iCarsoft i 980
Hallo,
wer von Euch hat Erfahrungen damit.
http://www.scantool-direct.co.uk/...m-scanner--icarsoft-i980-332-p.asp
multisystem scanner i 980
- Engines (Alle Benzin u. Dieselsysteme)
- Getriebe und elektronische Module
- Airmatic und Active Body Control Federungssysteme
- Traction Systems: ESP / ASR / ETS / ABS / BAS / SBC-Bremssysteme
- Zusatzrückhaltesysteme (SRS) / Airbag, Alle Körper-Module OCP / UCP / LCP / SCM / SKF / KFB / RCM / DCM
- Fahrberechtigungssystem
- Sam (Signal Acquisition)-Module
- Elektronische Zündanlage (EIS)
- Druckluftanlage-Ausrüstung und ATA Funktionen
- Klimaanlage / Klimaautomatik Systeme
- Kombiinstrument
- Reifendruckkontrolle
- Parktronic System
- Keyless Entry gehen
- D2b Command & Audio Gateway (D2B und MOST-Netzwerke)
- TV-Tuner
- Leuchtweitenregulierung
- Sitz Electronics
- RVC RST & Vario Dachmodule
- Automatisches Kupplungs-System ACS
- M-Klasse-Körper-Module (AAM / EAM / DAS / SEM / Verteilergetriebe VG)
- Assyst u. ASSYST + Systeme umfaßt das folgende: I980 Diagnose-Tool mit integriertem OBDii Diagnosebuchse und ca. 1 Meter Kabel BedienungsanleitungUpdate-Programm auf CD Nylon-Etui
Hier Beispielbilder >
http://www.motor-talk.de/.../...-vom-3-in-den-4-gang-t3997241.html?...
.
In Deutschland ab 119 EU
Beste Antwort im Thema
Guten Tag zusammen,
nachdem hier fast 1 Jahr lang nichts mehr geschrieben wurde, möchte ich heute über meine ersten Erfahrungen mit dem iCarsoft MB ll i980 V2 berichten. Ich habe das Gerät im November 2016 zum Preis von 225.- € gekauft, vor allem für den "Hausgebrauch", d.h. die größtenteils selbst durchgeführte Wartung und Reparatur unseres W211, 200K, Automatik, EZ 07/2003. Jeder von uns weiß, dass das iCarsoft nur ein begrenztes Leistungsspektrum im Vergleich zur Star Diagnosis haben kann.
Das MB ll ist die zweite Generation des i980 mit erweiterten Funktionen wie Service-Rücksetzung und Deaktivierung / Aktivierung der elektrohydraulischen SBC-Bremse. Die letzte Funktion ist mir besonders wichtig.
Ich habe das Gerät bisher 3x zum Test und Löschen kleinerer Fehler (z.B. Unterspannung) angeschlossen. Es lässt sich leicht bedienen und läuft stabil.
Beim Löschen von Fehlern sollte man Folgendes berücksichtigen: Das MB ll kann Fehler nicht einzeln löschen. Es löscht immer alle, auch wenn man nur einen bestimmten markiert. Es ist ratsam, zunächst alle erkannten Steuergeräte auszulesen, die Ergebnisse zu notieren bzw. fotografieren und erst danach zu löschen. So weiß man beim nächsten Auslesen, welche Fehler endgültig gelöscht werden konnten und welche wieder auftreten. Auf diese Weise werden keine Fehler übersehen und man kann versuchen, die Ursachen fortbestehender Fehler einzugrenzen, um sie letztlich durch Reparatur zu beseitigen.
Bei unserem Auto erkennt das MB ll 26 von 30 verbauten Steuergeräten. Dies lässt sich leicht feststellen durch Vergleich mit einem Kurztest-Protokoll, das mir eine MB-Vertragswerkstatt erstellt und ausgedruckt hat. Die 4 nicht erkannten Steuergeräte sind:
- Audio 20 mit Audiogateway (AGW)
- CD-Wechsler (CDW)
- Freisprechanlage (SBS)
- Telefonadapter
Bei jedem erkannten Steuergerät werden jeweils die MB-Nummer, Hard- und Software-Version, Diagnose-Version und sogar der Hersteller des Steuergerätes angezeigt. Diese Daten stimmen exakt mit dem MB-Protokoll überein, in dem die Hersteller jedoch nicht ausgedruckt werden.
