Jason's GPZ600 - Wiederaufbau
Hallo
nun habe ich mir aus eBay ein Risikokauf gemacht, die aber vielleicht doch noch gut endet. Habe ein GPZ600R gekauft für ganz wenig Geld, da ich nach 21 Jahre Ohne Moped doch langsam wider Motorrad fahren möchte.
Nun ja, es handelt sich um eine 87 GPZ600R, ZX600A glaub ich. Nach 20 Jahre Moped Abstinenz bin ich leider nicht mehr im Thema 🙁
So, jetzt steht mein GPZ in der Garage und wartet auf Widerbelebungsmaßnahmen. Als erstes springt er nicht an. Nach vielen Recherchen soll dies aber nicht besonders selten sein nach längeren Standzeiten. Mein stand schon 2 Jahre in die Ecke rum.
Ich bin mit Autos recht begabt, will nur damit sagen, mit Werkzeug, GFK und Stromlaufpläne komme ich (meistens) gut zurecht, aber ein Moped ist ein bisschen anders.
Ich wollte so vorgehen. Erstens wollte ich den Tank abbauen und versuchen mit Starthilfe in die 4 Ansaugbrücken der Motor an zu lassen. Ich will nur damit sicher gehen das es zumindest zündet. Wenn das erfolglos bleiben sollte, schritt 2, alle 4 Zündkerzen austauschen. Ein Zündkerzenschlüssel mit maulweite 18mm habe ich schon besorgt.
Wenn es hier funkt aber immer noch nicht startet, habe ich mir sagen lassen es ist nicht ungewöhnlich nach lange Standzeit Ablagerungen in die 4 Sprittbehältern (oder wie sie auch heißen soll) unter die 4 Vergasern, zu finden, also die "Float Bowls" abschrauben und reinigen, ggf Vergaserdüsen reinigen.
Danach "sollte" alles wieder laufen.
Ist das zumindest die richtige Richtung?
Gruß
Jason
Beste Antwort im Thema
Ich stelle zur meine entsetzung fest, ich habe hier einiges vergessen zu komplimentieren. Seid mein letzen Eintrag ist einiges passiert. Zunächst einmal habe ich noch mehr Schrauben beim Vornamen nun endlich kennengelernt. Auch einige Schrauben die sich sonst unter der Ventildeckel verborgen bleiben habe ich ein bischen Tageslicht gegönnt. Es gab in November ein austausch Einlass Nockenwelle samt alle Schlepphebeln, Federn und Hebelachsen. Es gab in Dezember ein austausch Schwinge. Die Schwinlager waren dran und dazu habe ich ein schön ausehende polierte Schwinge dazu. Lecker!
Dann kam das übliche, Kerzen, Öl und einmotten. Nun habe ich sie letzte woche erweckt, dazu habe ich eine kleine Geschichte geschrieben, weil mir einfach dannach war 🙂
Draußen scheint die Sonne, angenehme 4C +. Die letzten Wochen waren die frische minus Temperaturen zwar erfischend, aber doch einfach zu kalt. Heute knistert der Frühling vor sich hin. Ich mach das klapperige Garagen Tor auf und blicke hinein. In der Ecke steht eine Gestalt, schlafend unter eine Decke. Ich gehe zu ihr und zieh die Decke mit einer Handbewegung rasch runter. Staub wirbelt sich um meine Nase - es kitzelt! Was ich erblicke lässt mein Herz höher schlagen. Still und leise schläft die schimmernde Schwarze Maschine vor sich hin. Mit ein Hand um ihre Taille und der andere umklammert um die linke Lenkerstummel, hebe ich die Dame vorsichtig von ihre schlanke Beine runter. Fast höre ich wie sie sich bei mir bedankt, so lange rumstehen tut die alte Frau nicht gut.
Keuchend rollt die Maschine draußen in der Sonne. Die Wärme saugt sie sofort ein. Wie ein Tier die tief einatmet merke ich wie die Maschine die Sonne rein zieht, sie bläht sich richtig in der Sonne auf!
Einen geübten Griff an dem Benzinhahn dreht der Zapfen in der "Pri" Position. Alles fühlt sich vertraut an, wie eine Liebe die eben erst angefangen hat aber so vertraut wie noch nie.
