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Hilfe !!!!!!!!!!!!!!!!!!!Weißer beisender Qualm
Hallo ich habe einen Astra f Caravan 1,6 16v bei dem auto wurde die Zylinderkopfdichtung und ein auslassventiel gemacht er läuft zwar lässt hinten aber ein beisenden weißen Qualm aus dem auspuff. bei kontrollieren der Zündkerzen habe ich vestgestellt das der 3. Zylinder patsch nass ist. In der Werksatt hatt mann aber die kompression gemessen und die Zündung aber daran liegt es nicht. die einspritzdüsen wurden auch schon getauscht Zündanlage auch. Ich weis nicht mehr weiter hilfe ich brauche rat
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Papstpower
Was probierst du denn da rum? Das ist WERKSTATTsache...
schlechter Mechaniker sage ich mal so...
Hab dir ja nun schon gesagt, wie man den Qualm zuordnen kann.
Erstmal riecht man Sprit im Abgas. Kühlwasser übrigens auch^^ Letzteres kann der CO-Tester feststellen. Frag mal deinen Meister.
Junge, ich weiß nicht von welchem Stern du gefallen bist, aber du bist ja der Beste hier, dass habe ich schon in anderen Beiträgen bewundert. Anstatt dem Kerl zu helfen machst ihn dumm an, also echt. Kein Ding in der Hose oder was???
Wenn du ein Problem hast willst doch auch eine normale, hilfreiche Antwort und keine doofe Anmache!!!
Dann schreib am Besten erst garnix, des hilft den Leuten am Besten!!!
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55 Antworten
Mit nem Oszilluskop könntest du nun schön messen. Falls wirklich ein Ev falsch angesteuert wird. Hast du vielleicht irgendwelche Kabel vertauscht?
Moin!
Und schon MKL ausgelesen? Das würde eventuell etwas bringen...
MFg Ulf
So, jetzt ist mein Maß voll.
DU willst Mechaniker sein?
Auslesen des Fehlercodes wird hier im Forum schon 17-jährigen "zukünftigen" beigebracht. Wie das geht, findet man auch sehr schnell raus (SuFu o. FAQ).
Du dagegen hast eine Werkstatt in der Hinterhand. Wahrscheinlich sogar Fachpersonal.
Wie man sich als Mechaniker (auch als angehender) SO anstellen kann ist mir echt ein Rätsel...
@Husten. Schonmal so einen Stecker gesehn. Mit normalen Menschenverstand passt das nicht anders.
Auslesen gehe ich morgen früh bei opel ich hoffe das dies etwas bringt aber es macht mir sorgen.
Zitat:
@Husten. Schonmal so einen Stecker gesehn. Mit normalen Menschenverstand passt das nicht anders.
Hab ich schon mal gesehen.
Auf welchem Zylinder wurde eigentlich das Auslassventil gewechselt?
Auf dem 4. Zylinder und der geht
ganzklar :
es ist gepfuscht worden, der hatte wohl absolut keine ahnung der die dichtung getauscht hat.
zu dem ist er noch nicht mal in der lage den fehlercode auszublinken obwohl es in den faq steht.
wenn man sich das bis hierhin durchliest, ist es schon komplett wirr.
les den fehlerspeicher aus und du hast dein problem gelößt, wie das geht solltest du als angeblicher mechaniker wissen.
zu dem dürfte der kopf schon schrott sein ohne grund tauscht man keine ventile oder kopfdichtung
kopf wurde plangeschliffen und ja ich wuste bis jetzt nicht wie m,ann ohne gerät den fehlerspeicher ausliest ich teste das morgen und dann sehen wir weiter
Zitat:
Original geschrieben von pc-bastler1
ganzklar :
es ist gepfuscht worden, der hatte wohl absolut keine ahnung der die dichtung getauscht hat.
zu dem ist er noch nicht mal in der lage den fehlercode auszublinken obwohl es in den faq steht.
wenn man sich das bis hierhin durchliest, ist es schon komplett wirr.
les den fehlerspeicher aus und du hast dein problem gelößt, wie das geht solltest du als angeblicher mechaniker wissen.
zu dem dürfte der kopf schon schrott sein ohne grund tauscht man keine ventile oder kopfdichtung
Ein Hoch auf diese wunderbare Zusammenfassung.
Und noch immer ist der TS NICHT in der Lage die FAQ zu lesen...
Hier jemandem Vorwürfe zu machen finde ich aber auch nicht richtig. Wer das Leid hat braucht für den Spott nicht mehr zu sorgen oder wie heißt es so schön.
Sich bei solchen Problemen mit anderen ab zu sprechen bzw sich beraten zu lassen halt ich schon für angebracht. Selbst wenn der TE Mist gebaut hat und etwas verwirrt wirkt. Man kann auch freundlich auf FAQ, Suchfunktion usw hinweisen. Es soll sich bloß keiner persönlich angesprochen fühlen. Ich sag da einfach mal so.
Ein gewisser Respekt kann ja nicht schaden. Wer sich über sowas aufregt braucht ja garnicht im Forum lesen. Al Te sollte man jedoch bedanken das wenn man Hilfe benötigt den Bogen halt nicht zu überspannen und alles vor gekaut erwarten.
Weiser Qualm deutet doch eindeutig Kühlwasser in der Abgasanlage.
Ursachen:
Falsches Drehmoment verwendet
Zylinderkopf gerissen (Haarriss)
Zylinderkopf verzogen
Dichtreste nicht sorgfältig entfernt
Und das die Mkl an ist wundert micht nicht, das könnte Lamdasonde, Agr oder sonstiges sein weil zuviel Wasser im Abgastrakt ist, war damals bei meinen alten auch so.
Wie haste den den Kopf geplannt? Mit Feile oder richtig mit Fräse und Messerkopf?
fachmänisch bei einer autowerkstatt die so etwas täglich machen
Zitat:
Original geschrieben von chriss220884
fachmänisch bei einer autowerkstatt die so etwas täglich machen
und was haste für Drehmomente genommen?
Weil wenn du alles richtig gemacht hast, kann ich mir gut vorstellen das der Kopf im Arsch ist
25nm
90grad
90grad
90grad
45grad
wie angegeben
Dann wird etweder unsauber gearbeitet worden, oder der Kopf hat nen riss. Eins von beiden