Die Bezeichnung der Steuergeräte und die Textmeldungen sind verständlich und teilweise an die Begriffe der Star Diagnosis angelehnt. Bei 2 Steuergeräten stiftet das iCarsoft ein wenig Verwirrung:
- Obere Schalttafel OCP-CAN
- Obere Schalttafel UPC-CAN
Mit dem MB-Protokoll lässt sich dies leicht aufklären. Das erste Steuergerät heißt bei Mercedes Dachbedieneinheit (DBE), das zweite bezieht sich auf das Obere Bedienfeld (OBF).
Die Deaktivierung / Reaktivierung der SBC-Bremse funktioniert problemlos. Durch die Deaktivierung wird das System drucklos gemacht, die zwingende Voraussetzung für den Wechsel von Bremsbelägen und -scheiben. Danach führt man die Arbeiten wie bei einer normalen Hydraulikbremse durch ( z.B. manuelles Rücksetzen der Bremskolben mit einem Rücksteller usw.).
Obwohl es den meisten bekannt ist, sollte an dieser Stelle erwähnt werden, dass die SBC-Anlage auch ohne die Star-Diagnosis oder irgendein anderes Diagnosegerät deaktiviert und wieder aktiviert werden kann. Die MB-Anleitung AR42.46-P-0005TX "SBC-Selbsttest verhindern und Bremsklötze anlegen, ohne Star-Diagnosis" kann man im 211er-Forum als PDF herunterladen. Mir persönlich ist diese Vorgehensweise zu aufwendig und es kann einem bei der beschriebenen Methode auch leicht mal ein Fehler unterlaufen.
Einen Bremsflüssigkeitswechsel wird man mit dem iCarsoft wohl kaum durchführen können. Diese wegen der SBC recht anspruchsvolle Arbeit habe ich bis jetzt nur einer MB-Vertragsvertragswerkstatt anvertraut, wobei Kosten von 254.- € (2014) bzw. 275.- € (2016) angefallen sind. Beim nächsten Mal gehe ich vielleicht zu einem Bosch-Service. Bosch sollte es mindestens genauso gut können wie Mercedes. Sie haben die SBC schließlich gebaut.
Die Funktion Service Rücksetzen habe ich noch nicht ausprobiert. Bisher gebe ich eine durchgeführte Wartung (Öl- und Filterwechsel plus Sonder- und Zusatzarbeiten) direkt über die Lenkradtasten ein. Die Vorgehensweise ist im 211er-Forum detailliert beschrieben. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das iCarsoft mir sagen kann, welche konkreten Servicearbeiten über den aktuellen Werkstattcode gefordert werden.
Wie man diesen dynamischen Werkstattcode auslesen kann, steht ja in der Mercedes-Betriebsanleitung ( bei mir auf Seite 306 ff). Welche spezifischen Wartungsarbeiten sich hinter diesem Code verbergen, weiß am zuverlässigsten wohl nur die Star Diagnosis.
Die Wartungs- und Reparaturarbeiten an unserem W211 führe ich größtenteils selbst durch. Öl- und Filterwechsel mache ich grundsätzlich, wenn Assyst Plus es über das Kombiinstrument anzeigt. Für die übrigen Sonder- und Zusatzarbeiten habe ich mir einen Wartungsplan in Form einer Excel-Tabelle erstellt, in enger Anlehnung an mein Serviceheft.
Im Serviceheft gibt MB ausführlich Auskunft über alle wichtigen Servicearbeiten und die entsprechenden Intervalle.
Bei laufendem Motor zeigt das iCarsoft MB ll eine beeindruckende Fülle an Echtzeitdaten an: u.a. Überwachung Katalysator, Lambdasonde; Ansaugtemperatur; Luftmenge Luftmassenmesser; Kühlmitteltemperatur. Auch die Öltemperatur des Automatikgetriebes wird exakt ausgelesen, was für Ölstandkontrollen und den Wechsel des Getriebeöls wichtig ist. Die Nennung aller Echtzeitdaten würde den Rahmen dieses Beitrags sprengen. In den verschiedenen Mercedes-Foren gibt es viele Infos über das i980 mit zahlreichen Fotos über die ausgelesenen Livedaten.
