Jaguar XE [Facelift] Erfahrungsaustausch
Hallo zusammen,
mich würden stark die Erfahrungen interessieren von den Leuten, die den Jaguar XE Facelift bereits erhalten haben.
Insbesondere Punkte wie: Verbrauchswerte, Dinge die euch besonders gut gefallen, aber auch Probleme.
Ich selber habe einen P250 R-Dynamic SE in Eiger Grey mit mittlerweile 5.000 km drauf. Mein aktueller Verbrauch liegt innerorts bei 9.6 Liter bei einer sportlichen Fahrweise.
Seit heute teste ich ausführlich den S Modus und bin jetzt schon begeistert. Freue mich schon auf Sommerreifen..
Mein XE macht bis jetzt keinerlei Probleme, außer dass die Rückfahrkamera etwas Verzögerung bei der Bildübertragung hat. Denke aber das ist eher normal bei dem XE.
Beste Grüße aus Heilbronn,
GLSS
Beste Antwort im Thema
Mein 12.500 km Bericht
Hey meine Raubkatzenfahrer*innen und Interessierte,
ich habe ja versprochen, dass ich mal einen ausführlicheren Erfahrungsbericht poste. Das mache ich hiermit.
Bei meinem Bericht gehe ich schriftlich einfach mal nach dem kategorischen Muster vor, das zB Auto-Bild bei Fahrzeugtests verwendet. Bedeutet, ich gehe auf folgende Themen ein:
- Karosserie (Platzangebot, Raumgefühl, Optisches)
- Antrieb/Fahrdynamik (Beschleunigung, Getriebe, Bremsen, etc.)
- Komfort & Infotainment
- Kosten
Einleitung
Wie bereits erwähnt, habe ich in einem guten halben Jahr 12.500 km zurückgelegt (geplant waren eigentlich 12.500 km / Jahr 😁 ). Dabei hat mich das Fahrzeug in einigen Punkten positiv überrascht, in nicht wenigen Punkten aber auch negativ. Gern teile ich meine Erfahrungen, in der Hoffnung künftigen Interessierten bei der Entscheidungsfindung zu helfen sowie ggf. Gemeinsamkeiten mit anderen Haltern zu entdecken.
Zu meinem XE:
Jaguar XE SE P300 R-Dynamic (AWD)
- All black, innen wie außen
- Panoramaschiebedach
- beheizte Sitze 14-fach verstellbar
- Meridian Surroundsound System
- Winter-Paket
- Fahrdynamik-Paket
- Premium Interieur-Paket
- Technologie-Paket
- Sonstiges: Luftionisierung und -qualitätssensor, Rückbank teilbar und beheizt, Heckklappe elektrisch
BLP: 68.115,00€
Zum Erfahrungsbericht:
Karosserie
Das Fahrzeug hat klassische Maße einer Mittelklasselimousine, vergleichbar Audi A4, BMW 3er, Mercedes C-Klasse. Alle drei vorgenannten habe ich bereits gefahren, eine C-Klasse selber besessen. Immer wieder überkommt mich jedoch das Gefühl, dass das Platzangebot im XE etwas geringer ist. Das beginnt in der Fahrerkabine, setzt sich im Fond fort und endet im Kofferraum.
Ich bin 1,87 m groß, wiege um die 100 kg (mal kräftig, mal dick - je nachdem wie das Essen gerade so schmeckt und wie viel Sport ich treibe 😁 ), insgesamt fühle ich mich in den Sportsitzen recht wohl (später mehr unter 'Komfort'😉, finde jedoch trotz der 14-fachen Sitzverstellung und eines recht großzügigen Lenkradeinstellradius keine Position, in der ich es lange (länger als 1h) ohne unwohles Gefühl in Bein oder Rücken aushalte. Die Freiheit zum Himmel ist in tiefster Sitzeinstellung ausreichend, allerdings stoße ich beim Trinken mit der Flasche oder auch beim Tragen eines Caps mit dem Schirm ab und zu mal oben an. Auch beim nach Links schauen komm ich gern mal gegen den Himmel.
