Hallo B7 - ich bin gespannt
Hallo zusammen,
nach nun knapp 1,5 Monaten und 5.000 km im neuen B7 will ich mal meine ersten Eindrücke - auch im Vergleich zu vorherigen B6 - kund tun. Insgesamt ist es ja kein grundsätzlich anders Auto. Die Mehrzahl der Veränderungen würde ich als Verbesserungen bezeichnen, auch wenn es einige Verschlimmbesserungen gab, die ja hier auch schon diverse Male diskutiert wurden.
Analog zum meinem Abschieds-Thread zu meinen B6 http://www.motor-talk.de/.../...-b6-und-danke-fuer-alles-t4160975.html will ich mal die positiven Eindrücke zuerst auflisten:
Raumangebot
Nach wie vor ist der großzügige Platz für alle Passagiere und im Kofferraum unschlagbar, insbesondere gegenüber den für mich in Frage kommenden Alternativen (A4, A6, 3er, 5er).
Klimakomfortsitze
Die sind wirklich geil! Kein verschwitzter Rücken oder Hosenboden mehr. Und obwohl ich den etwas Sportsitzen nachtrauere, bieten zumindest die Sitzflächen sogar etwas Seitenhalt.
"bunte" MFA
Na das sieht doch gleich viel netter und moderner aus, als die alte monochrome (rote) MFA.
Autohold und Start-Stopp
Das Autohold will ich ja seit dem B6 nicht mehr missen, zusammen mit der Ruhe an der Ampel dank Start-Stopp ist es noch besser. Zumindest fürs Umweltgewissen, auch wenn ich noch keinen signifikanten Minderverbrauch feststellen konnte. Aber allein die Vorstellung, dass man keine Abgase produziert, wenn es für den Vortrieb ohnehin nicht nötig ist, finde ich gut.
Bi-Xenon mit Dynamische Fernlichtregulierung
Endlich ist das Xenon mal richtig eingestellt! Hab ich doch immer geahnt, dass die bei meinem B6 zu niedrig waren, auch wenn die Werkstatt immer das Gegenteil behauptet hat (ja ich weiß, gibt’s hier kilometerlange Threads samt Anleitung).
ACC und Front Assist
Nach dem man die Funktionsweise und systembedingten Macken erst mal verinnerlicht hat, funktioniert's ganz gut. Ist natürlich zum Mitschwimmen im Verkehr gedacht. Wenn man's sehr eilig hat, sollte man es lieber ausgeschaltet lassen. Es verleitet auch ein wenig, die Aufmerksamkeit auf andere Dinge zu richten, nach dem Motto: "Das Auto passt ja selbst auf". Zumal noch in Verbindung mit Lane Assist. Gut finde ich auch, dass man jetzt hoch und runter schalten kann (Handschalter), ohne dass sich der Tempomat abschaltet.
Lane Assist
Funktioniert tatsächlich gut. Blöd ist nur, dass man es nicht so problemlos mal schnell an- oder ausgeschaltet bekommt, wie z.B. ACC. In Baustellenüberfahrten und wenn man mal eine Kurve schneiden will, ohne zu blinken (ja ich weiß, ist ganz böse), dann behindert es logischerweise ein wenig.
DCC
Hätte nicht gedacht, dass ich das so toll finden würde. Es nimmt einen die Entscheidung für ein Normal- oder ein Sportfahrwerk ab. Das Auto ist zwar 1,5 cm höher als mit Sportfahrwerk, sieht daher auch nicht soooo sportlich aus. Aber dafür ist es ein deutlicher Komfortgewinn auf schlechten Straßen. Was mich nur nervt ist, dass der Schalter dafür kein Kippschalter ist, sondern man sich immer der Reihe nach durch die drei Modi durchklicken muss. Und der Knopf ist schlecht positioniert hinter dem Schaltknauf, so dass man nicht leicht sehen kann, welcher Modus grad aktiviert ist.
Mobiltelefonvorbereitung Plus
Das ist auch ein deutlicher Komfortgewinn gegenüber der Low-Version vorher. Und zusammen mit der Sprachbedienung funktioniert die noch besser. Einziges Manko: Wenn man einen Anruf bekommt, schaltet MFA und Radiodisplay auf das Telefonmenü, so dass die Navianzeige komplett verschwindet. Ist richtig unangenehm, wenn man grad abbiegen muss oder die Straßensituation grad bissl unübersichtlich ist.
