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Jetta 2, welche Farbe zum Rollen?
Hallo,
ich wollte mal fragen, welche farbe ich zum Rollen am besten nehmen kann? Habe mal billige Wandfarbe Probiert an einem Blech stück, aber das kann man voll vergessen.
Am Besten mit Link zu einer Farbe die man verwenden kann.
Welche Rollen soll man am Besten nehmen? Die Schaumstoff oder die Stoffrollen?
Wieviel brauche ich für einen Jetta 2? Es soll nur außen gemacht werden, Rest kommt Matt Schwarz wie einstiege und innenseiten der Türen.
Und nein ich möchte hier keine Diskussion über sinn und unsinn des Rollen´s führen! Farbe zum Lackieren ist teurer und sieht genauso aus.
Vielleicht hat jemand Bilder von seinem der einmal zeigen könnte, dazu würde mich dann noch interessieren welche Farbe benutzt wurde.
Danke!
Beste Antwort im Thema
Ey Leute hört auf mit dem dämlichen `Rollen`. Das ist einfach unter Niveau und geht gar nicht !
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27 Antworten
du hast absolut keine ahnung, aber plapperst mal eben mit?!
der lack wird ANGESCHLIFFEN, nicht DURCHgeschliffen. somit gibt es KEINEN kontakt zum blanken blech, und somit KANN DA NIX ROSTEN! oder rostet bei dir die originalfarbe? es ist richtig das irgendwelche helden wie du eben meinen mit spachtel und baumarktgrundierung mal eben rost weg machen können und dann rostet es eben drunter. das hat aber nix mit rollen zu tun.
selbst bei einer profi lackierung wird der bestehende lack nicht abgeschliffen sondern nur angeschliffen. und das kanst so lassen, da KANN NIX ROSTEN!
allein die tatsache das du zugelassenen verbindungsmethoden die in JEDEM heutigem elektrischen gerät vorhanden sind (lüsterklemmen und stromdiebe) als pfusch bezeichnest sagt schon alles. nämlich: keinen plan.:rolleyes:
ahja matter lack der gerollt wird rostet weil die leute keine ahnung haben.
komisch mein golf hat mind 6 jahre gerollten lack und nichts rostet.
erklär mir mal wieso der nicht rostet
tztz man man man was man hier mittlerweile sich für klischees anhören muss.
man merkt das der "experte" spricht
Zitat:
Original geschrieben von onkel-howdy
allein die tatsache das du zugelassenen verbindungsmethoden die in JEDEM heutigem elektrischen gerät vorhanden sind (lüsterklemmen und stromdiebe) als pfusch bezeichnest sagt schon alles. nämlich: keinen plan.:rolleyes:
also bitte onkel-howdy, ich kann deine rage verstehen, aber das find ich dann doch etwas derb...zugelassen sind auch schuko-stecker im haushalt. würd ich dennoch nicht im auto verbauen, weil's einfach 'n anderer anwendungsfall iss. mal ehrlich: wenn man sich 'n gebrauchten kaufen will, und das ding hat mehr lüsterklemmen/stromdiebe als sicherungen, dann dreh ich mich um und geh. nicht, weil ich nicht glaube, dass das nicht hält (war selber als junger wilder ja auch mal ned anders drauf), aber wenn schon beim richtigen verkabeln gespart wurde, wo's echt nur um pfennig-artikel und bissl geduld geht, will ich den rest der mühle schon gar nicht mehr sehen.
Zitat:
Original geschrieben von wellental
aber wenn schon beim richtigen verkabeln gespart wurde, wo's echt nur um pfennig-artikel und bissl geduld geht, will ich den rest der mühle schon gar nicht mehr sehen.
gegenfrage: definier mal "mühe geben" bzw "richtig verkabeln"? den z.b. löten ist nach vw aussage nicht zulässig. crimpen mit quetschverbinder? werden in fachkreisen auch gerne "murksverbinder" genannt. nicht ohne grund....dann bleibt nichtmehr viel über ;)
Zitat:
Original geschrieben von onkel-howdy
gegenfrage: definier mal "mühe geben" bzw "richtig verkabeln"? den z.b. löten ist nach vw aussage nicht zulässig. crimpen mit quetschverbinder? werden in fachkreisen auch gerne "murksverbinder" genannt. nicht ohne grund....dann bleibt nichtmehr viel über ;)
Echt? Wann wurde denn das Löten verboten? Wo steht das? CAN-Leitungen vielleicht, ja, oder meinetwegen auch Lambdasondenausgang, aber bei Audiosignalleitungen oder ähnlichem Wald-und-Wiesen-Kupfer kann ich mir das beim besten Willen nicht vorstellen. Ich lass mich da aber auch gerne belehren, falls Du da mehr Info liefern kannst.