Im Fond ist nur wenig Platz. Wenn vorn zwei durchschnittlich große Erwachsene sitzen, haben hinten im Prinzip nur noch Kinder oder kleinergeratene Erwachsene genügend Beinfreiheit, um es bei längeren Fahrten auszuhalten (letztes 4,5 h mit 4 Erwachsenen zurückgelegt, was sehr anstrengend wurde, da ich nicht in meiner Standardposition fahren konnte [vorgerückt] und die Fondpassagiere trotzdem irgendwann unter der wenigen Beinbewegung litten.
Der Kofferraum per se bietet auf Grund der Tiefe zwar guten Platz für Gepäck und/oder Einkäufe; beim Durchladen von verpackten/zerlegten Möbelstücken bin ich aber schon mehrfach verzweifelt und musste abbrechen. Grund dafür sind der schmale Durchladebereich zwischen den Radkästen und die tiefhängende Querstrebe. Immer fehlen nach oben, in der Länge oder irgendwie schräg reingestellt, irgendwo 2-3 cm zum Erfolg. Hier habe ich kleinere Autos erlebt, die bei umgeklappten Sitzen größere Möbelstücke mitnehmen konnten.
Optisch halte ich das Fahrzeug nach wie vor für einen absoluten Hingucker und die am schönsten geformte Mittelklasselimo am Markt (neben Alfa Giulia).
Die Karosserie ist vor allem mit dem R-Dynamic Paket mehr als sportlich sexy geformt und reißt tatsächlich immer wieder Blicke auf sich. Noch schöner wirds bei ausgestelltem Panoramadach.
Die merkwürdig gewählten Einpresstiefen der 19" Venom Felgen lassen das Fahrzeug jedoch irgendwie schwachbeinig dastehen - hier helfen Spurplatten.
Auch könnte das Fahrzeug einige Milimeter tiefer liegen, leider gibt es hier jedoch kaum Abhilfe in Form von Gewindefedern/-fahrwerken etc. - bisher habe ich nur ein Angebot aus UK gefunden, welches in D natürlich keinerlei Zulassungsgrundlage hat (Teilegutachten oder ABE).
Der schwarze Uni-Lack hat ein wirklich schönes tiefschwarz (weshalb ich ihn ggü der Metallic-Lackierung gewählt habe), ist aber das Anfälligste, was ich je erleben durfte. Bereits nach der ersten Handwäsche (die m.E. wirklich gründlich war), habe ich mit einem weichen Orange/Baby Towel erste schlieren in den Lack gezogen. Weitere Waschanlagenfahrten (Textil), Autobahn und Stadtverkehr erwiesen sich zum Lackkiller, sodass das Auto vom Nahen mittlerweile ziemlich abgerockt aussieht (bitte haltet euch vor Augen, dass das Fahrzeug erst seit 6 Monaten in Betrieb ist). Habe mir den XE nun folieren lassen, damit ich am Ende der Leasinglaufzeit kein komplett unwiederherstellbar zerkratztes Auto zurückgebe.
Spaltmaße und die unverkleidete Kofferraumstrebe lassen nicht gerade auf Premiumhersteller schließen.
Fazit Karosserie: Definitiv mehr Sportlimo, als Mittelklasse-Familienlimo. Für eine Sportlimo sind einige Akzente jedoch nicht richtig gesetzt (Einpresstiefe, Bodenfreiheit, WO IST HIER DER SOUND DER ABGASANLAGE???). Die Lacke benötigen dringend erhöhte Widerstandsfähigkeit; aber das ist wohl ein generelles JLR Problem und auch bei anderen Herstellern zu sehen.
Antrieb/Fahrdynamik
Wo fang ich hier an?
Bei diesem Thema bin ich wohl am stärksten gespalten.
Der P300 beweist vorallem im Sport-Modus mit Sportgetriebe-Einstellung eine vernünftige Durchzugsstärke in der Stadt und auf der Landstraße und erreicht auch auf der Autobahn noch recht zügig höhere Geschwindigkeiten. Obenrum geht ihm sicherlich die Puste etwas aus, das ist von einem Serien-4-Zylinder aber auch nicht anders zu erwarten.
