erst mal
ich wollte wohl mein käfer etwas umbauen. es ist ein 74 käfer mit ein 34 ps motor also ein kleiner mit h zulassung
jetzt wollte ich wohl gerne das der käfer etwas mehr ps bekommt mit ein anderen motor so um die 80 ps oder erstmal ein 1600 motor also 50 ps, wo würde man an einen moitor am günstigstens ran kommen
was müsste ich alles umbauen das der tüv mir das alles eintragt und das ich meine h zulaasung nicht verliere. die möchte ich wohl gerne behalten
danke scjhon mal für die antworten
Beste Antwort im Thema
Ich sagte bereits, man kann einen 50PS Motor mit Trommeln eingetragen bekommen. In den TÜV Richtlinien steht was von 55PS als Grenze dafür.
Nur warum soll man gegen einen Prüfer anstinken, wenn es viel sinnvoller ist, bereits Scheibenbremsen zu haben und so einer sinnlosen Diskussion schon von vornherein aus dem Weg zu gehen? Der Prüfer sitzt am längeren Hebel, warum ihn sauerfahren wenn man doch was von ihm will?
Man kann das durchboxen, nur wieder mal kommen und vielleicht was anderes eintragen wollen, ja, das ist dann nicht mehr... der mag dann nicht mehr. Das ist dann der Unterschied, warum manche Leute alles im ersten Lauf eingetragen bekommen und andere auf Pilgerschaft gehen werden. ;)
Und wegen der Murkserei: man dreht NIEMALS Schrauben in Gewinde eines Magnesium Motorblocks, nur Stehbolzen.
Und Schlitzschrauben... da reden wir besser garnich drüber... viel Spaß beim Ausbohren in 2 Jahren.
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78 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Karl-der-Käfer
Zitat:
Original geschrieben von DominicDaytona
quatsch also jetzt hör mal auf.
von mir aus das doppelte aber 5stellig heist sagen wir mal 10000 euro (das ist dir schon klar, oder).
in welche werkstätten fährst du denn??? in eine apotheke???
Gehe mal zu den einschlägig bekannten Tunern. Ich habe die Rechnungen der Firma Kummetat hier schon mal gepostet. Da kamen ca. 16.000 Euro zusammen für einen Typ1 mit (angeblich) 140 PS, und den sonstigen Umbauten + TÜV Eintrag.
Gehalten hat es ganze 22.000 km mit vielen Problemen zwischendurch.
Noch Fragen?
aber da ist ja schon der unterschied 50 ps oder 140 ps, da muss einiges mehr gemacht werden.
Bitte sehr um Vergebung, aber da stand im Eingangs-Beitrag auch etwas von einem 1600er mit 80 PS und da muss man schon etwas tiefer in die Trickkiste und in die Schatzkammer greifen. Klar, den serienmäßigen AD Motor kann man für'n Tausi kriegen und mit bissl Glück taugt der auch was. Aber für richtig Spaß reicht der noch nicht, so wie sich der TE das vorstellt.
Für einen Käfer mit KV reicht es bereits für einigen Spaß, bei einem 03 mit dem höheren Gewicht vielleicht nicht gar so gut.
Aber erstmal einen 1600er legal drin haben, alles weitere passend machen und dann weiter machen. Damit fängt alles an.
Und wenn man mehr will, ist es ja nicht der Motor. Getriebe, Räder, Bremsen... das will auch mal gemacht sein.
Wenn er einen Leichtbau mit 700kg hinzaubern kann, sind 60PS durchaus sportiv zu bewegen. Das macht in der Stadt schon sehr viel Spaß und sorgt bereits für genug verdutzte Gesichter ;)
Ok ich werde mich jetzt erst mal um ein 1600 motor mit kennbuchstaben as/ad kümmern
Hoffe ich mal das ich ein guten finde der nicht so teuer ist und funktioniert ;)
Dann kann ich ja immer noch vorne die Bremsen nachrüsten .was ist da die beste Lösung neue Achsschenkel oder das mit dem Adapter wie von csp (gibt es bei der Variante Probleme beim Einträgen ??)