Mal abgesehen davon: Ich red jetz von 'nem gebrauchten 2er...Aber ganz ehrlich: Auch in 'nem neuen Auto trau ich einer verlöteten Stelle eher über den Weg, (da hat sich einer wenigstens Mühe gegeben und war folglich auch WIRKLICH an einer dauerhaften Lösung interessiert) als einer lüsterklemme, die da schön lustig hinterm A-Brett/im Motorraum/whereever rumbaumelt.
Meine Lötstellen haben jedenfalls bisher noch jedes Auto überlebt.
Zitat:
Original geschrieben von wellental
Echt? Wann wurde denn das Löten verboten?
das war lt vw noch nie zulässig ihren autos
Zitat:
Wo steht das?
vw rep anleitung...
Zitat:
Meine Lötstellen haben jedenfalls bisher noch jedes Auto überlebt.
mag sein. es spricht auch meiner meinung nach nicht viel dagegen. es ging mir nur dadrum zu zeigen was lt aussage vom hersteller "gut" ist und was nicht.
Ach Onkelchen, ich weiss das du ein problem mit mir hast weil das was ich sage dir nicht passt. Trotzdem kein Grund hier aggressiv zu werden, ist ja auch nicht das 1. mal bei dir. Ausserdem habe ich trotz allem was du sagst recht.
Egal ob bei der "Lackierung" oder den Stromdieben. Lüsterklemmen sind für den Haushalt zugelassen und da auch OK wenn sie richtig angewendet werden, im Auto hat sowas nix zu suchen.
Entweder Löten oder crimpen. Löten natürlich nicht im Motorraum, da geht nur crimpen.
Warum VW gegen das Löten ist weiss ich nicht, interessiert mich aber auch nicht weiter. Vermutlich weil der durchschnittliche Mechaniker nur austauscht statt wirklich repariert.
Stromdiebe sind immer Murks weil sie den Querschnitt verringern und zu Kabelbrüchen führen können.
Du kannst mir aber gerne sachlich ohne wieder auszurasten darlegen warum ein Stromdieb oder ne LK was tolles ist... :rolleyes:
Ich bin hier mal ganz unparteiisch..
Lüsterklemmen finde ich für temporäre Verbindungen zu z.B testzwecken Super.
Diese ganzen komischen quetsch-halb Kabel durchtrennenden Plastikdinger wie sie auch immer heißen sind meines Erachtens nach die reinste Katastrophe.
Ich habe alle meine Kabel (und es gab nicht wenige zum reparieren oder wiederverbinden) gelötet.
Da es ja auch des Öfteren Kabel wie z.B beim Radio gibt die man irgendwann vielleicht mal wieder trennen muss habe ich solche http://preiswerte-fahrradteile.de/.../Kabelstecker-BUSCHMUeLLER Teilw benutzt. Natürlich mit den dafür vorgesehenen Plastikhüllen oder auch Schrumpfschlauch.
Nen absoluten no-go is auch Isolierband... Wenn das einmal im Sommer so richtig schön angefangen hat zu schwitzen... Viel Spaß beim anfassen oder gar abmachen ^^
Ich finde Rollen ist eine etwas primitive Art des Lackierung aber durchaus eine Alternative.
Und es hat keines falls schlecht aus zu sehen oder gar zu werden. Aus welchem Grund?
So gut und schlecht wie manche mit Pistole oder Dose umgehen können geht das auch mit Rolle. In der richtigen Viskosität (Verdünnung) glättet sich gerollte Farbe ;)
Zum Thema Rost: einfach nur unnötig!! Wo kein blankes Blech und Feuchtigkeit da kein Rost!