Das Kurvenverhalten ist im Komfort- wie im Sportmodus sehr dynamisch; es macht einfach Spaß das Fahrzeug sportlicher zu fahren. Bodenwellen, Gullis, Löcher schluckt das Fahrzeug erschreckend gut, ohne dabei schwammig zu sein. Großes Lob für dieses Fahrwerk.
Eins der größten Mankos dieses Fahrzeugs zeigt sich für mich eindeutig in der Gasannahme und Getriebesteuerung. Wie oft habe ich schon an der Ampel, beim Abbiegen von einer Neben- in eine Hauptstraße, oder in der langsameren Spur gestanden und wollte zügig argieren/anfahren, um gefahrenlos in eine Lücke zu passen. Gefahrenlos... ein Thema, dass bei meinen bisherigen Fahrzeugen nie ein Problem war, mich mit dem mehr als unentschlossenen Jaguar XE schon mehrmals fast den Hals gekostet hätte. Egal, ob im Sportmodus, oder im Komfort.. aus dem Stand auf das Gas treten löst im XE vor allem folgendes aus: Verwirrung. Zu oft spürt man, wie das Auto beim Kick einfach nur rechnet, rechnet und.. ähm, achso: rechnet. Und dann, wenn man sich schon in die Gefahr hineingerollt hat, schießt das Ding dann plötzlich los und hält die Drehzahl noch länger oben, als man das Pedal betätigt. Das ist nicht nur unfassbar ärgerlich und gefährlich, sondern lässt einen noch wie ein unfassbares A****loch wirken, obwohl man eigentlich nur mal flott in eine mehr als ausreichend große Lücke wollte. Die einzige Abhilfe, die ich hier bisher finden konnte, war das Deaktivieren des DSC - hilft aber nur minimal.
Im Fahrbetrieb selbst, reagiert das Fahrzeug ständig unterschiedlich auf gleichartige Gasstöße: mal Downshift und Vollgas, mal entspanntes rausbewegen aus dem niedrigen Drehzahlbereich.
Seit Anfang an ist auch das Runterschaltverhalten beim Verzögern auf Stillstand ziemlich ruppig.
Die Bremsen an sich sind wirklich stark (große Scheiben vorne), reagieren jedoch ebenfalls stark unterschiedlich auf den Pedaldruck, sodass man hier des Öfteren mal einen Kopfnicker hinlegt. Gas-Brems-Gas-Wechsel lassen einen leider auch gern mal aussehen, wie auf 'nem Metalkonzert - inkl. Nackenschmerzen. Übrigens zeigt sich schon nach 12.500 km die akustische Verschleißanzeige der vorderen Scheiben - NO GO. Darum darf sich die Wartungs- und Verschleißgarantie kümmern.
Geradeauslauf, allg. Motorlaufruhe und Wendekreis sind sehr zufriedenstellend.
Elektr. Fahrhilfen habe ich absichtlich so wenig, wie möglich bestellt (daher SE, statt HSE). Der Notfallsbremsassistent hat schon das ein oder andere Mal gut reagiert, manchmal etwas zu früh. Die Rückfahrkamera ist etwas langsam, zügiges Rückwärtsfahren mit Blick auf den Display, ist nicht zu empfehlen. Die "Pieper" reagieren dafür zügig und zuverlässig, wobei das System bei mir schon zwei mal gezickt hat ([teil]Ausfall).
Wirklich schön bedienen lässt sich der Tempomat.
Fazit Antrieb/Fahrdynamik: Klare Stärken im Bereich Fahrwerk, Fahrgefühl und Agilität, jedoch unverzeihliche Getriebesteuerung und Gasannahme (manchmal sind weniger elektronische Helferlein einfach mehr - ich will selbst bestimmen, wann ich wie viel Gas gebe). Weniger als 300 PS hätten mich in dem Fahrzeug arg genervt - schade, dass es keinen V6 Kompressor gibt.
Komfort & Infotainment
Wie bereits oben erwähnt sind die Sportsitze recht bequem, wenn auch nicht auf Dauer. Sie bieten guten Seitenhalt, pressen einen aber auch so in den Sitz, dass man im Sommer trotz laufender Klima zum schwitzenden Rücken neigt (hätte ich mal die Sitzkühlung bestellt). Die Sitzheizung ist schnell und wird den Stufen entsprechend angenehm warm, bis fast schon heiß. Das Leder ist hochwertig, die Nähte sind gut verarbeitet. Dennoch hätte ich mir gewünscht, dass es eine tierleidfreie Sitzbezug-Alternative gibt. Jaguar hat da eigentlich was hochwertiges im Programm.
Die Verarbeitung des Cockpits wirkt hochwertig, auch die Auswahl der Materialien. Leider quietscht und knarrzt es hier schon an einigen Ecken - hier kommt keine Freude auf.
Die Komfortausstattungen funktionieren tadellos (Klimaautomatik&Luftqualität, Regen-&Lichtsensor, Keyless Entry & Go, Lenkradheizung, pipapo). Die induktive Ladefläche verliert bei Fahrt öfters die "Verbindung" zum Smartphone, aber nicht weiter wild; die zwei USB Ports in der Mittelkonsole erfüllen sauber ihren Zweck. Das Brillenablagefach könnte etwas mehr Halt bieten und langsamer aufgehen; die Sonnenbrille läuft immer Gefahr rauszufallen, wenn man nicht sofort zupackt. Die verschieden großen Cupholder sind perfekt für fast jede Becher- und Dosengröße. Lediglich die Ambientebeleuchtung dürfte für meinen Geschmack wesentlich heller sein.
Das Infotainmentsystem... ich mach es in diesem Fall stichpunktartig, weil hier vieles schon diskutiert wurde:
- des Öfteren hängt sich das System auf und gibt keinen Ton mehr aus
- Updates werden gefühlt willkürlich ausgegeben
- bei der Texteingabe ist bei schnellem Tippen ein starker Input-Lag spürbar, hier muss wohl ein stärkerer Prozessor her
- Navi und Live-Daten funktionieren super, besonders die Adresserkennung in Google-Manier sagt mir sehr zu
- negativ zeigt sich, dass man ständig aus dem System ausgeloggt wird, egal ob für Navi, Online-Medien oder Smart-Funktionen
- Carplay sieht auf dem Display top aus und funktioniert sehr schnell (schneller als das Jaguar System) wenn es sich nicht gerade aufhängt (passiert allerdings seltener, als im Jaguar System)
- das Surroundsoundsystem ist ein Kracher, wenn man es erstmal vernünftig eingestellt hat: satte Bässe, klare Höhen, fast schon eine Entschuldigung dafür, dass man das Auto sonst nicht hört
- positiv hervorheben muss ich die Möglichkeiten an Anzeigeeinstellungen im Fahrerdisplay, im kleinen dritten Bildschirm (bei Touch Pro-Duo) sowie die statistischen Auswertungsmöglichkeiten im Hauptdisplay
Fazit Komfort & Infotainment: Hier wird dick aufgefahren, leider war aber vieles aufpreispflichtig. Komfortfunktionen top, Infotainment bekommt eine 2- .
Das Soundsystem ist bombe, ich denke die beiden günstigeren Systeme hätten mich nicht zufrieden gestellt.
Kosten
Hier kann ich mich kurzfassen. Die Leasingraten und -faktoren wurden hier weitestgehend ausgetauscht. Die meisten von uns haben hier ein Schnäppchen gemacht.
Der BLP von 68.115€ ist mMn ggü der Verarbeitung und der vielen kleinen Macken nicht gerechtfertigt - in der Preisklasse gibt es deutlich Besseres!
Durchschnittsverbrauch liegt bei 12,5l/100km , allerdings hauptsächlich Stadtverkehr. Für einen 4-Zylinder dennoch ziemlich üppig.
Bremsen teilweise schon verschlissen, Cockpit knarrzt - wenn das Auto mal aus der Garantie ist, könnte es eklig werden für ein Mittelklassevehikel. Jaguarteile und -service allgemein nicht günstig (Seitenspiegel wurde mir abgetreten: 700€ Reparatur. Bei Komplettersatz wären es über 1.100€ gewesen).
--
Fazit allgemein:
Ein wirklich schönes und teilweise sportliches Auto - leider mit so vielen Ecken und Kanten, dass mich nur die günstige Leasingrate über den eigentlich zu hohen BLP hinwegtröstet. Die Themen Verarbeitung, Platzangebot und Ansprechverhalten werde ich bei meinen nächsten Autokäufen ganz bestimmt näher ins Auge fassen.
BTW: ALD Autoleasing (Leasinggeber, der über Corporate Benefits vermittelt wurde) ist leider nicht zu empfehlen. Haben sich bei versuchter Leasingübergabe als extremst querulantisch erwiesen. Hab erst dann mal über das Unternehmen recherchiert und nur Horror-Stories gefunden - freue mich jetzt schon über die Leasingrückgabe!
1137 Antworten
Zitat:
@mali9484 schrieb am 21. Januar 2020 um 21:11:34 Uhr:
Nicht wirklich beim einfahren :-) P250, aber lach jetzt nicht, die 10 Liter sind im eco Modus... Bei uns sind minus grade und Heizung läuft, aber kann doch nicht sein dass diese so viel schluckt?
Habe gerade mal meinen Fahrtenspeicher durchsucht...
35,6 km Landstraße im Winter
Durchschnitt 65 km/h
8,0 l/100 km
Bei mir ist auf den ersten km im Winter immer Sitzheizung links, Frontscheiben-, Heckscheiben- und Spiegelheizung an. Heizung auf 21,5 °C.
Ach so, und kein ECO-Modus...der macht mir keinen Spaß 😁😁
Edit: Werte korrigiert, sorry, die 7,2 l/100 km waren 31 km Autobahn...also inkl. Streckenabschnitte Stadt, weder wohne noch arbeite ich auf der Autobahn...😁😁
Hallo zusammen,
war von euch schon mal einer in ner Waschanlage, wo man durchgezogen wird und hat das hier gemäß Anleitung ausm iGuide ausprobiert?
"Wird der Motor in Stellung N abgestellt, wartet das System zehn Minuten und schaltet dann auf P. Die Wartefunktion sollte nur verwendet werden, wenn das Fahrzeug z. B. durch eine Autowaschstraße befördert wird. Diese Funktion nicht zum Abschleppen verwenden."
Sobald ich den Motor in N abschalte, knallt er mir sofort die EPB rein, was dann in der Waschanlage auch nicht so förderlich für Auto und Waschanlage ist.
Oder stelle ich mich dabei irgendwie blöd bei an?
Danke euch schonmal vorab!
Zitat:
@farewo schrieb am 21. Januar 2020 um 21:55:35 Uhr:
Hallo zusammen,
war von euch schon mal einer in ner Waschanlage, wo man durchgezogen wird und hat das hier gemäß Anleitung ausm iGuide ausprobiert?"Wird der Motor in Stellung N abgestellt, wartet das System zehn Minuten und schaltet dann auf P. Die Wartefunktion sollte nur verwendet werden, wenn das Fahrzeug z. B. durch eine Autowaschstraße befördert wird. Diese Funktion nicht zum Abschleppen verwenden."
Sobald ich den Motor in N abschalte, knallt er mir sofort die EPB rein, was dann in der Waschanlage auch nicht so förderlich für Auto und Waschanlage ist.
Oder stelle ich mich dabei irgendwie blöd bei an?
Danke euch schonmal vorab!
Zündung einschalten, also Startknopf ohne Bremse zu betätigen und auf N schalten. Schlüssel im Auto lassen.
Zitat:
@JannisXE schrieb am 21. Januar 2020 um 22:08:49 Uhr:
Zitat:
@farewo schrieb am 21. Januar 2020 um 21:55:35 Uhr:
Hallo zusammen,
war von euch schon mal einer in ner Waschanlage, wo man durchgezogen wird und hat das hier gemäß Anleitung ausm iGuide ausprobiert?"Wird der Motor in Stellung N abgestellt, wartet das System zehn Minuten und schaltet dann auf P. Die Wartefunktion sollte nur verwendet werden, wenn das Fahrzeug z. B. durch eine Autowaschstraße befördert wird. Diese Funktion nicht zum Abschleppen verwenden."
Sobald ich den Motor in N abschalte, knallt er mir sofort die EPB rein, was dann in der Waschanlage auch nicht so förderlich für Auto und Waschanlage ist.
Oder stelle ich mich dabei irgendwie blöd bei an?
Danke euch schonmal vorab!
Zündung einschalten, also Startknopf ohne Bremse zu betätigen und auf N schalten. Schlüssel im Auto lassen.
Ah, o.k., den Weg hatte ich jetzt so noch nicht ausprobiert.
Bin immer vom bereits laufendem Motor ausgegangen.
Vielen lieben Dank für den Tipp!!!
Teste ich morgen gleich mal, bevor ich mich in der Waschanlage blamiere und alles lahm lege. 😁
Ähnliche Themen
Zitat:
@farewo schrieb am 21. Januar 2020 um 22:19:40 Uhr:
Zitat:
@JannisXE schrieb am 21. Januar 2020 um 22:08:49 Uhr:
Zündung einschalten, also Startknopf ohne Bremse zu betätigen und auf N schalten. Schlüssel im Auto lassen.
Ah, o.k., den Weg hatte ich jetzt so noch nicht ausprobiert.
Bin immer vom bereits laufendem Motor ausgegangen.
Vielen lieben Dank für den Tipp!!!
Teste ich morgen gleich mal, bevor ich mich in der Waschanlage blamiere und alles lahm lege. 😁
.....dann haut das aber mit der offiziellen Beschreibung auch nicht so ganz hin, denn die schreiben da ja vom Abstellen des laufenden Motors in N?!
Ich teste das morgen einfach mal, dass ich erst mit getretenem Bremspedal von D auf N schalte, von der Bremse runter gehe und ihn dann ausschalte, vielleicht geht's ja dann.
Zitat:
@farewo schrieb am 21. Januar 2020 um 22:31:22 Uhr:
Zitat:
@farewo schrieb am 21. Januar 2020 um 22:19:40 Uhr:
Ah, o.k., den Weg hatte ich jetzt so noch nicht ausprobiert.
Bin immer vom bereits laufendem Motor ausgegangen.
Vielen lieben Dank für den Tipp!!!
Teste ich morgen gleich mal, bevor ich mich in der Waschanlage blamiere und alles lahm lege. 😁.....dann haut das aber mit der offiziellen Beschreibung auch nicht so ganz hin, denn die schreiben da ja vom Abstellen des laufenden Motors in N?!
Ich teste das morgen einfach mal, dass ich erst mit getretenem Bremspedal von D auf N schalte, von der Bremse runter gehe und ihn dann ausschalte, vielleicht geht's ja dann.
Dann aktiviert sich automatisch die Handbremse.
Habt ihr auch gelegentlich das Problem dass der XE auch wenn Autos vor einem sind das Fernlicht einfach anschaltet? Ich schalte es dann immer auf manuell, um andere Verkehrsteilnehmer nicht zu belästigen.
Ja kenne ich. Weiß nicht wie da dabei den anderen Autos ist, scheint aber nicht 100% ausgereift
Zitat:
@theofficialjl8 schrieb am 22. Januar 2020 um 07:14:59 Uhr:
Habt ihr auch gelegentlich das Problem dass der XE auch wenn Autos vor einem sind das Fernlicht einfach anschaltet? Ich schalte es dann immer auf manuell, um andere Verkehrsteilnehmer nicht zu belästigen.
Ja, ist mir auch schon ein paar mal passiert, besonders wenn es nebelig ist. Ist schon etwas nervig...
Zitat:
@kRew94 schrieb am 22. Januar 2020 um 07:16:06 Uhr:
Zitat:
@theofficialjl8 schrieb am 22. Januar 2020 um 07:14:59 Uhr:
Habt ihr auch gelegentlich das Problem dass der XE auch wenn Autos vor einem sind das Fernlicht einfach anschaltet? Ich schalte es dann immer auf manuell, um andere Verkehrsteilnehmer nicht zu belästigen.Ja, ist mir auch schon ein paar mal passiert, besonders wenn es nebelig ist. Ist schon etwas nervig...
Mir ist das permanente Auf- und Abgeblende vom Fernlicht manchmal auch etwas zu viel. 🙁
Die Auto-Steuerung vom Fernlicht könnt ihr aber deaktivieren, bzw. wieder aktivieren, in dem ihr den Blinkerhebel im Auto-Modus in Richtung Armaturenbrett drückt. Dann wechselt er in den manuellen Modus und auch wieder zurück. Das wird euch dann im Tacho angezeigt.
Zitat:
@farewo schrieb am 22. Januar 2020 um 07:56:56 Uhr:
Zitat:
@kRew94 schrieb am 22. Januar 2020 um 07:16:06 Uhr:
Ja, ist mir auch schon ein paar mal passiert, besonders wenn es nebelig ist. Ist schon etwas nervig...
Mir ist das permanente Auf- und Abgeblende vom Fernlicht manchmal auch etwas zu viel. 🙁
Die Auto-Steuerung vom Fernlicht könnt ihr aber deaktivieren, bzw. wieder aktivieren, in dem ihr den Blinkerhebel im Auto-Modus in Richtung Armaturenbrett drückt. Dann wechselt er in den manuellen Modus und auch wieder zurück. Das wird euch dann im Tacho angezeigt.
Das ist richtig, jedoch stellt sich dies bei jedem Start wieder auf Automatik.
Der Fernlichtassi kann über die Fahrzeugeinstellungen im Instrumententafel-Menü dauerhaft deaktiviert werden.
Bei mir funktioniert er gut. Da habe ich bei anderen Marken schon deutlich schlechtere Erfahrungen gemacht.
Zitat:
@Fox74 schrieb am 22. Januar 2020 um 10:47:09 Uhr:
Der Fernlichtassi kann über die Fahrzeugeinstellungen im Instrumententafel-Menü dauerhaft deaktiviert werden.Bei mir funktioniert er gut. Da habe ich bei anderen Marken schon deutlich schlechtere Erfahrungen gemacht.
Bei welchen denn?
Ich hab da beim Passat und bei BMW sehr gute Erfahrungen und bin daher auch gespannt, wie gut der Jaguar das macht.
Zitat:
@Hamburch schrieb am 22. Januar 2020 um 12:49:34 Uhr:
Zitat:
@Fox74 schrieb am 22. Januar 2020 um 10:47:09 Uhr:
Der Fernlichtassi kann über die Fahrzeugeinstellungen im Instrumententafel-Menü dauerhaft deaktiviert werden.Bei mir funktioniert er gut. Da habe ich bei anderen Marken schon deutlich schlechtere Erfahrungen gemacht.
Bei welchen denn?
Ich hab da beim Passat und bei BMW sehr gute Erfahrungen und bin daher auch gespannt, wie gut der Jaguar das macht.
Erinnere mich an diverse A4 Firmenwagen (keine Ahnung mehr, welches Baujahr die hatten, ist zu lange her). Recht gut habe ich einen Audi A3 8P in Erinnerung, der massive Probleme hatte, wenn ein Verkehrsschild mal etwas mehr Licht reflektierte. Führte dann regelmäßig zu wilden Auf-/Abblend-Orgien im Sekundentakt. Ansonsten hat er zwar schon abgeblendet, aber vergleichsweise spät, so dass der Gegenverkehr mir regelmäßig Lichthupe gab bzw. ich vorher selber ablenden musste. Hat dazu geführt, dass ich nach kurzer Zeit den Fernlichtassi deaktivert habe, war mir einfach zu unzuverlässig.
Mit dem Jaguar Fernlichtassi hatte ich bzgl. Reflektion durch Schilder bisher kein eiziges mal Probleme. Beim Einfahren in Ortschaften blendet er erst relativ spät ab (wenn kein Gegenverkehr und kein Fahrzeug vor mir ist, er also wegen der Straßenbeleuchtung abblendet).
p.s.: habe gerade gesehen, dass ich "Marken" schrieb, meinte "Fahrzeugen anderer Marke".
Habe auf den ersten 1000 km einen Verbrauch von 10,6 Liter. Nicht so schön muss ich sagen 🙁