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Hyundai H1 Erfahrung gesucht
Hi ich möchte mir gerne einen H1 kaufen mit
170 ps
Automatik
8 Sitze
Jahreswagen oder Neu
Falls Ihr Erfahrung habt oder hattet zwecks Auto , Service und Werkstatt, bin über alle Infos dankbar.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen, hier ein kurzes Update.
Vorab: nach Probefahrt diverser Fahrzeuge ist der "Heinz" eigentlich doch auf (mindestens) gleichem Niveau, wie europäische Hersteller.
Im Einzelnen: heute Morgen um 09:30 Uhr gleich zum hiesigen Peugeot Händler gefahren. Der Verkäufer, sehr nett, hilfsbereit und zuvorkommend, hat mir gleich die wahrscheinlich für mich interessanten (Fahrrad + leise) Fahrzeuge gezeigt und erklärt. Einen Rifter, und einen Traveller, beide nagelneu (10 bzw. 50km). Nach einigen Erklärungen bin ich dann den Rifter mit 1,5L und 8-Gang Automatik gefahren. Eigentlich ein schönes Auto, viel Platz, überall Ablagen, sehr funktionell, tolles Design. Das Fahrwerk ist sehr hart (für mich, Komfortfreund), jede Straßenunebenheit ist deutlich spürbar. Hier in Baden-Baden sind Straßen fast alle kaputt, anscheinend kein Geld da. Die Windgeräusche sind bis ca. 120km/h in Ordnung, speziell seitliche vorbeifahrende Fahrzeuge werden kaum wahrgenommen. Ab 120km/h fangen dann die Windgeräusche an und vor allem die Abrollgeräusche werden lauter. Das liegt evtl. an den (wie heutzutage üblichen) Niederquerschnittreifen. Und diese sind evtl. noch als Runflat ausgelegt, allerdings von Michelin. Die 8-Gang Automatik ist angenehm, schaltet aber leider bei 50km/h immer zwischen dem 4 und 5 Gang hin und her und bevorzugt den 4. Gang, Drehzahl dann 2.000 u/min. Ziemlich hoch für 50 km/h. Wie auch immer, nicht schlecht aber für mich zu hart und umkomfortabel. Danach gab mir der sehr freundliche Verkäufer den Traveller Allure in bester Ausstattung mit Leder, Doppelklima, viele Assistenzsysteme, empfohlener VK ca. €52.000,-. Auch hier gefällt das Design, er hat viel Platz innen, Sitze in 2. Reihe (und vielleicht auch 3. Reihe) können längs verschoben und ausgebaut werden). Die Sitzposition ist angenehm, das Lenkrad kann gut verstellt werden, die Massage-Sitze sind in Ordnung aber natürlich nicht vergleichbar mit W220 oder W221. Wie auch immer, das manuelle 6-Gang-Getriebe ist maximal "in Ordnung", aber man gewöhnt sich daran. Eine Automatik ist bei dem großen Fahrzeug unbedingt zu empfehlen. Wie auch immer, bei der Probefahrt musste ich zu meiner Überraschung feststellen, dass der Traveller lauter ist, als der Rifter. Windgeräusche, Reifengeräusche usw. sind bei gleicher Geschwindigkeit deutlicher zu vernehmen als beim Rifter. Der 2.0 Liter 150ps ist eigentlich ausreichend, das Fahrzeug kann damit gut bewegt werden.
Aber auch hier, für mich VIEL zu hart gefedert, und bei einer (meiner Meinung nach normalen) Reisegeschwindigkeit von 130km/h einfach zu laut. Auf Nachfrage hat mir dann der Verkäufer erklärt, dass alle neuen Fahrzeug mehr oder weniger hart gefedert sein müssen um den vielen heutigen Tests und Anforderungen speziell Ausweichmanöver, Slalom usw. gerecht zu werden, kurz, um die "Fahrsicherheit" zu erhöhen. Ok, das ist einleuchtend.
