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HYUNDAI i30 1.6 CRDi Vertex - Abstossen oder Reparieren?
Hallo zusammen,
ich bin ziemlich unschlüssig, was ich mit meinem Fahrzeug anstellen soll, deshalb wollte ich mal Eure Meinung zum Sachverhalt wissen.
Folgender Hintergrund:
Ich habe 2015, damals noch in der Schweiz, einen Hyundai i30 mit DCT neu gekauft beim örtlichen Hyundai Partner. Inzwischen hat das Fahrzeug 68.000 km drauf und ich hatte bislang auch keine Probleme.
Mein Inspektionen habe ich bis 2017 bei Hyundai in der Schweiz machen lassen, von 2018 bis 2019 bei einer freien Werkstatt hier in Deutschland und 2020 jetzt erst beim Hyundai Händler (der ist allerdings 40 Fahrminuten weg, deshalb war ich nur dieses eine mal bei ihm zwecks Navi-Update..).
Im Vorfeld zu dieser Inspektion ist mir aufgefallen, dass das Fahrzeug beim Anfahren ruckelt und in manchen Gängen ziemlich "hart" schaltet. Das habe ich der Werkstatt so weitergegeben und das folgende Ergebnis kam raus: Schwungrad inklusive Kupplungssatz müssen getauscht werden, Kostenpunkt ca. 3.000 €. Ich habe das auch in der freien Werkstatt hier angefragt, die verlangen sogar 4.000 € weil sie sagen, gemäss Reparaturleitfaden von Hyundai muss zusätzlich das Lagerset und die Kupplungsgabel getauscht werden.
Ich kenne mich nicht aus, weiss also nicht, welcher Ansatz richtig ist, der des Vertragspartners oder der der freien Werkstatt.
Ärgerlich ist, dass der Schaden 5 Tage nach Ablauf der Garantie erkannt wurde und ein Kulanzantrag abgelehnt wurde. Weshalb, weiss ich nicht, der Händler sagt, die sei ohne Begründung geschehen.
Ich habe natürlich jetzt die Befürchtung, dass das Fahrzeug mich wieder im Stich lässt, sobald ich die Kupplung reparieren habe lassen.
Ich spiele mit dem Gedanken, das Fahrzeug abzustossen, weiss aber nicht, ob das die richtige Entscheidung ist.
Ich weiss, Ihr könnt mir diese nicht abnehmen, aber ich würde dennoch gerne Eure Meinung dazu hören...
Das Fahrzeug habe ich mit Eurotax online bewerten lassen:
Eurotax Ankauf / Eintausch: CHF 9'606.00 inkl. MwSt => ca. € 8.900
Eurotax Verkauf: CHF 12'031.00 inkl. MwSt => ca. € 11.250
Mir ist zudem einmal jemand hinten rein gefahren, die Heckklappe musste ersetzt werden, ist das dann offiziell ein Unfallfahrzeug?
Danke für Euer Feeback!
SimKN
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@SimKN schrieb am 6. November 2020 um 15:05:58 Uhr:
das Kapitel Hyundai ist zumindest für mich ein für allemal abgeschlossen.
wenn ich das hier so lese verabschiede ich mich vermutlich auch von Hyundai, obwohl ich noch keine Probleme hatte. Aber was die sich hier leisten geht ja wohl gar nicht
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61 Antworten
Zitat:
@newt3 schrieb am 5. November 2020 um 00:25:02 Uhr:
ist das der richtige kit für deinen dct 136ps diesel?
412002D101 (wobei es auch noch einen 412002D100 zu geben scheint der 2015 nur 14 tage lang? verbaut wurde)
https://hyundai.7zap.com/.../#41200C
Laut Hyundai Angebot ist es die Nummer 412002D220FFFscheint es hier in australien für ca 450€ incl versand (zzgl zoll/mwst) zu geben
https://www.ebay.de/.../324127977691 (bedenke dass dort wohl noch mwst obendraufkommt, wenn das ding sauger durch den zoll geht)
südkorea taucht bei ebay auch auf aber mit horrenden versandkosten.
hier 432€ aus deutschland incl preisvorschlagoption
https://www.ebay.de/.../202731648262
(interessant ggf der hinweis auf die modifikation. ggf gabs da mal eine veränderung was ja dafür spräche dass sie in der serie ggf was nachgebessert haben)
scheint es offenbar auch von valeo zu geben (valeo 855101)
hier zu 632€ zb https://www.pkwteile.de/valeo/15804783
(das hier dürfte vom benziner sein also wohl falsch https://www.ebay.de/.../113731492868?... )
---------
schwungrad: wie gesagt isch bezweifle dass das mit nötig ist.
ist da beim doppelkuppler ein zweimassenschwungrad drin?