Einen entscheidenden Nachteil hat das iCarsoft MB ll allerdings. Man kann die ausgelesenen Daten nicht speichern und somit auch nicht am PC ausdrucken. Alle Werte müssen aufgeschrieben oder abfotografiert werden, was mit einem zeitlichen Mehraufwand und einer stärkeren Belastung der Autobatterie verbunden ist. Vielleicht sollte man solche Funktionen in einem Gerät dieser Preisklasse erst gar nicht erwarten. Andererseits weckt die Bedienungsanleitung des MB ll selbst derartige Hoffnungen. Zur Funktion des USB-Ports heißt es: "Anschluss an den PC zum Übertragen und Ausdrucken der Testergebnisse". Die englische Originalversion und auch die spanische und französische Übersetzung sind in diesem Punkt eindeutig. Die deutsche Übersetzung ist eher missraten: "um an den PC anzuschließen, um Daten oder Drucktestergebnisse hochzuladen".
Ich habe mal bei iCarsoft USA nachgefragt und auch umgehend Antwort erhalten. Man habe die Druckfunktion von Beginn an vorgesehen, aber leider bis jetzt nicht umgesetzt. Man plane aber, diese Funktion zukünftig bereitzustellen. Bei Verfügbarkeit einer neuen Software mit Druckfunktion werde man unverzüglich informieren. Bleibt zu hoffen, dass diese Aussage einigermaßen ernst gemeint ist.
Ich werde mir eine Liste mit den erkannten Steuergeräten erstellen, sodass ich beim Auslesen nur noch die angezeigten Werte, Textmeldungen oder Livedaten in die vorgesehenen Felder eintragen muss.
Abschließend möchte ich noch ein paar Worte zum Kauf bzw. zu möglichen Bezugsquellen sagen. Ich habe vor dem Kauf mit einigen Anbietern telefoniert und dabei erfahren, dass iCarsoft die Geräte in China herstellt und auch, dass leider geklonte Geräte mit gefälschten Seriennummern im Handel auftauchen. Dies erklärt vielleicht, warum einige Nutzer über Instabilität und Abbrüche beim Auslesevorgang klagen, dass Geräte teilweise kaum Steuergeräte erkennen oder dass kein Update durchgeführt werden kann.
Ich habe das MB ll bei JCAsystems in Kaiserslautern erworben, einem der beiden offiziellen Vertragspartner für Deutschland (auf der Seite von iCarsoft.us nachzulesen).
Erfreulich ist zunächst, dass ich allem Anschein nach ein originales iCarsoft-Gerät erhalten habe. Weniger erfreulich sind dagegen die nicht vertrauenswürdigen Geschäftspraktiken des Händlers. JCAsystems lieferte ein Gerät, das bereits aus der Verpackung genommen und am Boden verkratzt war. Ich denke, es handelt sich um einen Rückläufer, der zuvor nicht gerade sorgsam behandelt wurde. Mittels einiger Fotos dokumentierte ich die Kratzer und JCAsystems sicherte schriftlich zu, "selbstverständlich einen Preisnachlass von 10% zu gewähren". Nach Ablauf der 14-tägigen Rückgabefrist verschwand das Unternehmen jedoch vollends in der Versenkung und antwortete 11 Wochen lang nicht mehr. Vor 2 Wochen hat sich der Geschäftsführer nochmal gemeldet und nachgefragt, ob seine Kollegen "die Erstattung vorgenommen" hätten. Auf meine beiden Antworten gab es keine Reaktion. Der Preisnachlass wurde bis heute nicht überwiesen. JCAsystems ist nach meinen Erfahrungen nicht seriös. Ich werde keine weiteren Geschäftsbeziehungen mehr mit diesem Unternehmen eingehen.
Zusammenfassend lässt sich feststellen: Das iCarsoft MB ll erscheint als solides, brauchbares Gerät. Immerhin erkennt es an unserem Auto 87% der verbauten Steuergeräte. Ich denke, dass es mir in Zukunft noch sehr nützlich sein wird.
