Haldex Kupplung vs. permanenter Allrad
Hallo zusammen.
Im A3 wird der Allrad ja mit einer Haldex Kupplung zugeschalten.
Im A4 z.B. ist es ein permanenter Allrad.
Warum wird denn hier mit unterschiedlichen Techniken beim gleichen Hersteller gearbeitet?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Turbo-Tobi
Mir wär der Permanente lieber, bei nasser Strasse drehen oft noch die Vorderräder durch weil die Haldex etwas träge ist.
dann fahr mal zum :)
mit deinem wagen stimmt was nicht
da dreht nichts durch auch nicht mit gewalt und noch so viel mühe geben................
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15 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von gfriesi
Ich finde Torse macht im Winter doch eine ganze ecke mehr Spaß. Einlenken kurz vom Gas gehen, dann voll drauflatschen und richtig Spaß haben. Das funktiunier beim Haldex halt nicht weil wenn man von Gas geht, bremst der Motor nur die Forderräder. Ohne mit der Handbremse zu spielen hat man im Winter meiner Meinhung nach kein Spaß mit dem Haldexgetriebe.
Wenn man von der Sicherheit aus geht, finde ich das das Haldexgetriebe wesentlich sicherer ist weil das Heck nicht ausbricht wenn man aus Panik vom Gas geht. (natürlich alles ohne ESP)
Die Erfahrungen habe ich gemacht.
Also mein Heck kommt, selbst schon erleben dürfen...
Stand auf an einer in beiden Richtungen zweispurigen Straße. Wollte links in einen Parkplatz einbiegen. Straße war schneebedeckt. Ist zwar selten da Hauptverkehrsstraße, aber war sie halt an dem Tag.
Ich fuhr los und da kam einer im Gegenverkehr ziemlich angeschossen.
Also etwas mehr aufs Gas und schwups kam das Heck. Vorderräder waren zu dem Zeitpunkt stark eingelenkt und wollten durchdrehen, daher kamm das Heck dazu und da es wie gesagt schneebedeckt war "brach es aus"
Alles kein Thema und alles auch nicht brenzlig, da ich das ohne Probleme abfangen konnte, aber das Heck kam. War ich auch etwas überrascht, aber ab da wusste ich, dass ich auch meinen kleinen zum "Powackeln" überreden kann und das ohne Handbremse ;)