Hilfe Preiseinschätzung Z4 3.0si E85

[xDrive]

Hallo zusammen,

 

ich bin aktuell auf der Suche nach einem schönen Z4 3.0si E85, also Faceliftmodell. Da ich das Fahrzeug als Drittfahrzeug erwerben will, sollte es ein sehr gut erhaltenes und gut ausgestattetes Fahrzeug sein (Vollleder, Sportsitze, schöne Farbkombination, bis 90.000 km).

 

Solche Fahrzeuge liegen aktuell in Mobile.de bei bis zu 24.000 EUR. Grundsätzlich bin ich auch bereit diesen Preis zu zahlen, wenn mir das Fahrzeug gefällt.

Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob diese Preise wirklich realistisch sind und nicht Liebhaber ihre „Schätzchen“ einfach unrealistisch bewerten.

 

Die Fahrzeuge sind immerhin über 10 Jahre alt.

 

Über Einschätzungen aus dem Z4 Lager wäre ich sehr dankbar!

 

Einen guten Rutsch,

Chris

[notwhy]

Zitat:

@GaryK schrieb am 2. Januar 2018 um 17:41:15 Uhr:

Entschuldige, ne Quaife Sperre (1500€ alleine Teile) oder ein K&W V3 ist alles, aber ganz sicher keine Wertminderung oder gar "verbastelt". Wenn mein Fahrwerk mal durch ist, dann ist K&W samt Torsen-Sperre gesetzt. Das Quaife ggf. sogar etwas früher, je nachdem wie der sich im Winter bei "richtig Schnee" fahren lässt.

Eigentlich ne Schande, dass ein Torsen-Diff beim 3.0SI und fast 50k€ Listenpreis eingespart worden ist. Ich hab für mich ca 16k€ "Basis" kalkuliert, dazu 1000€ Aufpreis für die M-Sitze und dann Aufpreis je nach Zustand. Für ein gutes Fahrwerk und besonders ein V3 nebst Winterfelgen sowie belegbar weniger Laufleistung hätte ich auch mehr als die 17K bezahlt. Ohne sowas ganz sicher nicht. Meiner stand übrigens mit 18k€ im Netz, 17 sinds am Ende geworden, DEKRA Gebrauchtwagencheck und neuer TÜV inclusive.

Sorry, ich hätte deutlicher herausstellen sollen: "stellt FÜR MICH eher eine Preisminderungen dar".

Wer die von Dir zitierten Teile "braucht", der bewegt einen solchen Wagen so, dass ich von ihm nicht kaufen möchte...

Damit schließe ich nicht aus, dass gerade so jemand den Wagen tatsächlich "artgerecht" bewegt, aber eben mit deutlich erhöhtem Verschleiß oder bei Salz auf der Straße, etc.

[Habuda]

Das ist halt auch ein sportliches Auto, das muss man auch so bewegen.

 

Ansonsten kann man sich auch einen Benz kaufen. Aber das ist nur meine Meinung.

[the_WarLord]

Seh ich auch so, zumal die Karosse einem Panzer gleicht.

Ist übrigens neben den Motoren einer der Gründe den Porsche stehen zu lassen und den Z zu nehmen.

[Schattenparker50053]

Ist sehr subjektiv, ob KW etc. eine Wertverbesserung oder eine Wertminderung darstellen. Kann beide Seiten verstehen.

Schau dir auf jeden Fall ein paar Wagen an und achte auf Fahrwerk, Sportsitze, Radio & Co. Mir war es zB wichtig Sportsitze zu haben und kein Navi (das ausklappende Ding mag ich gar nicht und ist für mich beim E89 auch KO-Kriterium). Habe das M-Sportfahrwerk und das ist mir für Berlin schon zu hart, würde ich nicht nochmal nehmen.

Beim Drittfahrzeug (ist mein Z4 auch) habe ich zB gar nicht auf die KM geachtet, sondern eher auf den Pflegezustand. 50tkm Kurzstrecke sind mM schlechter als 180tkm Langstrecke – daher habe ich letzteres genommen und habe beim preis von 9750€ einfach einige Reparaturen eingeplant. Davon sind einige gekommen. Aber mal ehrlich: Querlenker, Radlager & Co hätten mich auch bei 50tkm genauso treffen können ;-)

[GaryK]

IMHO geht das Navi. Fallback wäre, statt dem Klappnavi auf das Serienradio ohne Display umzubauen und sich statt dem Klappschirm beim E89 mit http://www.zroadster.com/.../index.php?... zu bedienen. Immerhin "original BMW".

Navi ja, aber wenn die "Klappe" mal spinnt wars das mit der. IMHO ist die - sofern funktionsfähig - gar nicht mal so übel, die Ansagen sind gut und aktuelle Karten gibts noch. Aus dem Vorhandensein einer Quaife Sperre bzw. Ersatzfahrwerk auf den Fahrstil zu schließen ist "gefährlich". Bei schlechter Strasse mit vielen Flicken und/oder Bergland wie bei mir im Taunus - Sperre nicht verkehrt. Wer das Ding nie ins ESP bringt, der soll sich IMHO gleich was anderes kaufen. Das M-Fahrwerk find ich noch ok, selbst auf Hinterwald-Strassen. Ein Street Comfort gibts für den Z4 leider nicht, aber das KWV3 kann man ähnlich abstimmen (lassen). Irgendwann ist das Fahrwerk durch. Bei meinen bisherigen Karren wars spätestens bei 200.000 km und dann ist man bei gescheiten Teilen plus Arbeitskosten sicherlich etwa zwei Mille los. Der Ex-Audi hatte alleine an teilen zwei Mille (800€ Fahrwerk, 250€ Stabis, 700€ Querlenker, 300€ Federn) gefressen. Plus ein Tag Arbeit. BMW Fahrwerk kommt etwas früher wenn ich mit die E46er ansehe. Mit dem der Z4 viele Gleichteile hat. Wenn ein Z4 zum Verkauf steht, jenseits 130 tkm und noch das erste Fahrwerk hat - das muss/sollte IMHO neu.

Die Sitze find ich wichtig, aber sich nun auf einen mit Sportsitzen ohne Klappnavi und dann noch in einer besseren Farbe als "Vertreter-silbermetallic" UND Laufleistung UND Zahl der Vorbesitzer zu beschränken ... das wird eher nix. Oder man muss zahlen was der Verkäufer aufruft. IMHO gibts bei den Sitzen eine Alternative. Wenn der Rest passt -> zuschlagen. Ein Gebrauchtwagen mit begrenzter Stückzahl ist halt kein Wunschkonzert.

[Habuda]

Alleine aus optischen Gründen wollte ich unbedingt einen mit Navi. Ohne sieht es so trist und verloren aus.

 

Ist wie bei den MF-Tasten am Lenkrad. Die sind auch einfach ein Muss