Verkehrszeichenerkennung
Funktioniert nahezu fehlerfrei. Deutlich besser als die Anzeige der nur im Kartenmaterial hinterlegten Geschwindigkeiten.
Reifenfülldruck-Kontrollsystem
Also das mit der Druckanzeige für jeden einzelnen Reifen. Hab ich zwar noch nicht gebraucht, gibt einen aber das gute Gefühl, dass mit den Reifen alles i.O. ist. Und im Fall der Fälle muss man nicht erst ums Auto rennen, um den Auslöser für den Reifenalarm (der Low-Variante) zu finden.
Frontscheibe heizbar und IR-reflektierend
Juchhu, die schillert nicht lila, wie die alten IR-reflektierend Scheiben! Das hatte ich erst befürchtet und fände es hässlich. Die Heizdrähte haben mich zwar früher auch kaum gestört, aber ohne Drähte ist es natürlich noch besser.
Seitenscheiben geräuschdämmend
Ob's nur daran liegt, dass das Auto neu ist, oder wie hoch der Anteil der geräuschdämmenden Seitenscheiben ist, weiß ich nicht. Aber es ist deutlich leiser im Innenraum als im B6.
Gurtwarner
Der alte hatte so einen nervigen Ton, dass ich ihn irgendwann auscodieren lassen hab. Der neue mault deutlich später und kling auch angenehmer. Damit schaffe ich es locker vom Stellplatz in der Tiefgarage bis zum Rolltor ohne oder mit nur einem Piepser. Anschnallen tu ich mich beim Hochfahren des Rolltors - nur für die Oberlehrer hier erwähnt.
Regensensor
Glück gehabt dieses Mal. Er tut was er soll und nicht so unmotiviert wie der alte im B6.
Okay, genug gelobt. Jetzt mal zu den Dingen die ich nicht so toll finde:
Analoguhr statt Schubfächer
Das war ja leider klar, dass ich das doof finden würde. Lässt sich aber nicht ändern.
Umfeldbeleuchtung im Seitenspiegel
Was ist dann das für eine Funzel? Die war (subjektiv) beim B6 heller. Und wozu brauche ich stattdessen eine Kennzeichenbeleuchtung in LED? Da hinten kann's von mir aus duster sein, aber beim Ein- und Aussteigen will ich was sehen! Hab schon gelesen, dass sich welche die Lämpchen gegen LEDs getauscht haben. Will/kann ich aber nicht selber machen. Der 🙂 macht's ja wohl nicht im Rahmen der Gewährleistung oder gegen Geld und gute Worte?
Anzahl der Menüs im der MFA
Man kann zwar einige Anzeigen des Bordcomputers ausblenden lassen. Warum geht das aber nicht für ganze Menüs? Das Blättern dauert ja ewig. Zumal, wenn man noch nicht auswendig drauf hat, in welcher Reihenfolge die Menüs erscheinen. Ich will auch nicht jedes Mal lesen müssen, dass die Grundeinstellungen nicht während der Fahrt geändert werden können. Warum wird dieses Menü nicht einfach übersprungen, wenn das Auto nicht steht? Ich brauche auch keine Verkehrszeichen in der MFA, die reichen mir im Navi völlig.
GRA nicht ohne ACC
Man kann den Tempomat leider nicht ohne ACC-Funktion benutzen. Das hat zur Folge, dass man ACC noch eher deaktivieren muss, als früher die GRA, wenn man auf einen langsamer Fahrenden aufläuft. Aber mit eingeschaltetem ACC fühlen sich auf der AB noch weniger Fahrer genötigt, die freie rechte Spur zu benutzen. Nach dem Motto: "Der hinter mir will ja eh nicht schneller fahren als ich, hält ja schon ewig den gleichen Sicherheitsabstand." Und wieso ist mit ACC bei 210 km/h Schluss? Was soll das denn? Das sind bei meinem grad mal echte 200 km/h. Der GRA ging doch beim B6 auch bis Vmax und höher.
Gepäckraumabdeckung
Wer hat sich denn den Mist mit der Schiene einfallen lasen? Das Zurückfahren bis zur Mitte klappt ja noch. Danach muss ich immer mehrmals nachhelfen. Und höheres Gepäck sollen alle Neugierigen auch gut sehen können, oder? WTF!