23200-2A405 ? ( hier ca 345€ zzgl zoll/mwst https://www.ebay.de/itm/...Flywheel-Assy-For-Kia-Sportage-K3-2016-2018 , hier 305 +mwst/zoll https://www.ebay.de/.../392932664451 )
scheint es von valeo ebenfalls zu geben ( valeo 836369 , ab ca 520€)
23200-2A405 => Das ist die richtige Nummer gemäss Angebot vom Hyundai Partner
bei valeo 855101 alles unter derselben nummer zu finden:
OEN 41200-2D101 — HYUNDAI, OEN 41200-2D220 — HYUNDAI, OEN 41420-2D000 — HYUNDAI
OEN 41200-2D101 — HYUNDAI (BEIJING), OEN 41420-2D000 — HYUNDAI (BEIJING), OEN 41200-2D101 — KIA, OEN 41200-2D220 — KIA, OEN 41420-2D000 — KIA
von daher vermutlich das gleiche teil.
auch die originale 412002D220 kannst du in südkorea bestellen - keine ahnung wie hoch der preisunterschied nach mwst dann noch zum hier gekauften teil wäre.
es wäre interessant woraus die unterschiedlichen nummer kommen. entweder der bauzeitraum oder manchmal sind es auch dinge wie der lieferumfang oder lapalien wie die art der verpackung.
die FFF sind sicher nur füllzeichen (frag da mal freundlich den mann am teiletresen)
kostet der kram hier bei hyundai tatsächlich über 1100€? das ist schon böse preispolitik)
( https://www.online-teile.com/.../...20FFF_Doppelkupplung-Satz.html?... )
Ja, die Preise sind tatsächlich happig....
Der Preis für den Doppelkupplungssatz ist 975 € + MWSt
Der Preis für das Schwungrad ist 1.270 €+ MWSt
Einbau knapp 300 €.
Ich muss mich da wiederholen, ich finde das schon fast unverschämt.
Ich frag weiter die Werkstätten in meiner Umgebung auch nach Ihrer Einschätzung. Ich will nicht etwas reparieren lassen, das evtl. gar nicht schlimm kaputt ist.
Was wäre denn der schlimmstmögliche Fall, falls ich mit dem Auto so weiter fahre?
Zitat:
@stinni schrieb am 5. November 2020 um 00:16:17 Uhr:
Zitat:
@cowboy2804 schrieb am 4. November 2020 um 22:26:30 Uhr:
Das mit dem DCT kann ich eigentlich nicht bestätigen, meins funktioniert bis jetzt ohne große Probleme.
wieviel KM?
87000 ca
Die Antwort von Hyundai Deutschland zu meinem Kulanzantrag ist jetzt gekommen:
"Sehr geehrter XXX ,
vielen Dank für Ihre Rückmeldung.
Beim Servicetermin wurde festgestellt, dass das Zweimassenschwungrad inklusive Kupplungssatz Ihres Hyundai i30 Kombi getauscht werden muss. Der Kulanzantrag, den das Autohaus XXX in Tuttlingen für Sie eingereicht hat, konnte nicht berücksichtigt werden. Insofern verstehen wir, dass Sie an uns wenden.
In der Tat wird das festgestellte Schadensbild unter den Rahmenbedingungen insgesamt nicht durch unseren allgemeinen Kulanzkatalog abgebildet. Eine in unseren Augen entscheidende Voraussetzung für einen anspruchsvollen und ausgewogenen Service ist der Grundsatz einer Gleichbehandlung aller Kunden in vergleichbaren Situationen. Ihr Anliegen haben wir exakt entlang dieser Leitlinie geprüft. Ein Entgegenkommen bleibt auf dieser Grundlage leider ausgeschlossen. Bitte sehen Sie uns nach, dass wir auch in Ihrem Fall nicht von diesem zentralen Prinzip unseres Hauses abweichen möchten.
Auch wenn wir Ihren Erwartungen heute nicht entsprechen können, sind wir bei Fragen darüber hinaus gerne wieder für Sie da."
Natürlich verärgert mich das, ich bin eben lediglich drei Werktag über der Garantie.
Für mich gibt es leider nur eine Konsequenz daraus: Ich werde das Fahrzeug abstossen und die Marke wechseln.