Jeder Interessierte sollte sich vor dem Kauf gut überlegen, für welche Zwecke, welche Mercedes-Modelle, Baureihen und Baujahre er das Gerät überwiegend benötigt. Denn nicht alle MB-Fahrzeuge werden gleichermaßen ausgelesen. Für Fahrzeuge ohne SBC-Bremse (das sind die allermeisten MB-Fahrzeuge; auch die 211er haben seit der Modellpflege 2006 keine SBC mehr) reicht u.U. das ursprüngliche, kostengünstigere i980 völlig aus.
Ein zweites Mal würde ich persönlich das MB ll eher bei iCarsoft USA direkt bestellen.
Bei neuen Erkenntnissen und Erfahrungen informiere ich gerne.
Viele Grüße
Albert
74 Antworten
Hallo
Wo kann ich die aktuellen Daten für den Luftmassenmesser auslesen.
Hallo bodorr,
das sollte unter Datensatz stehen.
Gruß Christian
Holy brake lights, Batman! Ist das der Bildschirm vom i980? Ich habe erst vor 2 Wochen ein Update gemacht und vor ein paar Tagen ausgiebig meinen Motor ausgelesen aber einen Kurvenplot habe ich nicht entdecken können.
Zitat:
@SpochtQP schrieb am 14. Oktober 2015 um 15:32:44 Uhr:
Holy brake lights, Batman! Ist das der Bildschirm vom i980? Ich habe erst vor 2 Wochen ein Update gemacht und vor ein paar Tagen ausgiebig meinen Motor ausgelesen aber einen Kurvenplot habe ich nicht entdecken können.
Das ist das Bild von meinem Kumpel.
Ähnliche Themen
Und bitte welches 'Gerät' hat da Dein Kumpel zum auslesen ?
.
Zitat:
@wkm1 schrieb am 14. Oktober 2015 um 19:58:06 Uhr:
Und bitte welches 'Gerät' hat da Dein Kumpel zum auslesen ?.
Also das Bild hat er von dieser Seite kopiert, dort hatte er auch das Gerät gekauft.
Die SeiteIch habe auf dem Gerät meines Kumpels selbst nachgeschaut, es gibt diese Grafik nicht bei dem i980. Es ist anscheinend eine Fehlinformationen auf der Seite.
Sorry für die Falsche Info
Gruß Christian
Hmm..sowohl die oben verlinkte Seite als auch die iCarsoft-Seite listen die Funktion unter den Features:
- View & Graph Live Data in Color Graphing and blazing fast refresh rate for better graphing and live data readings
Ich kann mir kaum vorstellen dass ich das übersehen haben soll aber ich mache mich morgen nochmal auf die Suche danach.
wer kann sagen wie genau die Angabe der auszulesenen Drehmomentwerte vom Automatik Getriebe sind und wie diese generiert werden (Berechnung aus Lastzuständen, oder....)?
MfG
Sy
Guten Tag zusammen,
nachdem hier fast 1 Jahr lang nichts mehr geschrieben wurde, möchte ich heute über meine ersten Erfahrungen mit dem iCarsoft MB ll i980 V2 berichten. Ich habe das Gerät im November 2016 zum Preis von 225.- € gekauft, vor allem für den "Hausgebrauch", d.h. die größtenteils selbst durchgeführte Wartung und Reparatur unseres W211, 200K, Automatik, EZ 07/2003. Jeder von uns weiß, dass das iCarsoft nur ein begrenztes Leistungsspektrum im Vergleich zur Star Diagnosis haben kann.
Das MB ll ist die zweite Generation des i980 mit erweiterten Funktionen wie Service-Rücksetzung und Deaktivierung / Aktivierung der elektrohydraulischen SBC-Bremse. Die letzte Funktion ist mir besonders wichtig.
Ich habe das Gerät bisher 3x zum Test und Löschen kleinerer Fehler (z.B. Unterspannung) angeschlossen. Es lässt sich leicht bedienen und läuft stabil.
Beim Löschen von Fehlern sollte man Folgendes berücksichtigen: Das MB ll kann Fehler nicht einzeln löschen. Es löscht immer alle, auch wenn man nur einen bestimmten markiert. Es ist ratsam, zunächst alle erkannten Steuergeräte auszulesen, die Ergebnisse zu notieren bzw. fotografieren und erst danach zu löschen. So weiß man beim nächsten Auslesen, welche Fehler endgültig gelöscht werden konnten und welche wieder auftreten. Auf diese Weise werden keine Fehler übersehen und man kann versuchen, die Ursachen fortbestehender Fehler einzugrenzen, um sie letztlich durch Reparatur zu beseitigen.