Ein kräftige Schluck Benzin läuft den Rachen die 4 miteinander verbundene Keinhin CKV 32's hinein. Der Geruch von Benzin tanzt in meine Nase. Als ich meine Hände an die Gummigriffe lege, spure ich förmlich wie die Strasse unter mir weg rollt, mein inneres Auge sieht wie ich die Strasse davon fege!
Nun wird es still, der Wind hört auf zu blasen, die Vögel sind plötzlich stumm, als ob die ganze Welt nur auf diese Moment wartet! Ich drehe den Schlüssel nach rechts, die Maschine antwortet mit gewohnten leuchten im Cockpit die mir signalisiert das sie bereit ist um aus ihrem tiefen Winterschlaf erweckt zu werden.
Killswitch wird nach unten gedruckt. Die Sonne scheint auf meiner Haut, die wärme prickelnd auf meine Wangen, es ist leiser und still als ich endlich, nach 4 lange schmerzhafte getrennte Monate, den Startknopf drucke!
Die Zeit steht still und dann passiert es ..... sie Schreit laut, brüllt und spuckt wie eine wild gewordene Bestie. Ein lautes fauchen und Atem Geräusche als der Motor nach Luft und Benzin ringt! Sie kämpft ums überleben und schreit mich nach mehr Lebenselexir an! Rasche Bewegungen hinter benachbarten Gardinen bestätigen die laute Lebensschreie! Mit der Würgegriff um den Hals kann ich das Monster doch noch zähmen und langsam aber sicher beruhigt sie sich ... ihre Fauchen wird zum grummeln, grummeln zum schnurren.
Nun steht sie da. Ihr Motoröl wie blut durch die Adern schiebend, die Kolben pulsierend in ihren Zylindern, die Wärme strahlt langsam von innen aus. Ich schau die Maschine an und träume erneut von Abenteuer und Freiheit. Ein paar Tage müssen wir uns noch gedulden bis wir als paar die Strassen neu erobern dürfen, aber für mich ist das Saison 2012 nun fast da ....
Linke hand zum Gruß
Jason und seine GPZ
338 Antworten
Tja, Keule.
Auf dein Heck warte ich immer noch 😁
Wie ging es denn von der Hand mit der Soziusbank?
Hab dein Leder ja noch hier liegen und müsste es ja auch noch verarbeiten🙂
Gibts Besonderheiten zu beachten??
Gruß Andy
Hmm, besonderheiten ,, also der Heck war echt storrisch fand ich. Die Ecken sind noch enger an der front seite (wo Heck und front Sitzt zusammen kommen) Da müssen auch alle Halterung abgeschraubt werden, sonst kommst du mit der Tacker nicht ran. Aber den Föhn habe ich nicht benutzt.
Ich habe 1 Stunde dafür gebraucht, müsste 2 mal anfangen weil ich mein Leder zu knapp bemessen hatte 🙂
Na, dann werd ich dass die Tage auch mal angehen.
Ist ja eigentlich das Letzte was an der Kleinen noch fehlt, was gemacht werden muss.
Gruß
ich habe hier noch ein schönen Tank die ich noch sanieren muss. (Winter 2011)
Die Verkleidungsteiel werde ich auch über Winter ordentlich lackieren lassen. Mein Lackierarbeit sieht nicht schlecht aus, keine Nasen oder Läufer, aber es soll ein mal richtig gemacht werden.
Eventuell kommen über Winter neue Wirth Federn vorne rein.
Sonst an sich ist die kleine fertig. Gerade fällt mir nichts ein was ich noch machen muss, ausser warten bis sie wieder was braucht 🙂
Ähnliche Themen
Tja, ist schon komisch wenn es nix mehr zu schrauben gibt🙂
Warte jetzt auf Andy's Antidiveplatten die ich noch anbauen will.
Dann nehme ich mir mal die 2. Vergaserbank vor bzw. schau mal rein wie die aussieht.
Wenn die soweit OK ist hoffe ich mal dass ich die an unseren VERGASERGOTT (Sammler 😁) schicken darf.
