Hilfe: Bonanza-Effekt wird stärker
Hallo,
fahre meinen C mittlerweile 11,5 TKM und bin mit Motor/Fahrwerk/Abstimmung im Grunde sehr zufrieden. Seit 2-3 TKM kommt aber eine alter Bekannter - der Bonanza-Effekt - immer stärker zum Tragen.
Bei den ersten Malen/Erfahrungen traf mich fast der Schlag. Hätte nicht erwartet, dass es sowas im Jahr 2008 noch gibt! Zickt und ruckelt wie eine wütende Ziege. Schlagartig kamen ungute Erinnerungen an unseren geliebten 190er wieder hoch. Da ich 50% meiner Fahrerei in städtischen Gebieten verbringe, ist ein untertouriges "rollen lassen" kaum mehr möglich,
Gibt es da irgend eine Abhilfe oder Tipp??
Danke + Schönen Tag
Alex
Beste Antwort im Thema
"...mein Auto, sobald es zu stehen kommt, [z.B. an einer Ampel] anfängt zu ruckeln, bzw. zu vibrieren. Ich habe eine Automatikschaltung, keine Manuelleschaltung."
habe ich auch schon mehrmals erlebt- als ob sich der motor verschluckt und sich schüttelt. dachte, dass es sowas heutzutage nicht mehr gibt...!?
gruß, rainer
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43 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von DominicCLK
zum Thema Wikipedia.
Man achte auf den Satz relativ weit am Ende: "....lässt sich aber durch geübte Fahrweise, insbesondere im Umgang mit dem Fahr- und dem Kupplungspedal, vermeiden."
mehr sage ich dazu auch nicht :-P
Okay, also Kupplungspedal nachrüsten. :D
Hallo Stilo1985,
dieses "mit der Kupplung spielen" macht meiner auch. Bin erst 800 km gefahren und noch am selektieren, was alles normal ist und was ich noch beim :) klären sollte. Bin auch hauptsächlich gemütlich in der Stadt unterwegs und da ich noch in der Einfahrphase bin bisher nur in C.
Ein anderer unangenehmer Effekt der Automatik ist folgender: Wenn ich vom Gas gehe und ausrollen lasse, z.B. weil der Vordermann abbiegen will, und dann wieder aufs Gas steige, bekomme ich manchmal einen Tritt in den Rücken. So, wie wenn ein ungeschickter Fahrer die Kupplung erst lange schleifen lässt und dann plötzlich los lässt. Das passiert auch oft beim Abbiegen in engen Gassen, wenn ich ohne Gas in die Kurve gehe und dann wieder beschleunigen will.
Mag sein, dass das bei zügiger Fahrt nicht so auffällt. Trotzdem empfinde ich es als Minuspunkt. Denn erstens kann ich gerade in der Stadt nicht zügiger Fahren als die Kollonne vor mir, und zweitens ist meiner Meinung nach gerade das Verhalten beim langsamen Fahren ein Qualitätskriterium. Mit Vollgas geht jede Kiste gut.
Grüße
Alexander
@ RealZac
nix nachrüsten, Automatik hat das Problem ja scheinbar nicht.
Also liegt es am Können der Fahrer(in)
Zitat:
Original geschrieben von 900Coupe
Ein anderer unangenehmer Effekt der Automatik ist folgender: Wenn ich vom Gas gehe und ausrollen lasse, z.B. weil der Vordermann abbiegen will, und dann wieder aufs Gas steige, bekomme ich manchmal einen Tritt in den Rücken. So, wie wenn ein ungeschickter Fahrer die Kupplung erst lange schleifen lässt und dann plötzlich los lässt. Das passiert auch oft beim Abbiegen in engen Gassen, wenn ich ohne Gas in die Kurve gehe und dann wieder beschleunigen will.
Das Problem hab ich jetzt allerdings nicht. Hatte aber schon 2x ein ähnliches Phanömen:
Wenn in S vom Stand weg fast voll beschleunige bis ca. 5000 rpm und dann abrupt bremse, dann knallt mir die Automatik trotzdem den 2. Gang rein und es gibt einen wirklich Schlag, da ich ja bremse und trotzdem der 2. Gang eingelegt wird... Hatte ich bis jetzt 2x, aber immer dann, wenn ich "nicht normal" gefahren bin :D:D
Hallo und guten Tag,
nach vielen Km mit diversen Diesel (Peugeot, Renault, VW), fahre ich nun W204 220 CDI.
Unangenehme Überraschung: Bonanza-Effekt, kannte ich bisher nicht. Ich bin überrascht, daß ein Auto von dieser "Premium"-Qualität dies macht. (Schadet Kupplung, Getriebe, Antriebstrang,...)
Abhilfe schafft: Graphite-haltiges Aditiv von z. Bsp. MARLY, oder DIECYL (Total). Einen Spritzer vor dem Tanken. Dadurch wird das Anfahren und der Stadtverkehr wieder "normal".
Das ist jetzt nicht Dein Ernst, oder ?
Von so einem Placebo-Unfug lasse man doch besser die Finger.
Wenn Du trotzdem darüber im vernünftigen Rahmen diskutieren möchtest, dann erklär uns bitte mal, was das Additiv technisch bewirken soll.
Die Sache mit dem Bonanza-Effekt ist allerhöchstens durch Anpassung der Getriebe- und Motorsteuersoftware zu beseitigen, oder vielleicht auch nur zu verbessern.