Höchstgeschwindigkeit / PS
Auch nach 5.000 km hab ich das Auto noch nicht höher als 225 laut Tacho bzw. 214 laut Klimacodeanzeige bekommen. Angeblich müsste er ja echte 224 km/h rennen. Aber der wirkt irgendwie zugeschnürt obenrum. Ab 190 wird’s echt mühsam. Das hatte mein alter B6 besser gemacht. Vielleicht wird's ja noch, oder ich muss mir wirklich mal den Thread http://www.motor-talk.de/.../...e-hoechstgeschwindigkeit-t3242920.html durchackern.
Nun ja, insgesamt bin ich bisher zufrieden mit dem Auto. Ein paar Assistenten sind verzichtbar. Das merkt man leider nicht auf einer zweistündigen Probefahrt. Ich glaube ACC und Lane Assist würde ich nicht nehmen, wenn ich's selbst bezahlen müsste. DCC ist aber eine feine Sache. Zumal man es nicht selbst hinbekommt, die Dämpfer während der Fahrt zu verstellen, im Gegensatz zum Spur- oder Abstandhalten.
Grüße, vw_pilot
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nach nun knapp 1,5 Monaten und 5.000 km im neuen B7 will ich mal meine ersten Eindrücke - auch im Vergleich zu vorherigen B6 - kund tun. Insgesamt ist es ja kein grundsätzlich anders Auto. Die Mehrzahl der Veränderungen würde ich als Verbesserungen bezeichnen, auch wenn es einige Verschlimmbesserungen gab, die ja hier auch schon diverse Male diskutiert wurden.
Analog zum meinem Abschieds-Thread zu meinen B6 http://www.motor-talk.de/.../...-b6-und-danke-fuer-alles-t4160975.html will ich mal die positiven Eindrücke zuerst auflisten:
Raumangebot
Nach wie vor ist der großzügige Platz für alle Passagiere und im Kofferraum unschlagbar, insbesondere gegenüber den für mich in Frage kommenden Alternativen (A4, A6, 3er, 5er).
Klimakomfortsitze
Die sind wirklich geil! Kein verschwitzter Rücken oder Hosenboden mehr. Und obwohl ich den etwas Sportsitzen nachtrauere, bieten zumindest die Sitzflächen sogar etwas Seitenhalt.
"bunte" MFA
Na das sieht doch gleich viel netter und moderner aus, als die alte monochrome (rote) MFA.
Autohold und Start-Stopp
Das Autohold will ich ja seit dem B6 nicht mehr missen, zusammen mit der Ruhe an der Ampel dank Start-Stopp ist es noch besser. Zumindest fürs Umweltgewissen, auch wenn ich noch keinen signifikanten Minderverbrauch feststellen konnte. Aber allein die Vorstellung, dass man keine Abgase produziert, wenn es für den Vortrieb ohnehin nicht nötig ist, finde ich gut.
Bi-Xenon mit Dynamische Fernlichtregulierung
Endlich ist das Xenon mal richtig eingestellt! Hab ich doch immer geahnt, dass die bei meinem B6 zu niedrig waren, auch wenn die Werkstatt immer das Gegenteil behauptet hat (ja ich weiß, gibt’s hier kilometerlange Threads samt Anleitung).
ACC und Front Assist
Nach dem man die Funktionsweise und systembedingten Macken erst mal verinnerlicht hat, funktioniert's ganz gut. Ist natürlich zum Mitschwimmen im Verkehr gedacht. Wenn man's sehr eilig hat, sollte man es lieber ausgeschaltet lassen. Es verleitet auch ein wenig, die Aufmerksamkeit auf andere Dinge zu richten, nach dem Motto: "Das Auto passt ja selbst auf". Zumal noch in Verbindung mit Lane Assist. Gut finde ich auch, dass man jetzt hoch und runter schalten kann (Handschalter), ohne dass sich der Tempomat abschaltet.
Lane Assist
Funktioniert tatsächlich gut. Blöd ist nur, dass man es nicht so problemlos mal schnell an- oder ausgeschaltet bekommt, wie z.B. ACC. In Baustellenüberfahrten und wenn man mal eine Kurve schneiden will, ohne zu blinken (ja ich weiß, ist ganz böse), dann behindert es logischerweise ein wenig.