Und dann kann ich ja bestimmt noch anderen Auspuff Anlage oder 2 doppelwertig Vergaser drauf setzen
Ich hoffe mal das es meine h Zulassung nicht zu Nichte macht
Meintet ihr eigentlich dieses dukument
http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=520474
Ich danke schon mal alle für ihre Antworten
Richtig.
Da du EZ74 hast, steht dir die Welt fast aller Käfer Motoren offen.
Such dir einen guten AS/AD und es klappt.
Und wichtig: schau auch zu, dass das wirklich auf dem Gehäuse steht. Was drin ist, sieht keiner...
Wie kann man das denn am besten erkenne.
Den AS/AD? Einfach LESEN. Steht am Block unter der Lima.
Und was drin ist? Das können selbst TÜVer nicht mal auf den zweiten oder dritten Blick. Nur Kernspalter. :)
Ok das wüsste ich auch Mann kann es also nur errechnen theoretisch ;)
In den End-70ern hatte meine damalige Freundin einen 1300er mit F-Motor, also 40PS.
Und der kam mir ungeheuer rasant vor.
Mein Vater hatte damals einen Ford Escort 1600 Sport mit 84 PS, das war für mich eine absolute Rakete.
Seit 20 Jahren bin ich jetzt Autos gewohnt mit deutlich über 100 PS. Und als ich die Luise Ende 2005 erwarb, damals mit AD 50 PS, kam mir das so vor, als rolle sie langsam rückwärts anstatt zu spurten.
Der 156 PS EJ25, der jetzt darin werkelt, schein mir adäquat.
Es kommt halt immer auf den Blickwinkel an, was Spaß bedeutet und was nicht.
Bin zur Zeit in Urlaub in Kroatien, und da habe ich einen Chevrolet Aveo mit 70 KW (95PS). Aber selbst in diesem Kleinwagen kommt mir das ungeheuer lahm vor.
Das kenn ich selber
Hatte vor ein paar Wochen noch ein bmw 3liter Maschine mit 258 ps
Der ging auch gut ab
Aber der käfer ist nur was für denn Sommer und um sonntags mal spazieren zufahren
Und halt mal etwas zu Schrauben , da kann Mann ja vieles selber machen oder lernen beim machen ;)
Zitat:
Original geschrieben von schitz88
Das kenn ich selber
Hatte vor ein paar Wochen noch ein bmw 3liter Maschine mit 258 ps
Der ging auch gut ab
Aber der käfer ist nur was für denn Sommer und um sonntags mal spazieren zufahren
Und halt mal etwas zu Schrauben , da kann Mann ja vieles selber machen oder lernen beim machen ;)
so sieht das bei uns auch aus. mit beiden käfern sind wir bis jetzt zusammen nur 7tkm in 3 jahren gefahren.
also würde ich dir raten, "lass es so wie es ist", dafür lohnt sich der aufwand doch nicht.
Habe seit dem Subaru-Umbau (Ende April) schon mehr als 7.000 km mit der Luise abgespult, und das trotz noch 3 anderer Autos.
Einfach, weil ein Käfer mit richtig Dampf unter der Haube einen Riesen-Spaß macht, wenn es gut gemacht ist.
Guck Dir Bodos Ring Videos an oder was Rudi mit seinem Dumbo erreicht oder flat und reds Autos. :)
Aber, was mal klar sein muss, in allen Fällen ist ganz dick Kohle reingeflossen, Low-Budget ist nicht.
Und um hier auch mal 'ne Gegenrede reinzubringen: die genannten Autos und Umbauten sind Spezialisten, die nichts mehr mit der generalistischen Idee, die hinter dem Käfer steht, zu tun haben.
Man kann sich den Spaß in eine Richtung vergrößern, sicher, schneidet dafür aber an anderer Stelle was ab.
Grüße,
Michael
Die Rolle des Käfers hat sich über die letzten Jahrzehnte geändert.
Vom Butter-und-Brot Auto für jedermann zum Kult-Klassiker.
Ja, ich fürchte es. Irgendwann bin ich auch ein Klassiker. Dann bin ich tiefergelegt, gehe nur noch Sonntags raus, komme nirgendwo mehr lang, wo mein Rollator nicht satt aufliegt und muss mich dreifach anstrengen, um über die Straße zu schlurfen. Irgendwie absehbar.
Grüße,
Michael