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Jetta 2 hupt dauerhaft - Fehler schwer zu finden
Hallo Leuts, ich hab ein Problem mit meiner Hupe, die macht mich wahnsinnig
Zur Vorgeschichte: Mein Jetta hat die Doppeltonhupe. Diese wurde vor einiger Zeit beschädigt wo der letzte große Sturm durch Deutschland zog. Die Hupen waren quasi geflutet, ebenso die Lichtmaschine und versagten den Dienst.
Habe dann günstig 2 neue erworben (nicht original). Diese brauchten aber mehr Strom, also habe ich sie direkt mit Sicherung und Relais an die Batterie gehangen und das originale Kabel zum Ansteuern benutzt.
Leider hupt sie jetzt dauerhaft. Es ist alles richtig verkabelt, aber das Relais zieht bereits an wenn ich die Zündung anmachen. Also mal gemessen, auf dem braunen und auf dem Gelb-Schwarzen habe ich dauerhaft Masse gegen + gemessen. Die wird doch Masse gesteuert oder ? + kommt über den Sicherungskasten direkt zur Hupe ?
Probiert habe ich:
- Abziehen des Hupenknopfes =Kein Erfolg
- Entfernen des Relais =Kein Erfolg
- Lenkrad drehen = Kein Erfolg
Die Hupen hatte ich abgeschraubt und die Kabel isoliert, deswegen weiss ich nicht wann der Fehler eingetreten ist.
Hat jemand eine Idee wo der Fehler jetzt noch liegen könnte ? Wollte morgen mal das Lenkrad runter nehmen aber mehr fällt mir dann auch nicht mehr ein. Ich hoffe das der Fehler im Kranz unterm Lenkrad liegt
Fällt euch vielleicht was dazu ein ?
Beste Antwort im Thema
So ich war fleißig und hab gesucht und gemessen. Und habe Fehler gefunden, nicht nur 1 sondern derer gleich 5. Wobei ich sagen muss das ich noch nie so ein dämlichen Murks fabriziert habe. Und zwar waren die Fehler
1. Der Schleifring am Lenkrad ist total verdreckt gewesen, dadurch gab es Aussetzer welche das Relais in der ZE haben flattern lassen
2. Sobald ich den Drücker am Lenkrad draufstecke ist Kontakt da, da muss ich mal schauen in wie weit da was verbogen ist
3. Die neuen Hupen holen sich die Masse über das Gehäuse UND/ODER den Stecker. Also habe ich Masse über die Karosse gehabt UND über das Kabel, welches ich zur Batterie gelegt habe. Das Relais zog durch Dauerplus der ZE an sobald die Zündung an war. Volia...Hupkonzert
4. Dann habe ich beim endgültigen Verkabeln nicht bedacht das die Hupen ja Massegesteuert sind und habe das Steuerplus für das extra Relais an das Dauerplus der Originalhupe gelegt. Tut natürlich nicht so gut funktionieren :rolleyes:
5. Und der dümmste Fehler war das ich das falsche Kabel gemessen habe. Ich habe das originale von der Hupe hinterm Grill gelassen und hinter den Scheinwerfer gelegt. Dort dann alles verkabelt. So und beim Messen habe ich dann statt dem Kabel von der ZE kommend am Kabel von den Hupen gemessen. Ist ja klar das ich da totalen Käse messe :(
Immerhin wei0 ich jetzt wo die Fehler liegen und kann sie morgen nach der Arbeit beheben, heute war mir das einfach zu kalt. Sicher denken jetzt einige "Gott wie dämlich" und "warum schreibt er das". Macht aber nix, war meine Schuld und wo ich an dem Tag beim Verkabeln meinen Kopf hatte frage ich mich immer noch :D
Trotzdem danke ich allen für die Hilfe. Ist immer wieder schön wie viele Leute versuchen einem zu Helfen
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27 Antworten
Berühren
Soll das heißen
Des weiteren bin ich auf der Suche nach einem Schalter/Schaltplan für das Rückfahrlicht weil das auch noch nicht funktioniert.
Ich denke mal, wenn sich das Lenkrad und die drei Schrauben berühren, dann ist entweder das Lenkschloss nicht weit genug auf der Lenksäule (sollte sich im Langloch verschieben lassen), oder die Lenksäule ist zusammengeschoben (die ist teleskopierbar um beim Unfall nachgeben zu können).
Lässt sich das Lenkschloss einrasten?
Rückfahrscheinwerfer ist doch ganz einfach, da ist zu 99% der schalter kaputt.
Hupe, da muss was falsch zusammen gebaut werden, normal passiert das nämlich nicht.
Spätestens beim Ziehen des Relais sollte die Hupe aus gehen, sonst ist irgendwo ein Kabel durchgescheuert oder so.
Der Lenkstockschalter ist mit drei Schrauben befestigt, wenn davon eine sich losrappelt, kann sie gegen den Schleifring am Lenkrad kommen. Dann hupt es.
DoMi
Problem Rückfahrlicht gefunden hab den Schalter im Getriebe auf Durchgang geprüft und er schaltet nicht.
Das Problem mit der Hupe ist noch vorhanden da ich nichts gefunden habe um die Lenksäule weiter raus zu ziehen das der Abstand von lenkstockschalter und Lenkrad größer wird.
Warum sollte man den Abstand zwischen Lenkrad und Lenkstockschalter erhöhten? Der Schleifring muss doch dauerhaft Kontakt haben... bei dir ist bestimmt nur der Hupenknopf falsch angesteckt...
Ist ein Spucknapflenkrad und der hupenknopf/Schalter ist nicht montiert.
Wie oben schon erwähnt, der Ring hat Kontakt zu den zu den 3 Schrauben von der Befestigung der Blinker/Scheibenwischer Schalter
Lenkschloss rastet ein und ich find irgendwie nichts zum den lenkstock zu verstellen. Gibts ne Anleitung irgendwo zum einstellen/ wechseln oder ähnliches?
Des sieht aus wie wenn da irgendjemand was geändert/geschweißt hat oder muss des so aussehen?
Wie kann ich die Lenksäule verstellen?
Die Lenksäule ist nicht verstellbar. Guck mal ob sie noch unten im Lager sitzt...