Injektorwechsel
Servus!
An meinem XC90 d5 MY2007 TF80SC AWD ist ein Injektor defekt. Volvo/Vida sagen das. Habe ab und an Vibrationen, die ich in einem anderen Thread aufs Getriebe geschoben habe.
Nun, Korrektur zu hoch und Drehzahl zu niedrig im Zylinder 1.
Nun will ich das beim Motoreninstandsetzer zu einem bezahlbaren Preis machen lassen.
Natürlich kann keiner ausser Volvo den Austauschinjektor anlernen. Muss das zwingend gemacht werden? Wenn der Motor gut läuft danach und die Werte passen, kann ich das nicht ohne Anlernen machen?
Lieben Dank!
Hans
Beste Antwort im Thema
ab Euro 4 ist der Trimmcode auf den Injektoren 6 oder 7 Stellig !
Euro 3 hat denke ich 5 feste Zahlen ,Trimmcode,s und
kann man mit Euro 4 oder höher NICHT vergleichen !
ab Euro 4 ist der Trimmcode mit Buchstaben und Zahlen definiert ,
sogenannte Zeichen ,was die Anzahl der Code,s ins fast unendliche verschiebt .
spätere Modelle haben bis 30 Zeichen !!!
der Trimmcode wird benötigt,
für die sogenannte Kompensation des Einspritzventilvorlaufs ,
d.h. die weich ablaufende Voreinspritzung ist auf das Kompensationsventil im Injektor begrenzt .
Drehzahl,Einspritzmenge werden da bei einem geeigneten Diagnosegerät als Werte angezeigt und
zeigen den Rundlauf des Motor,s mit fast identischen Drehzahlen an ,
aber NICHT mit den Einspritzmengen ,
da hier durch Motorverschleiß es NORMAL ist ,
das es unterschiedliche Einspritzmengen bei jedem Zylinder geben muß !
wichtig ist immer die Plus-und Minusmengen der einzelnen Zylinder
müssen gesamt eine NULL ergeben ,+35 und -35 = 0 !!!
schafft das MSTG den Zylinderausgleich nicht ,gibt das MSTG/ECM einen DTC,FC aus !
Rundlauffehler können auch von einer fehlenden Trimmung kommen und
Geräusche aus dem Motor !
Normal geht es so -
Nach Erneuerung des Einspritzventils
Neuen Ausgleichscode im Motorsteuergerät programmieren
Um sicherzustellen, dass jeder Zylinder das gleiche Drehmoment auf die Kurbelwelle erzeugt:
Die sanft ablaufende Regulierung passt die von jedem Einspritzventil eingespritzte Kraftstoffmenge an
Wenn die Drehzahl eines spezifischen Zylinders zu niedrig ist, wird die eingespritzte Kraftstoffmenge erhöht und umgekehrt
Wenn ein Zylinder ein niedrigeres Drehmoment als die anderen hat, hat sein Einspritzventil ein längeres Auslöseintervall ,Plusausgleich
Die restlichen Zylinder erhalten eine kürzere Einspritzventil-Auslöseperiode ,Minusausgleich
Diese Abweichungen bei den Einspritzzeiten können mit einem Diagnosegerät ausgelesen werden
Durch Vergleich der Ablesungen mit den programmierten Werten können Einspritzventile identifiziert werden,
die nicht korrekt funktionieren
Wenn der Korrekturwert höher als dieser Grenzwert ist, ist das Drehmoment des jeweiligen Zylinders nicht ausreichend
Dies verursacht einen mangelhaften Motorlauf und verringerte Motoreffizienz
Schlechte Motorleistung
Mögliche Ursache:
Einspritzventil-Programmierungsfehler
Nach Erneuerung des Einspritzventils
Neuen Ausgleichscode im Motorsteuergerät programmieren
bei deinem sieht man den Trimmcode nicht ,
wird von der Rücklaufleitung verdeckt !
wenn alle Injektoren erneuert werden ,
muß man für den E-Fall die Trimmcode,s aller Zylinder wissen und
dabei welcher Injektor in welchen Zylinder gekommen ist !!!
Es kann klappen,muß aber nicht ,ohne Trimmung !
normal benötigt ein Diagnosegerät da einen Online.Zugang ,für die Trimmung .
evtl kann man mit eurem Vida es auch machen ,
wenn man den Rechner vorher offline stellt !?
( wer keine Verbindung kann nichts melden ,Grins )
oder
ein VIDA Nutzer mit Online Zugang zu Volvo-Matchbox
(Samstagfrüh evtl bei Volvo,für die Kaffekasse ,
besser wie Halle fegen )
oder
ein Bosch-Dienst
(aber die wollen nur ihre teuren Dinger verkaufen ,wegen GARANTIE ,Grins )
oder
der FVH ,freundliche Volvo Händler
übrigens haben neue Injektoren und Werksaustausch Injektoren ab Euro 4
immer nach der Prüfung auf dem Prüfstand einen anderen Trimm-Code und
der wird NEU eingeprägt ins Gehäuse ,Vorher-Nachher Prinzip .
mfg
256 Antworten
Zitat:
@hanwald schrieb am 15. September 2020 um 20:10:49 Uhr:
So hat das ausgesehen
Da solltest du mal die Kompression Prüfen bzw Prüfen lassen, mit dem neuen Injektor der wohl etwas besser Arbeitet als der alte, ist es Deutlicher zu sehen!