Bei unserem Auto erkennt das MB ll 26 von 30 verbauten Steuergeräten. Dies lässt sich leicht feststellen durch Vergleich mit einem Kurztest-Protokoll, das mir eine MB-Vertragswerkstatt erstellt und ausgedruckt hat. Die 4 nicht erkannten Steuergeräte sind:
- Audio 20 mit Audiogateway (AGW)
- CD-Wechsler (CDW)
- Freisprechanlage (SBS)
- Telefonadapter
Bei jedem erkannten Steuergerät werden jeweils die MB-Nummer, Hard- und Software-Version, Diagnose-Version und sogar der Hersteller des Steuergerätes angezeigt. Diese Daten stimmen exakt mit dem MB-Protokoll überein, in dem die Hersteller jedoch nicht ausgedruckt werden.
Die Bezeichnung der Steuergeräte und die Textmeldungen sind verständlich und teilweise an die Begriffe der Star Diagnosis angelehnt. Bei 2 Steuergeräten stiftet das iCarsoft ein wenig Verwirrung:
- Obere Schalttafel OCP-CAN
- Obere Schalttafel UPC-CAN
Mit dem MB-Protokoll lässt sich dies leicht aufklären. Das erste Steuergerät heißt bei Mercedes Dachbedieneinheit (DBE), das zweite bezieht sich auf das Obere Bedienfeld (OBF).
Die Deaktivierung / Reaktivierung der SBC-Bremse funktioniert problemlos. Durch die Deaktivierung wird das System drucklos gemacht, die zwingende Voraussetzung für den Wechsel von Bremsbelägen und -scheiben. Danach führt man die Arbeiten wie bei einer normalen Hydraulikbremse durch ( z.B. manuelles Rücksetzen der Bremskolben mit einem Rücksteller usw.).
Obwohl es den meisten bekannt ist, sollte an dieser Stelle erwähnt werden, dass die SBC-Anlage auch ohne die Star-Diagnosis oder irgendein anderes Diagnosegerät deaktiviert und wieder aktiviert werden kann. Die MB-Anleitung AR42.46-P-0005TX "SBC-Selbsttest verhindern und Bremsklötze anlegen, ohne Star-Diagnosis" kann man im 211er-Forum als PDF herunterladen. Mir persönlich ist diese Vorgehensweise zu aufwendig und es kann einem bei der beschriebenen Methode auch leicht mal ein Fehler unterlaufen.
Einen Bremsflüssigkeitswechsel wird man mit dem iCarsoft wohl kaum durchführen können. Diese wegen der SBC recht anspruchsvolle Arbeit habe ich bis jetzt nur einer MB-Vertragsvertragswerkstatt anvertraut, wobei Kosten von 254.- € (2014) bzw. 275.- € (2016) angefallen sind. Beim nächsten Mal gehe ich vielleicht zu einem Bosch-Service. Bosch sollte es mindestens genauso gut können wie Mercedes. Sie haben die SBC schließlich gebaut.
Die Funktion Service Rücksetzen habe ich noch nicht ausprobiert. Bisher gebe ich eine durchgeführte Wartung (Öl- und Filterwechsel plus Sonder- und Zusatzarbeiten) direkt über die Lenkradtasten ein. Die Vorgehensweise ist im 211er-Forum detailliert beschrieben. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das iCarsoft mir sagen kann, welche konkreten Servicearbeiten über den aktuellen Werkstattcode gefordert werden.
Wie man diesen dynamischen Werkstattcode auslesen kann, steht ja in der Mercedes-Betriebsanleitung ( bei mir auf Seite 306 ff). Welche spezifischen Wartungsarbeiten sich hinter diesem Code verbergen, weiß am zuverlässigsten wohl nur die Star Diagnosis.
Die Wartungs- und Reparaturarbeiten an unserem W211 führe ich größtenteils selbst durch. Öl- und Filterwechsel mache ich grundsätzlich, wenn Assyst Plus es über das Kombiinstrument anzeigt. Für die übrigen Sonder- und Zusatzarbeiten habe ich mir einen Wartungsplan in Form einer Excel-Tabelle erstellt, in enger Anlehnung an mein Serviceheft.