DCC
Hätte nicht gedacht, dass ich das so toll finden würde. Es nimmt einen die Entscheidung für ein Normal- oder ein Sportfahrwerk ab. Das Auto ist zwar 1,5 cm höher als mit Sportfahrwerk, sieht daher auch nicht soooo sportlich aus. Aber dafür ist es ein deutlicher Komfortgewinn auf schlechten Straßen. Was mich nur nervt ist, dass der Schalter dafür kein Kippschalter ist, sondern man sich immer der Reihe nach durch die drei Modi durchklicken muss. Und der Knopf ist schlecht positioniert hinter dem Schaltknauf, so dass man nicht leicht sehen kann, welcher Modus grad aktiviert ist.
Mobiltelefonvorbereitung Plus
Das ist auch ein deutlicher Komfortgewinn gegenüber der Low-Version vorher. Und zusammen mit der Sprachbedienung funktioniert die noch besser. Einziges Manko: Wenn man einen Anruf bekommt, schaltet MFA und Radiodisplay auf das Telefonmenü, so dass die Navianzeige komplett verschwindet. Ist richtig unangenehm, wenn man grad abbiegen muss oder die Straßensituation grad bissl unübersichtlich ist.
Verkehrszeichenerkennung
Funktioniert nahezu fehlerfrei. Deutlich besser als die Anzeige der nur im Kartenmaterial hinterlegten Geschwindigkeiten.
Reifenfülldruck-Kontrollsystem
Also das mit der Druckanzeige für jeden einzelnen Reifen. Hab ich zwar noch nicht gebraucht, gibt einen aber das gute Gefühl, dass mit den Reifen alles i.O. ist. Und im Fall der Fälle muss man nicht erst ums Auto rennen, um den Auslöser für den Reifenalarm (der Low-Variante) zu finden.
Frontscheibe heizbar und IR-reflektierend
Juchhu, die schillert nicht lila, wie die alten IR-reflektierend Scheiben! Das hatte ich erst befürchtet und fände es hässlich. Die Heizdrähte haben mich zwar früher auch kaum gestört, aber ohne Drähte ist es natürlich noch besser.
Seitenscheiben geräuschdämmend
Ob's nur daran liegt, dass das Auto neu ist, oder wie hoch der Anteil der geräuschdämmenden Seitenscheiben ist, weiß ich nicht. Aber es ist deutlich leiser im Innenraum als im B6.
Gurtwarner
Der alte hatte so einen nervigen Ton, dass ich ihn irgendwann auscodieren lassen hab. Der neue mault deutlich später und kling auch angenehmer. Damit schaffe ich es locker vom Stellplatz in der Tiefgarage bis zum Rolltor ohne oder mit nur einem Piepser. Anschnallen tu ich mich beim Hochfahren des Rolltors - nur für die Oberlehrer hier erwähnt.
Regensensor
Glück gehabt dieses Mal. Er tut was er soll und nicht so unmotiviert wie der alte im B6.
Okay, genug gelobt. Jetzt mal zu den Dingen die ich nicht so toll finde:
Analoguhr statt Schubfächer
Das war ja leider klar, dass ich das doof finden würde. Lässt sich aber nicht ändern.
Umfeldbeleuchtung im Seitenspiegel
Was ist dann das für eine Funzel? Die war (subjektiv) beim B6 heller. Und wozu brauche ich stattdessen eine Kennzeichenbeleuchtung in LED? Da hinten kann's von mir aus duster sein, aber beim Ein- und Aussteigen will ich was sehen! Hab schon gelesen, dass sich welche die Lämpchen gegen LEDs getauscht haben. Will/kann ich aber nicht selber machen. Der 🙂 macht's ja wohl nicht im Rahmen der Gewährleistung oder gegen Geld und gute Worte?
Anzahl der Menüs im der MFA
Man kann zwar einige Anzeigen des Bordcomputers ausblenden lassen. Warum geht das aber nicht für ganze Menüs? Das Blättern dauert ja ewig. Zumal, wenn man noch nicht auswendig drauf hat, in welcher Reihenfolge die Menüs erscheinen. Ich will auch nicht jedes Mal lesen müssen, dass die Grundeinstellungen nicht während der Fahrt geändert werden können. Warum wird dieses Menü nicht einfach übersprungen, wenn das Auto nicht steht? Ich brauche auch keine Verkehrszeichen in der MFA, die reichen mir im Navi völlig.
