- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Harley Davidson
- Heckverbreiterung und Räder wechsel FXST
Heckverbreiterung und Räder wechsel FXST
Hallo zusammen,
ich bin im April unter die Harley fahrer gegagngen und möchte gerne in eigenleistung einen Umbau durchführen. Der Umbau ist ziemlich umfangreich wie ich finde da ich einen Breitreifenkitt, neúen Tank, neuen solo Sitz, Lenker, Fender, Felgen usw. verbauen möchte.
Zum Mottorrad : Harley Davidson Softail FXST Bauj 2004
Zum Problem.
Ich habe mir von SCS ein Schwingenkitt zugelegt für ein 250 Hinterrad, soweit so gut. Die Verbreiterrung des Primärantrieb ist auch schon verbaut. Das größte Problem was ich jedoch habe, ist beim Einbau der Schwinge und der 8,5 x 18 Felge hinten bzw. 4,0x18 vorne.
Bei der Schwinge bekomme ich einfach nicht mehr das Passstück auf der linken Seite, was durch die Schwinge und den Rahmen läuft, zusammen mit dem Distatnzstück eingebaut. Irgentwie ist da nicht genug Platz. Ich hoffe das ihr mit der Aussage was anfangen könnt.
Das nächste Problem was ich habe sind die Räder. Da habe ich auch das Problem mit den Distanzstücken und zwar habe ich wenn ich die Felge einsetze und die Achse durchstecke, mit den originalen Distanzhülsen, rechts zwischen Bremse und Felge, links zwischen Schwinge und Felge, einen zu großen Abstand. So ähnlich vorne, wobei ich denke das ich mich vorne einfach nur relativ doof anstelle. Versteh die Technik nicht so ganz wie man das Vorderrad wieder korrekt einsetzt. Die Hülsen sind hinten und vorne einfach auf der Achse bewegbar. Ich kan mir nicht vorstelln das dies korrekt ist.
Wäre super wenn damit schon jemand aus der community was anfangen könnte. Solltet ihr Bilder benötigen, werde ich sie sofort hochladen.
Ist übrigens das erstemal das ich an einer Harley rum bastel.
Schon einmal vielen Dank im voraus.
Gruß DD
Beste Antwort im Thema
Bilder sind immer gut,
zu den Distanzbuchsen, das wär das erste Mal wenn man so was umfangreiches Umbaut, das man nicht zur Dreherei muss um alles anzupassen.
gruss
wolfgang
Ähnliche Themen
24 Antworten
OK, ich denke ich weiß jetzt auch erstmal was ich zu tun habe.
Bedanke mich nochmal für deine/ eure kompetente Hilfe.
Ich werde wohl noch, bis zum Ende des Umbaus, den ein oder anderen Thread erstellen und eure Hilfe in Anspruch nehmen.
Bis dahin...
Gruß DD
Also wenn Du nicht merkst dass die Distanzen angefertigt werden müssen, frage ich mich wie Du den Umbau selber realisieren willst?
Gruss
Strichi
Das lass mal meine Sorge sein, bzw. meine und die der Leute die mir helfen können und vor allem auch helfen wollen.
Alle anderen brauchen sich ja nicht mit einbringen.
Gruß DD
nanana!
sicherlich trifft nicht jeder den richtigen ton, das lässt aber immernoch den zweifel an genügend sachverstand berechtigt zu.
offensichtlich hast du keinen richtigen plan von der aktíon die du da gestartet hast und nun versuchst du den rest eben irgendwie zu retten. verständlich.
zur lagergeschichte würde ich mich silent anschließen wollen, der wie immer schon fachlich sehr treffend die unterschiede und möglichkeiten dargelegt hat. allerdings waren in meiner 2001er softail auch noch kegelrollenlager drin und aus einer 2003er dyna hab ich auch schon OEM solche gezogen.
im übrigen kenne ich kein geschlossenes lager das eines zusätzlichen dichtringes bedarf, da ist def. ne menge falsch.
um deine frage zu beantworten: die richtige breite der distanzringe ermittle ich indem ich zwei dünnere distanzringe draufschiebe und dann den abstand dazwischen mit einer fühllehre messe oder den messschieber nehme.
vielleicht solltest du bei deinem schwingeneinbau erstmal prüfen, ob sie halbwegs mittig sitzt um eine vernünftige grundlage zu haben. ansonsten macht alles andere keinen rechten sinn. wenn du nicht die möglichkeit hast an der entsprechenden stelle zu messen, warum auch immer, kann man immernoch mit dünnen unterlegscheiben stück für stück versuchen sich ranzutasten und dann das endmaß aller scheiben als einzelteil drehen zu lassen.
