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Hyundai i30 Sterkette übergesprungen
Hallo erstmal! :super:
Leider ist nun auch meine Freundin leider etwas Hyundaigeschädigt.
Fuhr er doch immer sehr zuverlässig bis heute.. (100000 km) Nachdem er einen Morgen auf mal nicht mehr ansprang.
Grund wie scheinbar so oft.. Steuerkette und deren Spanner! ;(
Da wir kein Geld für eine Reparatur haben und auch keine Aussicht auf Kulanz besteht, habe ich mich nun selber dran gegeben.
Der hyundaihändler hier wollte uns offenbar über den Tisch ziehen. Er wollte gleich den ganzen Motor ausbauen und den Motor zerlegen um zu schauen was alles dran ist.
Das war mir sehr suspekt und ich schlüpfte (nach langer Zeit) endlich nochmal in meinen alten ausgelernten Beruf, mit der Hoffnung das ihr mich dabei etwas unterstützen könnt. ;)
Nachdem ich den Motor endlich auseinander hatte, fand ich folgende Schäden..
Steuerkettenspanner
Evtl. gelängte Steuekette
Einlassventile alle etwas krumm
Das sind alle Schäden die ich ausmachen konnte..
Die Auslassventile habe ich bereits neu eingeschliffen.
Da die Ersatzteile offenbar nicht mal im Zubehör zu bekommen sind, habe ich beim freundlichen nun folgendes geordert..
8x Einlassventile
Kopfdichtungssatz (Zubehör) Mit schaftdichtungen usw.
1x Steuerkette
2x Auflageböcke für Kette
1x Spanner
Keilrippenriemen
Wapu und Ölpumpe wollte ich eigentlich drin lassen.. was meint ihr?
Zudem muss ja nach Montage der nockenwelle das Spiel eingestellt werden.
Ggf. Stößel
Kann mir jemand vielleicht hierfür die Werte mitteilen?
Die Auslassventile dürften sich ja nicht soo viel verändert haben..
Was ich noch bräuchte wären Aunzugsdrehmomente und deren Reihenfolge..
Weiß jemand was es noch zu beachten gibt? Bzw. Was unbedingt gemacht werden sollte?
Ich bin für jeden Rat dankbar!!! :anbet:
Gruß!
Dirk und Sanny
Beste Antwort im Thema
Die Werkstatt wollte dich nicht "über den Tisch ziehen", sondern die Sache fachgerecht angehen ...
Meine Antwort wird dich wohl nicht zufrieden stellen, da sie auch die fachgerechte Variante ist.
Trotzdem:
Wenn die Kette sich gelängt hat und / oder übergesprungen ist, sind folgende Bauteile erstmal zwingend zu erneuern:
- Steuerkette
- Gleitschienen (2 St.)
- Kettenspanner
- Zahnrad der Auslassnockenwelle
- Zahnrad der Kurbelwelle
- Zahnrad der Einlassnockenwelle inklusive (wenn verbaut) Nockenwellenversteller, da es ein Teil ist. Der kostet leider rund 440 €
- Neue Schrauben für die Zahnräder / Kurbelwelle, da es meistens Dehnschrauben sind.
Den Keilrippenriemen würde ich auch erneuern, einen alten Riemen baut man nicht mehr ein.
Wasserpumpe kann drin bleiben, da sie über den Keilrippenriemen angetrieben wird. Aber vorher auf Dichtigkeit prüfen und - wenn sie ausgebaut wurde - auf jeden Fall eine neue Dichtung einbauen.
Die Ölpumpe kann auch drin bleiben, die hat mit dem Kettentrieb für die Nockenwellen erstmal nichts zu tun und durch den Kettenschaden auch keinen Schaden genommen.
Wenn der Zylinderkopf demontiert wurde, brauchst du erstmal:
- Kopfdichtung
- Ventildeckeldichtung
- Zylinderkopfschraubensatz
Ggf. fallen weitere Dichtungen an, je nach dem was du alles abgebaut hast beim zerlegen des Motors.
Was du mit dem Zylinderkopf vorhast ist grober Unfug. Da ist es mit dem Einsetzen neuer Ventile und Schaftdichtungen sehr wahrscheinlich nicht getan. Der Kopf muss zu einem Instandsetzer, der ihn überprüft (das kannst du selbst nicht machen) und ggf. instandsetzt, wenn es überhaupt noch möglich ist.
Die Ventilführungsbuchsen sind sehr wahrscheinlich beschädigt, was bei nicht-beheben zu massivem Ölverbrauch oder einem weiteren Ausfall der Ventile führen wird.
Und das ist nicht die Theorie aus dem Lehrbuch, sondern Erfahrungen aus der Praxis.
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47 Antworten
Was hätte die Reperatur denn bei der Hyundai Werkstatt gekostet?
Die hätten den Motor gar nicht wieder zusammengebaut, sondern erneuert. ;)
Wegen ner Steuerkette den kompletten Moter tauschen?
Zitat:
@Greeko89 schrieb am 25. Februar 2016 um 18:01:36 Uhr:
Wegen ner Steuerkette den kompletten Moter tauschen?
Die Ventile waren auf die Kolben aufgeschlagen.