Somit hätte ich dann wohl endlich mal eine Bank die den Choke annimmt und im Standgas ruhig läuft 🙂
Gruß Andy
Ich habe heute geschraubt .... bei dem Wetter war mir nicht nach Fahren 🙂
Schon seid ich mein Felgen Pulverbeschichten lassen habe, habe ich ein Vibration in der Vorderbremshebel. Mir war auch schon klar was es war, nur konnte ich nicht die nötige Motivation aufbringen um es zu korregieren. Ja ja ,, Pulverbeschichtung .. da ist bei mir einiges schief gegangen. Das nächste mal weis ich besser bescheid. Die Bremsscheibennaben, bzw Aufnahme an das Rad waren nicht sauber. Da waren noch Pulverreste dran und somit sind die beiden Bremsscheiben mit 100% gerade gewesen. Die haben gaaaanz leicht geeiert. Also, heute kam das Vorderad runter, Bremsscheiben runter und die Aufnahmekanten alle Pik sauber gemacht.
Testfahrt ergibt ... sanftes Bremsen ohne Vibration oder Rückeln. Sehr schön.
Gruß
Jason
Zitat:
Original geschrieben von FCKAndy1
Tja, ist schon komisch wenn es nix mehr zu schrauben gibt🙂
Warte jetzt auf Andy's Antidiveplatten die ich noch anbauen will.
Dann nehme ich mir mal die 2. Vergaserbank vor bzw. schau mal rein wie die aussieht.
Wenn die soweit OK ist hoffe ich mal dass ich die an unseren VERGASERGOTT (Sammler 😁) schicken darf.
Somit hätte ich dann wohl endlich mal eine Bank die den Choke annimmt und im Standgas ruhig läuft 🙂Gruß Andy
und die Ansaugstutzen nicht vergessen, daran liegt es zu 99% wenn sie im Standgas nicht sauber läuft und nicht schnell genug wieder abtourt nach dem Gasgeben, es sei denn die Leerlaufdüsen sind wirklich zu.......😉
Ich stelle zur meine entsetzung fest, ich habe hier einiges vergessen zu komplimentieren. Seid mein letzen Eintrag ist einiges passiert. Zunächst einmal habe ich noch mehr Schrauben beim Vornamen nun endlich kennengelernt. Auch einige Schrauben die sich sonst unter der Ventildeckel verborgen bleiben habe ich ein bischen Tageslicht gegönnt. Es gab in November ein austausch Einlass Nockenwelle samt alle Schlepphebeln, Federn und Hebelachsen. Es gab in Dezember ein austausch Schwinge. Die Schwinlager waren dran und dazu habe ich ein schön ausehende polierte Schwinge dazu. Lecker!
Dann kam das übliche, Kerzen, Öl und einmotten. Nun habe ich sie letzte woche erweckt, dazu habe ich eine kleine Geschichte geschrieben, weil mir einfach dannach war 🙂
Draußen scheint die Sonne, angenehme 4C +. Die letzten Wochen waren die frische minus Temperaturen zwar erfischend, aber doch einfach zu kalt. Heute knistert der Frühling vor sich hin. Ich mach das klapperige Garagen Tor auf und blicke hinein. In der Ecke steht eine Gestalt, schlafend unter eine Decke. Ich gehe zu ihr und zieh die Decke mit einer Handbewegung rasch runter. Staub wirbelt sich um meine Nase - es kitzelt! Was ich erblicke lässt mein Herz höher schlagen. Still und leise schläft die schimmernde Schwarze Maschine vor sich hin. Mit ein Hand um ihre Taille und der andere umklammert um die linke Lenkerstummel, hebe ich die Dame vorsichtig von ihre schlanke Beine runter. Fast höre ich wie sie sich bei mir bedankt, so lange rumstehen tut die alte Frau nicht gut.
Keuchend rollt die Maschine draußen in der Sonne. Die Wärme saugt sie sofort ein. Wie ein Tier die tief einatmet merke ich wie die Maschine die Sonne rein zieht, sie bläht sich richtig in der Sonne auf!
Einen geübten Griff an dem Benzinhahn dreht der Zapfen in der "Pri" Position. Alles fühlt sich vertraut an, wie eine Liebe die eben erst angefangen hat aber so vertraut wie noch nie.