alles in allem nicht ganz so leicht wie es manchmal dargestellt wird.
viel spass noch
gruss ff
Hi,
also weiß nicht wo euer Problem bezogen auf Sachverstand ist. Kann ja sein, dass ich nicht gerade der Erfinder des Rades bin, trotzdem wenn ich zu meinem Fachhändler gehe und für meine Harley, die ich nebenbei bemerkt auch bei ihm gekauft habe, Teile bestelle wie z.B die Felgen dann gehe ich doch erstmal davon aus, dass diese besagten Teile auch in etwa passen sollten. Ich habe ja nicht bei einem bekannten Auktionshaus eingekauft und habe dann verzweifelt ins Forum geschrieben.
Das mit den Lagern kann man nun wirklich nicht erkennen, selbst silent konnte das auch nur anhand des abschließenden Dichtringes vermuten.
Soviel dazu.
Die Distanzstücke auszumessen ist für mich auch nicht das Problem. Erstmal war für mich jetzt wichtig, dass ich überhaupt die richtigen Teile geliefert bekommen habe die ich auch bestellt habe. Was ja anscheinend nicht der Fall ist.
Die Schwinge selber ist doch durch die Passstücke am Rahmen und die Schrauben durch die Dämpfer arretiert.
Nochmal Danke für die Hilfe.
Gruß DD
ich weiss ja auch nicht genau wo das Problem liegt, jeder fängt mal klein an und ich wette für 90 % hier wäre hier das Ende der Fahnestange schon längst überschritten.
Lass dich mal nicht unterkriegen und frag weiterhin wenn du was wissen willst, Labertaschen gibts immer wieder, wirst aber auch hier und da ne brauchbare Antwort kriegen.
Gruss
Wolfgang
@ kyra
Dank dir erstmal. Denke das ich genügent Hilfe bekommen habe und werde mich da jetzt mal langsam weiter durch arbeiten. Wenn das Bike dann fertig ist werden wir mal gucken was daraus geworden ist. ;) Bis dahin läuft jedoch noch ne ganze Menge Wasser den Rhein runter.
Gruß DD
............na dann entschuldige mein an deinem sachverstand vorbeigehendes geschreibsel, ich war der meinung irgendwo gelesen zu haben, das du wissen willst wie du die distanzringe ausmessen kannst.
und wie du ja so treffend formuliert hast:".........diese besagten Teile auch in etwa passen sollten........" in etwa passt es doch, oder?
viel spass noch.
ff
Moin an alle hier im Thread!
Die Problematik von DD ist sehr interessant beschrieben und auch sind allerhand super Kommentare dabei.
Jeder fängt irgendwann und irgendwo einmal an. Wo kommen denn sonst die vielen alten und erfahrenen Hasen her?
In jedem Fall erinnerte ich mich beim Lesen zu meinen Anfängen und möchte eine kleine Anmerkung loswerden, die einer meiner Vorredner schon angedeutet hatte.
Laß Dir etwa 20 Stück 1mm und 10 Stück 0,5mm Unterlegscheiben drehen. Damit kann man sich bei der Zentrierung sehr gut helfen und die entgültigen Buchsen später exakt fertigen lassen.
Bei meinem ersten Umbau habe ich das Hinterrad tatsächlich 18 mal ein und wieder ausgebaut. Damals habe ich mir dann auch mit den Scheiben sehr gut helfen können. Das Hinterrad läuft mit einem 240er bei meiner 94er Softail und mit einem 1 1/8" Belt absolut mittig.
Zu dem Problem mit dem "falschen" Vorderrad solltest Du auf alle Fälle auch darauf achten, dass der Frontfender nicht die Ursache setzt und die Gabel einige Millimeter auseinander drückt.
Bei Bedarf können wir auch gerne telefonieren.
Beste Grüße an alle.
Piet
Guten Morgen,
@fatboyfahrer
Das mit den Unterlegscheiben war ein guter Tip. Ich hatte zwar ursprünglich vor mit dem Messschieber die Abstände ausszumessen, denke mir aber das es mit den Unterlegscheiben schneller und genauer geht.
@ Piet
Gute Idee mit unterschiedlichen Größen.
Bei dem Frontfender muß ich mir beim ausmessen erstmal keine Gedanken machen, erstens ist keiner mehr dran ;) und zweitens muß ich später den neuen Fender eh an das Rad und die Gabel anpassen, denke mal das ich dann früh genug merke wenn der Fender die Gabel auseinander drückt. Werde aber aufjedenfall darauf achten.
Auf ein Telefonat komme ich gerne zurück. :)
Gruß DD