@TE: Würde an deiner stelle aber nicht irgendeine Farbe kaufen. Achte darauf das diese UV beständig ist. Vielleicht kann dir ein guter Lackierer auch eine für dein Vorhaben passende Farbe empfehlen :)
Nochwas:
Habe meinen vor 5 Jahren in Schwarzmatt gerollt.
Mittlerweile wird der Lack aber glänzent!
Poliert sich irgendwie durchs waschen oderso...
Zitat:
Original geschrieben von wazzup
ich weiss das du ein problem mit mir hast
nein ich hab kein problem mit dir, ich hab ein problem mit deinen aussagen...den:
Zitat:
Stromdiebe sind immer Murks weil sie den Querschnitt verringern
das ist einfach nur quark. wie soll man den sachlich bleiben bei solchen geistigen ausrutschern? ein stromdieb schneidet am kabel GARNIX (sonst wärs ja nicht zulässig!) sondern NUR AN DER ISOLIERUNG! ein stromdieb schneidet die seitliche isolierung auf und klemmt sich an die litze. darum der name: SCHNEID/KLEMM TECHNIK. und genau DAS ist dein problem. du kapierst die einfachsten geschichten nicht und plapperst alles nach was man irgendwo mal im netz aufgeschnappt hat. wieviele autos hast du schon gerollt damit du absehen kannst wie es funktioniert? wieviele autos hast du schon lackiert mit der pistole? lass mich raten: beides mal keins! nix wissen is net schlimm, an unwissenheit glauben und das fälschlicherweise weitergebe...das ist das schlimme.
so und ich lad dich hiermit ein. komm vorbei und steck mal n paar japaner auf n kabel. microskop ist vorhanden, messbrücke um übergangswiederstände im piko bereich zu messen sind auf vorhanden. und als abschluss rollen wir ein auto und lassen das 5 jahre im freihen drausen stehen und du wirst sehen das wird nicht rosten. na bist dabei?
@cupra
"glänzend"? nicht eher speckig?
Wie kommt man vom Lackieren auf Stromverbindungen? :D
Also ich habe mich jetzt vom gedanken zu Rollen getrennt und werde Spritzen. Allerdings Matt Schwarz! Über farben lässt sich streiten, aber Matt finde ich, ist das leichteste was man selber machen kann und sieht wenn man sich mühe gibt auch gut aus. Ich werde das halbe Auto zerlegen dafür. Also Türen, Klappen, Kotflügel, Scheiben und sonst alles raus, abkleben, schleißfen, lackieren.
Habe schließlich Zeit dafür um keine Streifen oder sonst was rein zu bekommen.
Eine frage habe ich aber noch. Rost hat mein Auto schon etwas, mit was bekomme ich den am effektivsten weg? Also abschleifen, Rostschutzgrundierung, Spachteln und dann halt den Rest abschleifen und Lackieren ist wohl das was die meisten machen, aber ist das auch das beste? Ohne Zinnen! Leider fängt mein Jetta auch am Tankdeckel an und dafür werde ich wohl den Tank abnehmen. Das wird viel Arbeit werden. Aber an sich hat mein Jetta wenig Rost und es ist alles im Rahmen.
Das größte Problem ist einfach, ich habe den Fehler gemacht mein Auto vom Kumpel Matt Beige lackieren zu lassen. Hatte danach nen Unfall am Kotflügel und nun habe ich halt eine Golffront drin und einen Schwarzen Kotflügel, Grüne Motorhaube und Grillblech in drunkel Grün.
Deswegen kommt jetzt einiges neu. Scheinwerfer, Blinker, Auspuff, Bremsen etc. Vor allem steht auch TÜV an -.-.
rost is eben so eine sache....hier gehen die meinungen weit auseinander. ICH vertrete die meinung das rost nur auf einem weg dauerhaft bekämpft werden kann: indem man ihn mechanisch abträgt. diese ganzen chemischen wundermittelchen wie fertan, rostrimer oder rostumwandler, phosphorsäure is in meinen augen nur geldmacherei da diese entweder vie zu dünn sind um am blech runterlaufen und/oder nur oberflächlich wirken. da gibts im übrigen z.b. in der oldtimer markt einen klasse langzeitversuch...ernüchternd sag ich da mal nur ;)
wie du das machst bleibt dir überlassen. die quick ´n dirty methode: grob runterschleifen, irgendeine baumarktplörre nach wünsch drüberkippen und mit 5kg spachtel übertünchen. wird nur net lang halten!