Der 5 muss soweit zurück genommen werden, damit der Motor auf dem 5ten nicht viel zu schnell beschleunigt!
12453
Weil die KW (Kurbelwelle) nicht allzu doll gegen die Verdichtung am 3ten arbeiten muss!
Der dritte wiederum muss mehr einspritzen, um das Niveau der anderen Zyl beizubehalten!
Also so stellt sich das dar, nach dem Injektor Test
Zitat:
@easygo76 schrieb am 15. September 2020 um 21:55:58 Uhr:
Kannst so nicht sagen, kostet weniger und geht sofort, kann dir nur sagen wie das hier in Hamburg läuft, nämlich nen Termin machen und der ist Frühstens in 3 WochenUnd das war schon vor C so
Musst aber vorher mal das CEM dekodieren für Vdash... Und wenn Du vor Bj. 04 hast ist das eine Prozedur.
Vor Bj 04 gibt’s eh nur Klassen
Da brauchst lediglich die selben, ab Euro 4 wird‘s halt interessant
Also ich hab’s am 07er gemacht, ging alles ohne Probleme
Kompressiomesser hab ich bestellt, heute ist angekommen.
Denk mal so am WE prüfe ich das alles.
Es ist mir auch selber sehr interresant wo das Problem liegt.
Ich vermute es liegt leider nicht am injektor...
Zitat:
@easygo76 schrieb am 15. September 2020 um 23:12:41 Uhr:
Vor Bj 04 gibt’s eh nur Klassen
Da brauchst lediglich die selben, ab Euro 4 wird‘s halt interessantAlso ich hab’s am 07er gemacht, ging alles ohne Probleme
Ich meinte dass Du überhaupt Vdash für Software nutzen kannst... Das rentiert sich für Modelle vor 04 nicht wirklich. Selber das CEM Backup machen ist heikel, da kannst viel Unfug anstellen und dann wirds teuer... Ab 04 ist es mit Vdash einfacher da geht's über das Programm...
Ich fahre xc90 bj 2011.
Die kassieren alle ordentlich ab...
Technisch sind es nur ein paar CAN Commands um die Injektoren einzuprogrammieren. In der gesamten P2 Serie gibt es auf die Motorsteuergeräte keine Zugangscodes sie sind also frei zugänglich über CAN programmierbar. Mit dem neuen D5 Motor haben die Injektoren TrimCodes, diese sollten in das Motorsteuergerät für jeden Injektor einzeln einprogrammiert werden. Verbaut man einen Injektor so funktioniert er auch gewöhnlich ohne Einprogrammieren jedoch ist der Leerlauf nicht optimal und auch bei der Beschleunigung geht mehr. Es funktioniert ohne Einprogrammieren, aber nach dem Einprogrammieren läuft der Motor deutlich ruhiger...
Hallo Druckluftschrauber
164 / Hans,
Könntest Du mir per PN zeigen, wie man den Benutzernamen ändert?
Gruß Ingbert
Das weiß ich nicht.
Ich hab meinen Account gelöscht und einen neuen gemacht.
Frag mal nach einem Mod.
(:-)
Magst du dich jetzt in Schleichti ändern :-))
Hoffe du hast gestern kein Ärger bekommen ,weil du so lange weg warst ! Bzw bei mir .
Ich habe mein Thema in einem anderen Thread auch angeschnitten. Und zwar fahre ich einen "alten" 2002er 2.4 D. Das bedeutet eigentlich mit dem Trimmcode zwischen 1-6.
Mein Problem ist, dass ich vor ca drei Jahren drei Einspritzdüsen bei einem Volvohändler tausche habe lassen. Die haben keinen einstelligen Code mehr. Zwei habe ich selber besorgt und getauscht, diese zwei haben einen einstelligen Code.
Es ist bis jetzt mein einziger Volvo Diesel, da ist es immer schwer zu sagen ob der Motor ruhiger laufen könnte.
Wird das so gehandhabt das Volvowerkstätten nur mehr die neueren Düsen verbauen?
Zitat:
Magst du dich jetzt in Schleichti ändern :-))
Hoffe du hast gestern kein Ärger bekommen ,weil du so lange weg warst ! Bzw bei mir .
Hallo Peter,
Also wenn dann schon SchleichDi! Die OHL war vertieft in die Glotze. Das Resultat der Fehlersuche? War da was?
Naja Hans, ich hatte mich gewundert, das Deine alten Posts jetzt unter Deinem neuen Benutzernamen auftauchen. Und jetzt bist Du wieder Lake Simcoe???
Zitat:
@Lake Simcoe schrieb am 16. September 2020 um 14:50:46 Uhr:
Das weiß ich nicht.
Ich hab meinen Account gelöscht und einen neuen gemacht.
Frag mal nach einem Mod.
(:-)
Na bis auf deine 2 PDC SENSOREN NICHTS ,DIE GANZE ALTEN FEHLER KONNTEN NICHT MEHR FESTGESTELLT WERDEN DA NICHT MEHR VORHANDEN ....GGF DEIN LUFTQUALITÄTSSENSOR MAL IN AUGE BEHALTEN ...
GRUß UND ALLZEIT GUTE FAHRT :-))
Ich war LakeSimcoe.
Nun bin ich Lake Simcoe.
Habe mit dem neuen Account ein Freizeichen im Namen.
Desweiteren bin ich ein DAU, dümmster anzunehmender User.