Für mich kommt zukünftig, auch wegen dieser Sache, nur noch Leasing in Frage.
Finanziell ist das für mich überschaubar und Volvo hat da z.B. attraktive Angebote.
Das wird das Beste für mich sein, das Kapitel Hyundai ist zumindest für mich ein für allemal abgeschlossen.
Zitat:
@SimKN schrieb am 6. November 2020 um 15:05:58 Uhr:
das Kapitel Hyundai ist zumindest für mich ein für allemal abgeschlossen.
wenn ich das hier so lese verabschiede ich mich vermutlich auch von Hyundai, obwohl ich noch keine Probleme hatte. Aber was die sich hier leisten geht ja wohl gar nicht
Wenn ich hier richtig mitlese, hat der TS oder sein Vorgänger 2 Wartungen überzogen oder nicht bei Hyundai gemacht. Und da sind die extrem ekelhaft. Ist leider so, wobei das von Hyundai schon sehr engstirnig ist.
Da stimmt leider, habe zwei Wartungen nicht bei Hyundai direkt machen lassen.
Der nächste Händler hier am See ist 30 km entfernt.
Ich hatte eben bei dieser minimalen Überschreitung der Garantiezeit (de facto drei Arbeitstage) auf mehr Entgegenkommen gehofft.
Aber das Lehrgeld musste ich jetzt wohl teuer zahlen.
Viel tun kann ich als Kunde nicht. Auf Produkte der Marke zu verzichten ist da das Maximum...
Naja, aber in so einem Fall handelt jeder Hersteller ebenso. Eine Wartung nicht beim Vertragshändler, bist du raus aus der Kulanz! Und mit dem überziehen, finde ich das da Hyundai schon eine ordenliche Toleranz mit dem überziehen einräumt. 2 Monate oder 2000 km. Also wenn das nicht reicht^^
Und dein Problem kam ja nicht von heute auf morgen sondern hat sich ja wie du selbst schreibst angekündigt. In so einem Fall hätte ich eine Anschlußgarantie die Hyundai anbietet abgeschlossen.
Die hätte sogar in deinem Fall wegen der geringen Laufleistung alles zu 100% übernommen.
Womit du natürlich vollkommen Recht hast. Habe ich bisher auch so gehandhabt. Das Doofe ist nur, das machen sie alle. Egal wie sie heissen und wo sie herkommen. Leider.
Mal schauen wie lange es dauert, bis man dann wieder am Anfang ankommt ... 
Zitat:
@pagra90 schrieb am 7. November 2020 um 09:03:26 Uhr:
Naja, aber in so einem Fall handelt jeder Hersteller ebenso. Eine Wartung nicht beim Vertragshändler, bist du raus aus der Kulanz! Und mit dem überziehen, finde ich das da Hyundai schon eine ordenliche Toleranz mit dem überziehen einräumt. 2 Monate oder 2000 km. Also wenn das nicht reicht^^
Und dein Problem kam ja nicht von heute auf morgen sondern hat sich ja wie du selbst schreibst angekündigt. In so einem Fall hätte ich eine Anschlußgarantie die Hyundai anbietet abgeschlossen.
Die hätte sogar in deinem Fall wegen der geringen Laufleistung alles zu 100% übernommen.
Da hast du Recht, wie gesagt,bist Lehrgeld, dass ich gezahlt habe.
Deshalb steige ich ja auf Leasing um.
Und schaue dass das Fahrzeug dieser Zeit Garantie hat und gut ist...
Und überhaupt kommt ein Fahrzeug, dessen Kupplung nach 60.000 km den Geist aufgibt, nicht im Frage, da fährt ja die Angst stetig mit..
Naja ob sie wirklich schon am Ende ist weil sie ruckelt?!
Und schau Mal im VW Konzern was die für Probleme mit ihrem DSG haben, oft schon deutlich früher als bei 60000 km!
Deshalb habe ich in einem früheren Post nach dem schlimmstmöglichen Fall gefragt, wenn ich jetzt einfach Mal weiter fahre...
Wenn sie rupft, kann sie noch weitere 50.000 halten. Oder 150.000. Habe ich selbst schon ein paarmal erlebt. Momentan sogar ganz deutlich: Nach dem wir den Wagen (gebraucht, als ALDI-Express gekauft) nun mittlerweile 15.000 km gefahren haben, ist das Rupfen weg.
Und die Schaltgabel würde ich auch nicht tauschen, so lange kein Hinweis auf fehlerhafte Funktion zu spüren ist.