Danach bin ich dann weiter zum ebenfalls sehr bemühten, unkomplizierten und hilfsbereiten VW-Nutzfahrzeug-Händer um endlich den "Kult-Bulli" zu fahren. Zuerst war eine Caravelle aus 2014 mit 65tkm, 2.0 140PS, DSG usw. an der Reihe. Dieses Fahrzeug hatte die (für mich wichtigen) Optionen 2N4 Besondere Entdröhnmaßnahmen und 3W3 besondere Innengeräuschdämpfung. Schon nach kurzer Strecke durch die Stadt war klar, die Antriebseinheit ist überraschend gut, der "kleine" Motor in Verbindung mit dem DSG Getriebe bewegen den großen Koffer sehr gut. Das DSG schaltet früh, der Motor dreht somit immer angenehm niedrig. Auf der Autobahn kam dann die (für mich) Ernüchterung. Bis ca. 100km/h ist alles in Ordnung. Aber dann fangen auch bei diesem Fahrzeug eigentlich identisch wie beim H1 Wind- und vor allem Straßen-/Abrollgeräusche an und der Motor "brummt" merklich. Bei 130km/h sind die Innengeräusche eigentlich identisch mit denen des H1. Fairerweise muss ich sagen, dass der H1 "neu" war, und die Caravelle 64tkm, Bj 2014 und nicht mehr gute Vorderreifen hatte. Dennoch, ein großer Unterschied ist nicht zu erkennen.
Relativ enttäuschend, denn die Caravelle mit nicht verschiebbarer Beifahrersitzbank, welche "null" Sitzkomfort bietet und auch sonst spärlicher Ausstattung kostet soviel wie ein fast neuer H1 (ca. €25Tsd.) Der Verkäufer hat dann kurzen Prozeß gemacht und gab uns einen neuen T6 Multivan, NP ca. €90TSd (!!) um zu schauen, ob ein Tx überhaupt etwas für uns sein kann. Der Motor im T6 MV hatte reichlich Mühe mit dem schweren T6 4M, Leergewicht ca. 2195kg. Irgendwie fühlte sich der Motor im Gegensatz zur Caravelle "überfordert" an. Das Fahrzeug selbst hat einen "sehr schweren" Eindruck gemacht. Und das Allerschlimmste: er war genauso laut, wie die Caravelle. Trotz Doppelverglasung, welche in der Stadt wirklich angenehm ist und viele seitliche Geräusche draussen lässt, war auf der Autobahn das Geräuschniveau identisch wie bei der T5 Caravelle. Die 255er Hankook "Breitreifen" war deutlich vernehmbar, die Windgeräusche bei 130km/h waren mindestens so laut wie bei der Caravelle. Das hat uns wirklich überrascht.
Der sehr nette Verkäufer meinte dann, dass ein Caddy Maxi besser geeignet sein könnte, da aufgrund des geringeren Volumens der Geräuschpegel niedriger sein dürfte. Also gut, einen 1,6L 85kw Caddy Maxi Comfortline geholt. Dieser ist eigentlich als "Klapperkiste" zu bezeichnen. Die Starrachse hinten poltert hilflos, das Fahrwerk ist total unausgewogen, die Türgriffe aus Jogurthbechermaterial sind eine Frechheit. Einfach unfassbar, wer für sowas €25 oder €30Tsd. bezahlt. Motor und 5-Gang-Getriebe sind gut. Fairerweise muss man sagen, dass diese Kiste ja für eine hohe Zuladung ausgelegt ist, min 600-700kg dürfen da sicherlich rein. Dennoch, der Wagen ist mit einem Peugeot Partner in Minimalausstattung zu vergleichen. Der Preis wahrscheinlich doppelt so hoch. Als wir auch damit enttäuscht zu dem noch immer sehr netten Verkäufer, den man wirklich weiterempfehlen kann, zurückkamen, gab er uns einen Caddy Maxi mit Highline Ausstattung und Erdgasmotor. Ok, wieder eine Probefahrt. Motor und 6-Gang-Getriebe sind toll. Der Motor hat genügend Kraft, das Getriebe ist sehr sauber zu schalten und gut abgestimmt. Aber auch hier, die Karosserie bzw. das gesamte Fahrzeug ist einfach ein Transporter, und nicht mehr. Einfach eine Klapperkiste, NULL Komfort, ab 110km/ sehr laut trotz fast neuer Michelin Reifen, während einer Tunneldurchfahrt mit 80km/h kann man sich eigentlich nicht mehr unterhalten. Totale Katastrophe. Also wieder zurück zum wirklich Freundlichen...