Ein kräftige Schluck Benzin läuft den Rachen die 4 miteinander verbundene Keinhin CKV 32's hinein. Der Geruch von Benzin tanzt in meine Nase. Als ich meine Hände an die Gummigriffe lege, spure ich förmlich wie die Strasse unter mir weg rollt, mein inneres Auge sieht wie ich die Strasse davon fege!
Nun wird es still, der Wind hört auf zu blasen, die Vögel sind plötzlich stumm, als ob die ganze Welt nur auf diese Moment wartet! Ich drehe den Schlüssel nach rechts, die Maschine antwortet mit gewohnten leuchten im Cockpit die mir signalisiert das sie bereit ist um aus ihrem tiefen Winterschlaf erweckt zu werden.
Killswitch wird nach unten gedruckt. Die Sonne scheint auf meiner Haut, die wärme prickelnd auf meine Wangen, es ist leiser und still als ich endlich, nach 4 lange schmerzhafte getrennte Monate, den Startknopf drucke!
Die Zeit steht still und dann passiert es ..... sie Schreit laut, brüllt und spuckt wie eine wild gewordene Bestie. Ein lautes fauchen und Atem Geräusche als der Motor nach Luft und Benzin ringt! Sie kämpft ums überleben und schreit mich nach mehr Lebenselexir an! Rasche Bewegungen hinter benachbarten Gardinen bestätigen die laute Lebensschreie! Mit der Würgegriff um den Hals kann ich das Monster doch noch zähmen und langsam aber sicher beruhigt sie sich ... ihre Fauchen wird zum grummeln, grummeln zum schnurren.
Nun steht sie da. Ihr Motoröl wie blut durch die Adern schiebend, die Kolben pulsierend in ihren Zylindern, die Wärme strahlt langsam von innen aus. Ich schau die Maschine an und träume erneut von Abenteuer und Freiheit. Ein paar Tage müssen wir uns noch gedulden bis wir als paar die Strassen neu erobern dürfen, aber für mich ist das Saison 2012 nun fast da ....
Linke hand zum Gruß
Jason und seine GPZ
Hahaha... schön geschrieben, viel Spaß und Unfallfreie Fahrt!
G.Frank
Der jason und sein baby 😁
Super geschrieben 😁
respekt,bei meiner hat nur eins gezittert wenn ich sie angemacht hatte,die nachbarn.........die gehofft haben das das klapper ding nicht explodiert 😁
Gruß
bin mal gespannt was meine Dame am 01.03 sagt wenn ich Ihr Leben ein hauche....😁
Sauber geschrieben Jason. Respekt!
Man könnte fast meinen du warst bei Stefan in der Schule 🙂
Mensch, wie lange dauert es noch bis Samstag 🙄
Gruß Andy
Hallo Jason
Ich hätte es nicht besser umschreiben können
wenn es um meine Kleine geht.
Hut ab.
moin die damen
kleiner tip finger weg von teilsynth oder 20W50 oil oder syntetischem oil
das killt die dichtungs gummis bei ner alten kawa nimm das normale oil mich hats en motor gekostet
zum glueck hab ich noch einen in Bristol beckommen is j ned weit von mir ich hab mal in deutschland bei kawa angerufen un die sagten mir bei BJ nur normales oil nemen kein synti
un denk dran erst mal warm laufen lassen
hier mal en bild von meinem wilden black wolf
Danke für dein Beitrag asmodai22, nur dabei gibt es etwas klärungsbedarf, falls ein Neuling dieses Thread später durchlesen sollte.
Ja ! Du hast recht, von Teil,- und Vollsynthetische Öle sollte GPZ600R Fahrer/innen besser die Finger von lassen.
Nur deine Begründung war nicht ganz korrekt. Das Öl greift keine Dichtungen an. Das Problem liegt in der Kupplung. Da das Motor und Getriebe das gleiche Ölhaushalt teilen, bekommt die Kupplung das, was du im Motor rein kippst, und die Kupplung mag die Teil,- und Vollsynthetische Öle nicht! Sie fängt danit an durch zu rutschen.
Daher, immer schön Mineral Öl nehmen.
Wenn Bristol nicht weit weg von dir ist, wo wohnst du den ?
Gruß
Jason