GRA nicht ohne ACC
Man kann den Tempomat leider nicht ohne ACC-Funktion benutzen. Das hat zur Folge, dass man ACC noch eher deaktivieren muss, als früher die GRA, wenn man auf einen langsamer Fahrenden aufläuft. Aber mit eingeschaltetem ACC fühlen sich auf der AB noch weniger Fahrer genötigt, die freie rechte Spur zu benutzen. Nach dem Motto: "Der hinter mir will ja eh nicht schneller fahren als ich, hält ja schon ewig den gleichen Sicherheitsabstand." Und wieso ist mit ACC bei 210 km/h Schluss? Was soll das denn? Das sind bei meinem grad mal echte 200 km/h. Der GRA ging doch beim B6 auch bis Vmax und höher.
Gepäckraumabdeckung
Wer hat sich denn den Mist mit der Schiene einfallen lasen? Das Zurückfahren bis zur Mitte klappt ja noch. Danach muss ich immer mehrmals nachhelfen. Und höheres Gepäck sollen alle Neugierigen auch gut sehen können, oder? WTF!
Höchstgeschwindigkeit / PS
Auch nach 5.000 km hab ich das Auto noch nicht höher als 225 laut Tacho bzw. 214 laut Klimacodeanzeige bekommen. Angeblich müsste er ja echte 224 km/h rennen. Aber der wirkt irgendwie zugeschnürt obenrum. Ab 190 wird’s echt mühsam. Das hatte mein alter B6 besser gemacht. Vielleicht wird's ja noch, oder ich muss mir wirklich mal den Thread http://www.motor-talk.de/.../...e-hoechstgeschwindigkeit-t3242920.html durchackern.
Nun ja, insgesamt bin ich bisher zufrieden mit dem Auto. Ein paar Assistenten sind verzichtbar. Das merkt man leider nicht auf einer zweistündigen Probefahrt. Ich glaube ACC und Lane Assist würde ich nicht nehmen, wenn ich's selbst bezahlen müsste. DCC ist aber eine feine Sache. Zumal man es nicht selbst hinbekommt, die Dämpfer während der Fahrt zu verstellen, im Gegensatz zum Spur- oder Abstandhalten.
Grüße, vw_pilot
32 Antworten
(ist zwar nicht direkt B6 => B7 wie vom Themenstarter)
Aber für die MFA: (Wunsch) bitte die Einblendungen vom ACC (Fahrzeug tritt ins Beobachtungsfeld ein/aus) deaktivierbar machen, und weiter (Wunsch) die Verkehrszeichenerkennung nicht in MFA auf einer Sonderseite einblenden sondern entweder direkt im Navi (RNS 315) oder als kleines, permanentes Symbol dauerhaft in der MFA.
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von LockerCruiser
... die Verkehrszeichenerkennung nicht in MFA auf einer Sonderseite einblenden sondern entweder direkt im Navi (RNS 315) oder als kleines, permanentes Symbol dauerhaft in der MFA.
Du musst dir ein RNS510 zulegen, da werden die erkannten Verkehrszeichen dann auf dem Navi eingeblendet und sogar gegenüber den im Kartenmaterial hinterlegten bevorzugt, das 315er kann das halt leider nicht.
Die Darstellung in der MFA wurde in den neueren Modellen wie Golf 7 schon optimiert, das wird dann im Passt B8 Mitte 2014 bestimmt auch so kommen, vermutlich ändert sich aber halt beim B7 nichts mehr.
Zitat:
Original geschrieben von ralfs1969
Du musst dir ein RNS510 zulegen, da werden die erkannten Verkehrszeichen dann auf dem Navi eingeblendet und sogar gegenüber den im Kartenmaterial hinterlegten bevorzugt, das 315er kann das halt leider nicht.Die Darstellung in der MFA wurde in den neueren Modellen wie Golf 7 schon optimiert, das wird dann im Passt B8 Mitte 2014 bestimmt auch so kommen, vermutlich ändert sich aber halt beim B7 nichts mehr.
Das mit der Verkehrszeicherkennung klappt schon ganz gut. Man sollte es aber bloss als zusätzliche Sicherheit sehen und sich nicht darauf verlassen.
Bei mir ist z.B. eine Straße innerorts welche bis vor zwei Jahren 60 war. Das ist abgeschafft worden, jetzt zeigt das Navi 60 an weil es noch in den Kartendaten so drin ist und jetzt logischerweise kein Verkehrsschild mehr da ist.
Und ausgerechnet an dieser Straße ist kurz vor dem Ende des bewohnten Gebietes ein stationärer Blitzer.😁
Gruss Ralph