Dieser meinte dann, dass wir mit "Nutzfahrzeugen" nicht weiterkommen. Richtig erkannt. Also sind wir mit ihm rüber zum "PKW" Bereich. Dort haben wir dann einen neuen Sharan angeschaut. Dieser sieht viel mehr nach PKW aus (also innen). Alles ist verkleidet, leider lassen sich die Sitze der zweiten Reihe nicht einfach "herausnehmen". Das wäre mir egal, ich würde sie für die Urlaubsfahrten einfach ausbauen, die Schienen sind mit jeweils drei Torxschrauben befestigt. Als 5-Sitzer bietet er auch hinten eine ziemlich gute Höhe von ca. 1,20m. Das reicht für die Bikes. Der Händler hat allerdings nur zwei 1.4 TSI Modell da, was ja überhaupt keinen Sinn macht bei einem Auto mit 2Tonnen. Also werde ich morgen einen Sharan mit 2.0 tdi und DSG bzw. einen baugleichen Seat Alhambra suchen und fahren. Ich bin gespannt.
Noch ein Wort zu unserem "innovativem" deutschen KFZ-Steuer-System: die neuen, sauberen Autos, welche nach dem 01.09.2018 zugelassen werden kosten ja viel mehr Steuer, als die davor. Z.B. würde der kleine Rifter mit 1.5l Diesel und Effizienzklasse "A" €240,- pro Jahr, der Traveller mit 2.0 Diesel €410,- kosten. Eine Frechheit, was sich unsere realitätsfernen Gesetzgeber wieder einfallen lassen haben. Mein 20 Jahre alter Sienna 3.0 V6 kostet nur €220,-. Man muss nicht Alles verstehen....
Also nochmal: H1 ist (nach meinen bisherigen Erfahrungen) auf Niveau T5 / T6. Mal sehen ob ich ein leiseres Auto finde, welches zwei MTBs im Innenraum befördern kann....
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49 Antworten
Zitat:
@rallediebuerste schrieb am 7. März 2019 um 18:32:51 Uhr:
Scheiben halten bei mir so 30k Kilometer
Bremsscheiben kann ich bestätigen (2012er Automatik). Durchschnittsverbrauch laut Buchhaltung seitdem 9,3 Liter (8L min. - 11L max.).
Hi
Ich fahre seit 2014 einen H1 170PS. Im Großen und Ganzen möchte ich das Auto nicht mehr her geben. Hatte am Anfang etwas Stress mit meiner Werkstatt, aber da nach drei Jahren die Garantie rum war geh ich jetzt zu nem freien und dort klappt es.
Scheiben und Beläge wurden bei mir zusammen bei 45tkm gewechselt. Laufleistung aktuell 66666km. Daher kann ich da noch nicht von Erfahrung sprechen.
Verbrauch ist eigentlich immer über zehn Liter. Wenn ich Autobahn mit 120km/h fahre geht es auf 9,5 runter, aber im Mittelgebirge Überland pack ich es nicht unter 10,5l.
Reifen ist so ein Thema. Sommer fahre ich noch den ersten Satz. Winter habe ich den zweiten drauf. Aktuell ist das Hankook RW06 Winter in Originalgrösse. Mit diesen bin ich auch zufrieden. Leider weiß ich nicht mehr was davor drauf war, aber die waren eine Katastrophe.
Was ich empfehlen kann sind die getönten Scheiben. Die sind schön dunkel und hinten wird es von außen blickdicht.