Das ist heute so. Kommt drauf an, wie die Koben aussehen. Immer gleich komplett tauschen... tststs......
Er hat Bilder von seinem Motor / Kolben gezeigt. Hyundai hätte den Motor definitiv getauscht. Ich beim Kunden auch, das ist zu riskant für die Werkstatt.
Hallo,
zur Ausgangslage: I30 Bj. 2009, 53.000 km, wahrscheinlich Kette gelängt, aber noch nicht übergesprungen.
In keinem meiner Angebote von Hyundai wurde bisher der Tausch der Zahnräder von denen hier die Rede ist erwähnt. Habe gerade in einem anderen Forum gelesen, dass der Tausch des Zahnrads der Kurbelwelle nicht mal eben so möglich ist, sondern aufwändig. Bisher hatte ich nicht den Eindruck das mein Freundlicher Murks macht.
@Steuerkettenspanner Wie ist es deiner Frau mit dem reparierten I30 bisher ergangen?
@Billie_SB Hand auf´s Herz - ist ein Tausch der Zahnräder ohne übergesprungene Kette wirklich zwingend nötig? Hat sich die Qualität der Kette von Hyundai gebessert? Von den neueren Modellen hört man da nichts mehr.
Sooo, nun mal ein kleines letztes Statement zum i30.. Ist ja nun einige Zeit vergangen.. :))
Motor läuft nach wie vor! Auch mit den alten Zahnrädern.
Jedoch gibts seit Umbau bis heute ein kl. Problemchen mit der Steuerzeiten..
Und ich habe da den Nockenwellenversteller, oder den nicht korrekten Wiedereinbau dessen, unter Verdacht. (Fehler 0011)
Dieser Sache werde ich die Tage nochmal auf den Grund gehen..
Die Markierungen habe ich bereits alle überprüft und diese stimmen.
Mal schauen die Tage was da los ist..
Sonst wäre noch zu erwähnen das seit Reparatur ein etwas höherer Ölverbrauch zu verzeichnen ist.
Desweiteren hat der 1. Zyl. etwas geringere Kompeession als die restlichen Zylinder..
Das ist aber von Anfang an der Fall und der Motor läuft trotzdem seit dem 1A, mit vielleicht etwas verminderter Leistung. Könnte aber in erster Linie mit dem Versteller bzw. Steuerzeiten zusammen hängen.
Werde gerne berichten wenn ich genaueres weis. :)
Lg.
Hallo Steuerkettenspanner,
Bin gerade auf dieses Forum gestoßen und musste mal was dazu schreiben.
Ich habe zur Zeit meinen i30 Bj. 09/2012, in der Werkstatt. Er ist letzte Woche noch angesprungen und direkt wieder ausgegangen, war die Tage zuvor etwas unruhig im Leerlauf und ich fand es auch etwas lauter. Der ADAC kam, konnte ja nicht mehr mit dem Auto 2 Meter fahren und da hatte ich genau denselben Fehlercode erhalten beim auslesen vom ADAC.
Vor 2 Stunden kam der Anruf, Steuerkette uberlängt, Kosten ca. 1000 Eur. Wollte nur kurz meine Erfahrung zum Fehlercode mitteilen.
Lg
B.R.
Überlege mir evtl hyundai oder kia zu kaufen kommt das häufiger vor ,bekommst du kulanz
Zitat:
@BRB83 schrieb am 10. September 2018 um 18:55:11 Uhr:
Hallo Steuerkettenspanner,
Bin gerade auf dieses Forum gestoßen und musste mal was dazu schreiben.
Ich habe zur Zeit meinen i30 Bj. 09/2012, in der Werkstatt. Er ist letzte Woche noch angesprungen und direkt wieder ausgegangen, war die Tage zuvor etwas unruhig im Leerlauf und ich fand es auch etwas lauter. Der ADAC kam, konnte ja nicht mehr mit dem Auto 2 Meter fahren und da hatte ich genau denselben Fehlercode erhalten beim auslesen vom ADAC.
Vor 2 Stunden kam der Anruf, Steuerkette uberlängt, Kosten ca. 1000 Eur. Wollte nur kurz meine Erfahrung zum Fehlercode mitteilen.
Lg
B.R.
Wieviel KM hat deiner drauf gehabt?
Hallo Greeko89,
mein Auto hat knapp 87tsd km. Heute kam der Anruf, dass Hyundai mir kulanterweise knapp 200€ von der Reparatur zurück erstattet.
Hallo dealer2063,
Ich hatte gefragt, ob das Problem bekannt sei bei Hyundai, die meinten nein, es hätte auch gar nicht passieren dürfen bei dem Alter des Autos. Ende vom Lied, Rechnung hat 1021€ gekostet und kulanterweise werden mir knapp 200€ zurück erstattet von Hyundai direkt. Ich musste aber auch meckern, damit ein Kulanzantrag von meiner Werkstatt gestellt wurde. Also niemals Klappe halten und alles schlucken, wenns so ne Geschichte ist.
Also ist die steuerkette kein teil der garantie?!
Zitat:
@dealer2063 schrieb am 28. September 2018 um 20:21:13 Uhr:
Also ist die steuerkette kein teil der garantie?!
Doch! Hilft nur nicht wenn die Garantie nach 5 Jahren abläuft.