Der Hauptgrund liegt an der Beschaffenheit des Antriebsstranges in Form des Hinterradantriebs. Die einen bekommen das besser, die anderen schlechter hin. Man bedenke, da ist die Kardanwelle mit Hardy-Scheibe und das Differential. Das sind lange Wege. Wenn das nicht exakt mit 100 anderen Parametern wie Einspritzung und Kraftschluss am Getriebe/Automat ineinandergreift, schaukelt sich die ganze Sache auf. Kaputt geht da nix, es ist nur sehr nervig.
Hier sollte zuerst mit der Software herumgespielt werden, bis es annähernd passt.
Ich (als Beispiel) habe den Benziner als Schalter. Bonanza-Effekt ist mir absolut fremd, da hier alles passt. Trotzdem kommt es sehr selten vor, dass der Kraftschluss manchmal nicht ganz passt, weil man nochmal kurz vom Gas runter ist , oder sonst was.
In den beschriebenen Fällen sind es aber Automaten....
Zitat:
Original geschrieben von ralfius134
Zitat:
Original geschrieben von bbman68
...habe einen 220 er Diesel T-Modell mit Handschaltung, MJ 2009, bis jetzt 2000 KM runter und dachte am Anfang auch , dass das Fahrzeug ruckelt, ist aber wohl bei mir auf die Gewöhnung an die Kupplung zurückzuführen, Wagen läuft seither tadellos, selbst die Schaltung ist sehr ordentlich, was ja wohl früher nicht die Stärke von Mercedes war...
Gruß Joachim
Hallo Joachim, ich fahre einen 180 K auch Handschaltung!! Hatte auch am Anfang Probleme mit der Kupplung gehabt!!! Ich denke , man muß sich an der Kupplung dran gewöhnen dann hat man auch kein Ruckeln mehr !!!! :D
Tag an Alle,
ich greif des alte thema mit der kupplung nochmal auf, weil ich mit dem geruckel auch nach 4 jahren immer noch nicht wirklich zufrieden bin, mein c180k is bj. 07. meine eltern fahrn quasi den gleichen von bj. 09 u der kuppelt wesentlich gefühlvoller ein u aus als meiner. war damit schon beim freundlichen u erhielt die geistreiche aussage, ich solls mal mit deutschen sprit versuchen u nicht mit dem tschechischen (AGIP), was ich sonst immer tank, vielleicht kuppelt er dann besser ???!!!??? SO EIN UNSINN vielleicht kann mir hier jemand weiterhelfen, was könnte man ändern, ohne gleich eine neue kupplung einzubauen? Software od ähnliches?
Danke schonmal im voraus!
ich habe ein softwareupdate für meinen c200k 10/2008 bekommen und seit dem läuft der motor/kupplung runder (einfach mal "an die schaltwagenfahrer" suchen)
Hallo an Alle "Bonanza" Geschundenen!
Das "Kupplug-spielen" als Lösung zu sehen kann ja wohl nicht ernst gemeint sein. Damit wird genau der Antriebsstrang unnötig belastet, ins besondere die Kupplung, die dann auch vorzeitig den Dienst quittieren wird!
Den Bonanza-Effekt kennt man schon seit den ersten 300 D Modellen (W 124), und ausschließlich Diesel).
Graphite-additiv im Diesel bringt sehr wohl die Beseitigung des lästigen (und schädlichen) Effekts. Probieren geht über studieren!
Ein "Placebo" ist dies keinesfalls.
Übrigens ist dieses Additiv von Vorteil für die Einspritzpumpe, Ventile, Kolbenringe, usw...
Zitat:
Original geschrieben von Erwin52
Graphite-additiv im Diesel bringt sehr wohl die Beseitigung des lästigen (und schädlichen) Effekts. Probieren geht über studieren!
Ein "Placebo" ist dies keinesfalls.
Übrigens ist dieses Additiv von Vorteil für die Einspritzpumpe, Ventile, Kolbenringe, usw...
ach du lieber gott! bloß nicht machen. moderne dieselpumpen und injektoren sind extrem anfällig und teuer.
Diese Seite ist recht interssant. U.a. wird aufgeführt, welche Additive seitens MB dem Diesel beigemischt werden dürfen.
ja, und da steht auch daß außer bestimmten fließverbesserer alle sekundärzusätze auf eigene gefahr benutzt werden.
Bevor Ihr teure Additive ins Diesel kippt versucht doch einfach mal 2T Öl, da spring mir Merzehdes wahrscheinlich gleich ins Genick, weil er nix davon hält :D
Aber wenn wie berichtet das genannte Additiv hilft, dann vermutlich weil es die Injektoren reinigt, was 2T Öl auch macht, auf wikipedia steht auch zu Gegenmaßnahmen beim Bonanza Effekt:
"Austausch oder Überholung der Einspritzdüsen"
Ich habe den Effekt übrigens nicht und pansche seit Anbeginn 2T Öl, aber hat evtl auch was mit meinem OM646 (vs. 651) zu tun...
MfG
Vectranator
Zitat:
Original geschrieben von Vectranator
Bevor Ihr teure Additive ins Diesel kippt versucht doch einfach mal 2T Öl, da spring mir Merzehdes wahrscheinlich gleich ins Genick, weil er nix davon hält :D
na, zumindest ist solche beigabe in einem om651 kritisch zu sehen. moderne motoren sind nichts mehr für hausmittel.