Im Serviceheft gibt MB ausführlich Auskunft über alle wichtigen Servicearbeiten und die entsprechenden Intervalle.
Bei laufendem Motor zeigt das iCarsoft MB ll eine beeindruckende Fülle an Echtzeitdaten an: u.a. Überwachung Katalysator, Lambdasonde; Ansaugtemperatur; Luftmenge Luftmassenmesser; Kühlmitteltemperatur. Auch die Öltemperatur des Automatikgetriebes wird exakt ausgelesen, was für Ölstandkontrollen und den Wechsel des Getriebeöls wichtig ist. Die Nennung aller Echtzeitdaten würde den Rahmen dieses Beitrags sprengen. In den verschiedenen Mercedes-Foren gibt es viele Infos über das i980 mit zahlreichen Fotos über die ausgelesenen Livedaten.
Einen entscheidenden Nachteil hat das iCarsoft MB ll allerdings. Man kann die ausgelesenen Daten nicht speichern und somit auch nicht am PC ausdrucken. Alle Werte müssen aufgeschrieben oder abfotografiert werden, was mit einem zeitlichen Mehraufwand und einer stärkeren Belastung der Autobatterie verbunden ist. Vielleicht sollte man solche Funktionen in einem Gerät dieser Preisklasse erst gar nicht erwarten. Andererseits weckt die Bedienungsanleitung des MB ll selbst derartige Hoffnungen. Zur Funktion des USB-Ports heißt es: "Anschluss an den PC zum Übertragen und Ausdrucken der Testergebnisse". Die englische Originalversion und auch die spanische und französische Übersetzung sind in diesem Punkt eindeutig. Die deutsche Übersetzung ist eher missraten: "um an den PC anzuschließen, um Daten oder Drucktestergebnisse hochzuladen".
Ich habe mal bei iCarsoft USA nachgefragt und auch umgehend Antwort erhalten. Man habe die Druckfunktion von Beginn an vorgesehen, aber leider bis jetzt nicht umgesetzt. Man plane aber, diese Funktion zukünftig bereitzustellen. Bei Verfügbarkeit einer neuen Software mit Druckfunktion werde man unverzüglich informieren. Bleibt zu hoffen, dass diese Aussage einigermaßen ernst gemeint ist.
Ich werde mir eine Liste mit den erkannten Steuergeräten erstellen, sodass ich beim Auslesen nur noch die angezeigten Werte, Textmeldungen oder Livedaten in die vorgesehenen Felder eintragen muss.
Abschließend möchte ich noch ein paar Worte zum Kauf bzw. zu möglichen Bezugsquellen sagen. Ich habe vor dem Kauf mit einigen Anbietern telefoniert und dabei erfahren, dass iCarsoft die Geräte in China herstellt und auch, dass leider geklonte Geräte mit gefälschten Seriennummern im Handel auftauchen. Dies erklärt vielleicht, warum einige Nutzer über Instabilität und Abbrüche beim Auslesevorgang klagen, dass Geräte teilweise kaum Steuergeräte erkennen oder dass kein Update durchgeführt werden kann.
Ich habe das MB ll bei JCAsystems in Kaiserslautern erworben, einem der beiden offiziellen Vertragspartner für Deutschland (auf der Seite von iCarsoft.us nachzulesen).
Erfreulich ist zunächst, dass ich allem Anschein nach ein originales iCarsoft-Gerät erhalten habe. Weniger erfreulich sind dagegen die nicht vertrauenswürdigen Geschäftspraktiken des Händlers. JCAsystems lieferte ein Gerät, das bereits aus der Verpackung genommen und am Boden verkratzt war. Ich denke, es handelt sich um einen Rückläufer, der zuvor nicht gerade sorgsam behandelt wurde. Mittels einiger Fotos dokumentierte ich die Kratzer und JCAsystems sicherte schriftlich zu, "selbstverständlich einen Preisnachlass von 10% zu gewähren". Nach Ablauf der 14-tägigen Rückgabefrist verschwand das Unternehmen jedoch vollends in der Versenkung und antwortete 11 Wochen lang nicht mehr. Vor 2 Wochen hat sich der Geschäftsführer nochmal gemeldet und nachgefragt, ob seine Kollegen "die Erstattung vorgenommen" hätten. Auf meine beiden Antworten gab es keine Reaktion. Der Preisnachlass wurde bis heute nicht überwiesen. JCAsystems ist nach meinen Erfahrungen nicht seriös. Ich werde keine weiteren Geschäftsbeziehungen mehr mit diesem Unternehmen eingehen.