Auf keinen Fall würde ich nochmal die dritte Sitzreihe zum entnehmen bestellen. Das Alu der schienen hat mit der Zeit gefressen und man hat die Bank fast nicht mehr raus bekommen. Hab die Schienen raus gebaut und Schraube jetzt die Bank mit sechs Schrauben raus und rein. Geht auch super.
Was ich schade finde, dass die Sitzreihen keine Möglichkeit bieten etwas drunter durch zu schieben. Da hat man einen Riesen Bus, hat aber Probleme seine Skier zu verstauen. Auch wenn ich viel Bastel ( Thermometer nachrüsten, dritte Reihe sitze komplett umlegen) habe ich irgendwie Probleme damit da unten einen Tunnel rein zu bauen.
Vom Fahrferhalten merkt man schon, dass es ein Transporter ist. Federung ist recht straff und den Motor hört man. Der Wendekreis ist für diesen Riesen aber erstaunlich klein. Wenn es nass ist, geht in der Kurve auch schonmal die ESP-Lampe an, weil das Gewicht auf der Antriebsachse fehlt. Aber er liegt trotzdem gut auf der Straße und man muss auf der Autobahn keine Angst haben auf die linke Spur zu gehen. Hier hält er bis 170 locker mit. Das ganze macht er auch noch gut wenn man einen Anhänger dran hat, obwohl ich das bis 170 noch nicht getestet habe??.
Ich fahre gelegentlich Anhänger bis zu zwei Tonnen und drei-vier mal im Jahr mit denn Wohnwagen in den Urlaub. Hier vermisst man bei der Automatik den sechsten Gang und ist daher schon recht viel im vierten Gang unterwegs. Auch vermisse ich einen Tempomaten. Da wurde mir beim Kauf von der Nachsrüstung abgeraten. Da ich aber jetzt weis, dass meine Werkstatt nix taugt, werde ich das Thema bei einem anderen Händler angehen.
Als nächstes werde ich mich aber erstmal den Lautsprechern in der Tür widmen. Da kommen zwar Töne raus, aber von einem Klang kann man da nicht sprechen.
Das ist das, was mir gerade einfällt.
Gruß
Sebb
Als nächstes werde ich mich aber erstmal den Lautsprechern in der Tür widmen. Da kommen zwar Töne raus, aber von einem Klang kann man da nicht sprechen.
Hallo Sebb,
bist du mit den Lautsprechern weiter gekommen? Das Thema würde mich auch interessieren, denn die sind wirklich saumäßig.
Hans
Zitat:
@Sebbsonn schrieb am 10. März 2019 um 14:32:19 Uhr:
Ich fahre gelegentlich Anhänger bis zu zwei Tonnen und drei-vier mal im Jahr mit denn Wohnwagen in den Urlaub. Hier vermisst man bei der Automatik den sechsten Gang und ist daher schon recht viel im vierten Gang unterwegs.
Sebb
Oha, dir ist schon bewusst daß die Automatik nur Anhängerbetrieb bis 1500 KG zulässt ?
Gibt ne Auflastung auf 2000kg.
Zitat:
@Sebbsonn schrieb am 24. März 2019 um 13:36:37 Uhr:
Gibt ne Auflastung auf 2000kg.
Von wem freigegeben ? Aber nicht von Hyundai, das Thema habe ich mit denen durch.
http://fahrzeugauflastung.de/zuglasterhoehung/hyundai/
Zitat:
@Sebbsonn schrieb am 30. März 2019 um 15:32:43 Uhr:
http://fahrzeugauflastung.de/zuglasterhoehung/hyundai/
Tja, das es technisch sogesehen möglich ist steht ausser Frage, 2000 KG ist trotzdem noch nicht so die Masse für ein solches Fahrzeug. Ausserdem nur bis 8%, das ist dann nur die Halbe Wahrheit.
Deine Werksgarantie, die du bei einem Neuwagen hättest wird aber vermutlich nicht mehr greifen. Die Automatik kann eben nicht 2000 KG vertragen.
Wie oft fährst du denn an- oder rangierst in Steigungen über 8%?
Zitat:
@kenner57 schrieb am 1. April 2019 um 14:45:33 Uhr:
Wie oft fährst du denn an- oder rangierst in Steigungen über 8%?