die supidupi methode: SANDSTRAHLEN die roststellen! anschliessen sauber verzinnen, ne runde etch primer drüber, spritzspachtel und gut im singen...
das mittelding: anstatt teures sandstrahlen eine drahtscheibe für die flex oder bohrmaschine kaufen und den rost runterhobeln. als alternative geht auch ein "negerkecks". geht schneller und besser. gerüchten zu folge verbennt diese methode den feinen rost und/oder bekommt ihn nicht aus den poren raus. kann ich zuminderst nicht bestätigen. meine oldis wurden alle nach der methode gemacht...;)
wiegesagt was du machst ist dein bier.
ach ja zum thema spachtel...auch wens keiner höhren will...spachtel hat meiner meinung nach auf einem blech nix zu suchen. warum net? spachtel is nix anderes als ein kunststoff der mit dem härter zusammen eben aushärtet. somit hast du einmal a) dein blech und b) deine spachtelmasse darüber. jetzt is ja in deutschland im winter zapfen kalt (-10 grad) und im sommer bollenheiss (in der sonne sagen wir 50grad?). du hast also einen temp unterschied von 60 grad allein durch die jahreszeiten. so nun was macht blech wens kalt wird? es zieht sich zusammen...und was machts wens warm wird? es dehnt sich. und eben genau das macht deine spachtel a) NICHT oder b) eben ander.
weisst was ein bimetal blättchen ist? und genau so gehts mit der spachtel. sprich der untergrund dehnt sich mehr als die spachtel. was passiert? die spröde spachtel reist, wasser dringt ein und winter platzt dann alles schön ab! sieht dann so aus: http://porno-karre.com/spachteln.html
schau dir mal deinen wagen von HINTEN an. da hast du am koti unter den lichtern 2 fugen. das sind sog. "dehnfugen". die wurden (zuminderst beim golf) verbaut um eben genau solch einem effekt gegen zu wirken. den lack ist auch ähnlich. hast du riesige teile die am stück sind und lackiert sind wird da auch ohne dehnfugen früher oder später der lack von selbst reisen.
darum: wo es geht und wens länger halten soll: finger weg von der spachtel! wen dann verzinnen.
die einzige spachtel die man brauchen kann ist die sog. spritzspachtel. das ist eine spachtelmasse die wenigstens etwas "dehnfest" ist und die ähnlich wie ein lack mit wandert und nicht einfach reist. lässt sich super verarbeiten, aber ist eher zum groben füllern gedacht.
Also für die Aufwendige Methode habe ich kein Geld. Ich wollte halt den Tank drunter weg nehmen. Flex oder Bohrmaschine nehmen und runter schleifen alles. Dann halt Rostschutzdrauf und Dosen Unterbodenschutz weil der nicht so dick ist und ich schneller sehe wenn da wieder was nach kommt. Außerdem wollte ich mir noch die Radhausschale für hinten Rechts kaufen, damit nicht mehr das ganze Wasser an den Stutzen kommt. Sollte auch helfen das es nicht mehr so schnell durch kommt.
Spachteln tut man an sich nicht, dass habe ich mit der Zeit auch gemerkt. Ein Paar stellen wurden bei der letzten Lackierung gespachtelt und das relativ Dick, dass sieht man jetzt fast komplett durch. Die Sachen die hauch dünn waren zu spachteln(das waren einige) sind alle immer noch weg und man sieht nichts davon. Wollte mit dem Spachtel auch nur die stellen halt machen, wo ich den Rostpickel runter Schleife mit der Flex dann Rostschutz drauf und dann halt die Unebenheit mit Spachtel ausgleichen, so das es wirklich nur hauch dünn ist und mir keine Probleme macht.
Mein vorhaben ist es eh, wenn alles klappt bis zum Winter hin ein anderes Auto zu besorgen, mit etwas glück bekomme ich einen Passat B4, für den Winter, so dass ich halt meinen Jetta abstellen kann um nach und nach alles zu machen. Als schüler hat man leider nicht das Geld um gleich alles machen zu können.
Soll schließlich noch das H erleben das Auto. Fehlen nur noch 6 Jahre.