hilfe, ruß und kaltstartprobleme!
Tag zusammen!
Ich hab folgendes Problem, wenn ich einen Kaltsart mache braucht er erst ne weile dassa anspringt so 3-4 Sekunden! vor ca 6000km hab ich nen Ölwechsel gehabt. Ist schon vor dem ölwechsel schlecht angesprugen. Aber als er n neuses Öl drinnen hatte, wars mal n paar tkm gut und jetz halt wieder selbe prob.
Das zweite Prob was ich hab, ist wenn die Drehzahl-Nadel sich im turbo bereich bewegt, also ab 2000upm bis ca 3000-3200 seh ich ich rückspiegel(nacht) ein heftiges qualmen solang ich ins Gas steig(egal ob mäßig oder viel). Am Tag fällt mir allerdings nichts auf! (zumindest seh ich nix).
Im Stadt Bereich bewegt sich mein Drehzahlmesser zw. 1000 und 2000. Also 60km/h in der 4.
Motor ist AAT, 5 Gang bei knappen 300 000 km.
Hat jemand ne Idee ???
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16 Antworten
Hi Lukas,
was die Prüfung des vorderen Riemens angeht, würde ich mich nicht auf eine 50:50 Entscheidung verlassen. Wenn der hintere porös ist, würde ich mit dem vorderen ebenfalls rechnen. Und zwar 100%ig!!! Zumal man eine Schwachstelle nicht zwangsläufig mit dem Auge sieht. Es kommt nicht selten vor, dass nur ein paar der Zähne abscheren. Das erkennt man nicht vorher. Wenn das passiert, wird es teuer.
Nimm Dir Krissis Antwort zu Herzen.......
Ich möchte mich dem anschließen und Dir unbedingt zu einem ZR Tausch raten!!!!! Und zwar beide. MIT WaPu, KW Bolzen und den erforderlichen Rollen.
Was das Rußen angeht.....Du schriebst von einem "heftigen Qualmen".
Was Du jetzt schreibst, liest sich nicht wirklich bedenklich.
Hat er denn Leistung?
Ich rate Dir zu dem ZR Wechsel und wenn er dann immer noch ein bischen qualmt, kannst Du ja weitersuchen.
Mit den alten Riemen suchst Du sehr wahrscheinlich nach Folgefehlern.....das bringt Dich keinen Deut weiter.
Ansonsten: Die bereits genannten Druckschläuche (im Zuge des ZR Wechsels kommt man da bestens heran), dann noch die Unterdruckverschlauchung, AGR, Unterdruckpumpe.....
Was Du machst, liegt bei Dir...logo.
Aber bei alten ZR solte man nicht Sparen. Das ist das berühmte falsche Ende........
Gruß
Wolle
...es raucht so schön.....
...eigentlich hab ich alles durch......
Motor startet....nach 4 Sekunden läuft er nur noch auf 2-3 Zylindern,ruckelt,raucht,nimmt kein Gas an.......nach 20 Sekunden kann man ihn auf 1500 U/min bringen....mit dicken Rauchschwaden.....nach 3-4 Minuten läuft er dann wieder normal....
Zylinderkopfdichtung wurde vorher erneuert.....dann die Glühkerzen.....dann die Einspritzdüsen.........
...und irgendwann...nach einigen Tagen mit dem Werkstattersatzwagen wurde das Geheimnis doch gelüftet:
ein gebrochener Spannkeil am Ventilfederdeckel war angeblich der Auslöser.....
...zumindest braucht ich nur den Lohn bezahlen...die widererneuerten Teile bzw. Dichtungen wurden über Teilegarantie abgewickelt
...mit rund 470 Euronen trozdem ein teurer Spass..