Zusammenfassend lässt sich feststellen: Das iCarsoft MB ll erscheint als solides, brauchbares Gerät. Immerhin erkennt es an unserem Auto 87% der verbauten Steuergeräte. Ich denke, dass es mir in Zukunft noch sehr nützlich sein wird.
Jeder Interessierte sollte sich vor dem Kauf gut überlegen, für welche Zwecke, welche Mercedes-Modelle, Baureihen und Baujahre er das Gerät überwiegend benötigt. Denn nicht alle MB-Fahrzeuge werden gleichermaßen ausgelesen. Für Fahrzeuge ohne SBC-Bremse (das sind die allermeisten MB-Fahrzeuge; auch die 211er haben seit der Modellpflege 2006 keine SBC mehr) reicht u.U. das ursprüngliche, kostengünstigere i980 völlig aus.
Ein zweites Mal würde ich persönlich das MB ll eher bei iCarsoft USA direkt bestellen.
Bei neuen Erkenntnissen und Erfahrungen informiere ich gerne.
Viele Grüße
Albert
Hei Albert,
ein guter Bericht wenn das alles so stimmt und sich keine Werbung dahinter versteckt.
Hallo Conny,
Danke.
Was sollte nicht stimmen? Ich habe nur das beschrieben, was ich selbst getestet habe. Das, was ich nicht ausprobiert habe, habe ich offen gelassen.
Werbung für wen? Ich habe das MB ll nur für meinen persönlichen Hausgebrauch gekauft. Ich sage nur, wo ich das Gerät nicht mehr kaufen würde und auch nur, dass ich es ein 2. Mal beim Hersteller in den USA direkt bestellen würde. Werbung für iCarsoft mache ich auch nicht . Sonst hätte ich nicht die fehlende Speicher- und Druckfunktion beschrieben.
Gruß
Albert
Moin,
hat jemand oder weis jemand wo ich eine Fehlercodetabelle für das i980 bekomme?
Habe es mal vor 2-3 Jahren für meine V Klasse gekauft, nun zu ML 400 W163 gewechselt , gerade Update gemacht !
Gruß und danke für Tips !
Jörg
Servus,
ich gehöre zu den von Albert beschriebenen Nutzern eines unbrauchbaren i980 MBII.
Von Amazon gekauft, zum auslesen eines S203 MOPF, erwies es sich als fast nutzlos.
Scheinbar ist es eines dieser Clone, bzw. Chinageräte.
Ich weiß nicht, ob Albert hier überhaupt noch on ist, oder ob auch noch andere diese Erfahrung machen mussten. Wenn ja, gibt es Möglichkeiten, das i980 auf-/umzurüsten ? (Neue Software)
Umtauschen kannste abhaken, derweil es schon einige Zeit her ist.
Ich hatte am Anfang gedacht, ich bin zu blöd, hab es falsch angeschlossen/bedient.
Updates laden war auch nicht.
Besteht eine Chance das Gerät noch zu nutzen, oder sollte ich es besser entsorgen ?
Woran erkenne ich (ausser das es nicht funzt) einen Clone ?
Gruß Jörg.
Du kannst mir Dein Gerät ja mal zusenden, dann probier ich, ob es mit dem Chip aus meinem läuft. Wenn ja, machen wir eine Kopie vom Chip.
Zitat:
@edewolf-d schrieb am 17. August 2017 um 17:38:05 Uhr:
Du kannst mir Dein Gerät ja mal zusenden, dann probier ich, ob es mit dem Chip aus meinem läuft. Wenn ja, machen wir eine Kopie vom Chip.
Ok....
...ein durchaus guter, wenn nicht sogar sehr guter Vorschlag 🙂
Ich bin zwar etwas überrascht, aber warum nicht.
Aufkommende Kosten (Versand, Chip, Arbeit) gingen natürlich auf meine Kappe.
Wenns ernst gemeint ist, bitte ich um entsprechende Daten für Versand per PN 🙂
Dann packe ich es ein...
Gruß Jörg.