Habe sie nun alle durch: X1 x-drive 20d, Q3 TDI, RRE SD4
Hallo,
bis Sommer 2012 möchte ich für meine Frau einen kleinen SUV kaufen und hab nun alle drei in Frage kommenden ausgiebig (teilweise mehrmals –x1-) gefahren – hier meine Eindrücke:
(Stelle den Bericht ins X1, Q3 und RRE – Forum)
Ausgangsbasis:
BMW X1 x-Drive 20d Automatik 177PS (MJ 2010), 19 Zollräder, ein wenig mehr als Standartausstattung (Werkstattersatzwagen für unseren X6)
Audi Q3 TDI (177PS), S-tronic (Doppelkupplungsgetriebe) einige Zutaten wie Navi, Hifi-Concert + Audi Sound System, Glasdach, Fein Nappasportledersitze, lackierte Plastikteile, Einparkautomatik, StartStop, usw usw…waren im Fahrzeug verbaut. Bereifung: 17 Zollfelgen mit Winterreifen.
Range Rover Evoque SD4 Dynamik (2,2 l Diesel 190PS), 6-Gangautomatik Rückfahrkameras, Navi, mittlere Hifianlage, 20 Zollräder, Glasdach, usw…
Als Vorbemerkung möchte ich nicht verschweigen, dass der X1 inzwischen eine deutliche Modellpflege erfahren hat - ein paar negative Punkte die ich ansprechen werde wurden inzwischen von BMW verbessert (z.B.Fahrwerk)
Optik außen (Geschmackssache):
Der BMW gefällt auch bei längerem hinsehen einfach nicht, sieht einfach aus wie ein mit viel Plastik verkleideter höhergelegter Kombi mit riesigen Glubschaugen.
Der Audi kommt so brav daher, dass er mit bei der Präsentation im Autohaus gar nicht aufgefallen ist, als ich auf dem Parkplatz an einem neuen Q3 vorbeigelaufen bin. Vor allem die Seitenansicht und das Heck sind einfach ein wenig plump und langweilig. Schade Audi, ihr könnt doch so schöne Autos bauen (A5, TT, A6…). S-Line Packet und große Räder sind Pflicht.
Range Rover Evoque (RRE). WOW! Bis auf das Heck kann ich kaum Kritikpunkte finden. Bei der Probefahrt drehten sich beinahe so viele Hälse um wie wenn ich mit meinem kleinen schwarzen aus Stuttgart-Zuffenhausen unterwegs bin. Vorsicht: Ein paar schöne Details fehlen bei der PURE-Ausstattung und sind im Konfigurator so nicht sichtbar (z.B. farblich abgesetzte Ziernähte im Innenraum, Zierleiste außen in Grau anstatt in Chrom….)
Optik Innen, Qualität und Materialanmutung/Auswahl (für mich ein sehr wichtiger Punkt)
BMW X1
Wir fahren seit vielen Jahren BMW in der Familie und mussten schon beim X6 feststellen dass er qualitativ kein Premiumniveau erreicht. Der Innenraum des X1 (MJ 2010) besteht eigentlich nur aus Plastik, nur wenige Kunststoffe sind unterschäumt. Die vielen Hartplastikteile wurden meist nur mit Softlack überzogen. Da wirken sogar ein paar Koreaner hochwertiger. Die Optik des Armaturenbrett erinnert an einen Kleinwagen. