Injektorwechsel
Servus!
An meinem XC90 d5 MY2007 TF80SC AWD ist ein Injektor defekt. Volvo/Vida sagen das. Habe ab und an Vibrationen, die ich in einem anderen Thread aufs Getriebe geschoben habe.
Nun, Korrektur zu hoch und Drehzahl zu niedrig im Zylinder 1.
Nun will ich das beim Motoreninstandsetzer zu einem bezahlbaren Preis machen lassen.
Natürlich kann keiner ausser Volvo den Austauschinjektor anlernen. Muss das zwingend gemacht werden? Wenn der Motor gut läuft danach und die Werte passen, kann ich das nicht ohne Anlernen machen?
Lieben Dank!
Hans
Beste Antwort im Thema
ab Euro 4 ist der Trimmcode auf den Injektoren 6 oder 7 Stellig !
Euro 3 hat denke ich 5 feste Zahlen ,Trimmcode,s und
kann man mit Euro 4 oder höher NICHT vergleichen !
ab Euro 4 ist der Trimmcode mit Buchstaben und Zahlen definiert ,
sogenannte Zeichen ,was die Anzahl der Code,s ins fast unendliche verschiebt .
spätere Modelle haben bis 30 Zeichen !!!
der Trimmcode wird benötigt,
für die sogenannte Kompensation des Einspritzventilvorlaufs ,
d.h. die weich ablaufende Voreinspritzung ist auf das Kompensationsventil im Injektor begrenzt .
Drehzahl,Einspritzmenge werden da bei einem geeigneten Diagnosegerät als Werte angezeigt und
zeigen den Rundlauf des Motor,s mit fast identischen Drehzahlen an ,
aber NICHT mit den Einspritzmengen ,
da hier durch Motorverschleiß es NORMAL ist ,
das es unterschiedliche Einspritzmengen bei jedem Zylinder geben muß !
wichtig ist immer die Plus-und Minusmengen der einzelnen Zylinder
müssen gesamt eine NULL ergeben ,+35 und -35 = 0 !!!
schafft das MSTG den Zylinderausgleich nicht ,gibt das MSTG/ECM einen DTC,FC aus !
Rundlauffehler können auch von einer fehlenden Trimmung kommen und
Geräusche aus dem Motor !
Normal geht es so -
Nach Erneuerung des Einspritzventils
Neuen Ausgleichscode im Motorsteuergerät programmieren
Um sicherzustellen, dass jeder Zylinder das gleiche Drehmoment auf die Kurbelwelle erzeugt:
Die sanft ablaufende Regulierung passt die von jedem Einspritzventil eingespritzte Kraftstoffmenge an
Wenn die Drehzahl eines spezifischen Zylinders zu niedrig ist, wird die eingespritzte Kraftstoffmenge erhöht und umgekehrt
Wenn ein Zylinder ein niedrigeres Drehmoment als die anderen hat, hat sein Einspritzventil ein längeres Auslöseintervall ,Plusausgleich
Die restlichen Zylinder erhalten eine kürzere Einspritzventil-Auslöseperiode ,Minusausgleich
Diese Abweichungen bei den Einspritzzeiten können mit einem Diagnosegerät ausgelesen werden
Durch Vergleich der Ablesungen mit den programmierten Werten können Einspritzventile identifiziert werden,
die nicht korrekt funktionieren
Wenn der Korrekturwert höher als dieser Grenzwert ist, ist das Drehmoment des jeweiligen Zylinders nicht ausreichend
Dies verursacht einen mangelhaften Motorlauf und verringerte Motoreffizienz
Schlechte Motorleistung
Mögliche Ursache:
Einspritzventil-Programmierungsfehler
Nach Erneuerung des Einspritzventils
Neuen Ausgleichscode im Motorsteuergerät programmieren
bei deinem sieht man den Trimmcode nicht ,
wird von der Rücklaufleitung verdeckt !
wenn alle Injektoren erneuert werden ,
muß man für den E-Fall die Trimmcode,s aller Zylinder wissen und
dabei welcher Injektor in welchen Zylinder gekommen ist !!!
Es kann klappen,muß aber nicht ,ohne Trimmung !
normal benötigt ein Diagnosegerät da einen Online.Zugang ,für die Trimmung .
evtl kann man mit eurem Vida es auch machen ,
wenn man den Rechner vorher offline stellt !?
( wer keine Verbindung kann nichts melden ,Grins )
oder
ein VIDA Nutzer mit Online Zugang zu Volvo-Matchbox
(Samstagfrüh evtl bei Volvo,für die Kaffekasse ,
besser wie Halle fegen )
oder
ein Bosch-Dienst
(aber die wollen nur ihre teuren Dinger verkaufen ,wegen GARANTIE ,Grins )
oder
der FVH ,freundliche Volvo Händler
übrigens haben neue Injektoren und Werksaustausch Injektoren ab Euro 4
immer nach der Prüfung auf dem Prüfstand einen anderen Trimm-Code und
der wird NEU eingeprägt ins Gehäuse ,Vorher-Nachher Prinzip .
mfg
256 Antworten
Trotz neuer Software?. Du hast neue gekauft und eingebaut oder gekauft und einbauen lassen mit ECM Software laden?
Zitat:
@ICE401 schrieb am 15. September 2020 um 20:17:10 Uhr:
Trotz neuer Software?
Ne, danach war ich nicht mehr bai Freundlichen
ich möchte probieren selber einprogrammieren
Selber eingebaut.
Dann werden die neuen keine besseren Werte liefern.... Muss Software neu geladen werden in ECM... SW 30743781
Zitat:
@ICE401 schrieb am 15. September 2020 um 20:20:49 Uhr:
Dann werden die neuen keine besseren Werte liefern.... Muss Software neu geladen werden in ECM... SW 30743781
Kann man das selber machen? Wie gesagt, hab alles
Zitat:
@hanwald schrieb am 15. September 2020 um 20:19:53 Uhr:
ich möchte probieren selber einprogrammieren
Das wird nicht klappen weil Du nicht an die Software kommst... Geht nur über Volvo....
Wie schon beschrieben habe, nach der Installation der überholte würden die neue Software bei Volvo draufgespielt- nix geändert.....
Aber jetzt sind Neue drin. Ich denke wenn der beim Volvo die ECM updated läuft das Ding...
Eins nur.
Der uberholte hab zurückgeschickt.
Wenn er nach Prüfung wieder zurück kommt, versuche ich nochmals...
Jedes mal kostet über 70€.
Zitat:
@ICE401 schrieb am 15. September 2020 um 20:21:40 Uhr:
Zitat:
@hanwald schrieb am 15. September 2020 um 20:19:53 Uhr:
ich möchte probieren selber einprogrammierenDas wird nicht klappen weil Du nicht an die Software kommst... Geht nur über Volvo....
Geht schon, über VDASH
Auch nicht Umsonst, aber geht!
Da kann er gleich zu Volvo fahren....
Kannst so nicht sagen, kostet weniger und geht sofort, kann dir nur sagen wie das hier in Hamburg läuft, nämlich nen Termin machen und der ist Frühstens in 3 Wochen
Und das war schon vor C so
BTW, ne hohe Bzw niedrige Korrekturmenge muss natürlich nicht am Injektor liegen!
Aber wenn die Leckölmenge zu hoch Ist, dann ist’s ja eh klar das der Injektor schon bessere Zeiten gesehen hat