Darum gehts doch gar nicht.
aber wenn du mich persönlich ansprichst: Sehr oft, denn ich wohne im Oberbergischen Kreis da haben wir des öfteren Steigungen über 8 % an denen ich mit vollbeladenem Gerüstanhänger 1,8-2 Tonnen am Haken habe, oder an Bootsslipstellen, wo das Boot mit Trailer 2,2 Tonnen hat. Beim Rausslippen geht das ganz schön auf die Kupplung.
Aber letztendlich ist es auch wurscht, wenn deiner Automatik thermische Überlastung nachgewiesen wird kann es ggf schon zu Garantiekomplikationen kommen, kaufst du jedoch ein Gebrauchtfahrzeug spielt zumnindest die Schuldfrage keine Rolle.
Daß das Auto und der Motor spielend mit 2 Tonnen fertig wird steht ausser Frage, nur eben die Automatik nicht.
BassWall
Hallo BassWall
ich fahre den H-einz seid 2008. 404.000 km ohne größere Probleme. 1x turbo auf Garantie, bei 300.00 Fahrwerk ca.15oo€ knapp 10 liter-12,5 bei Volllast, regelmäßiger Ölwechsel alle 40.000 Bremsscheiben vorn liegt vielleicht am Fahrstiel sonst null Probleme
Hi
Na dass ist doch mal was also bist du sehr zufrieden :-)
Ich lese selten hier mit, habe eher Interesse für den Tourneo Custom, aber das hört sich wirklich bewundernswert an. Bei anderen liest man viel von Ölverdünnung usw. Hut ab!
Hallo liebe Forumsmitglieder.
Ich bin auch "kurz davor" einen H1 zu kaufen. Am besten mit sehr wenig Kilometern, bis ca. 20-25Tsd. Aber demnächst gibt es ja das Facelift... mit welchem wahrscheinlich noch niemand Erfahrungen gesammelt hat. Die Alternative "wäre" ein T5. Da gibt es Dämmglas, also Doppelverglasung, Entdröhnungsmaßnahmen (2N3, 2n4) und Innenraumgeräuschdämmung (3W3). Leistung ist mir nicht so wichtig, 170PS H1 wäre sicherlich top, 140PS T5 wäre sicherlich auch ok. Der Innenraum des H1 gefällt mir auch, Platz sowieso top, dritte Sitzreihe kann ja ausgebaut werden. Aber das Innengeräusch auf der Autobahn bei ca. 130 - 140km/h, das wäre interessant. Bei meinem aktuellen Toyota Sienna muss ich sagen, dass ich Auto vorne durch die Frontscheibe höre, also Reifengeräusche usw.. Die Seitenscheiben sind auch sehr dünn, die Aussenspiegel groß, der Innenraum anscheinend kaum gedämmt. bei 130km/h ist es fast nicht mehr möglich bzw. "unangenehm", sich zu unterhalten. Das ist schade, da er doch sonst ein fantastisches Auto ist, extrem zuverlässig, absolut keine, also null Mängel. Wie auch immer, da wir öfters lange Strecken in den Süden fahren suchen wir ein leises, zuverlässiges Fahrzeug, in welche zwei große Fahrräder ohne Ausbau des Vorderrades usw. passen. Also T5 oder eben H1. Etwas anderes fällt mir nicht ein. Scudo, Expert, C8, 807 usw. haben wir schon probegefahren, kommt nicht in Frage.
Gibt es Erfahrungen / Meinungen zum Innenraumgeräusch des H1? Gab es Unterschiede während der einzelnen Baujahr (z.B. 2010 zu 2016 oder so)?
Herzlichen Dank schon jetzt für Euro Antworten.
Guido
Welchen T5 meinst du denn ? Transporter Kombi, Caravelle oder Multivan ? Auch da gibt es allein schon "Geräuschunterschiede".
Einen H1 bekommst du für 25.000 schon als neuwagen im Reimport. Ein T5 hat zu dem Kurs schon einiges erlebt.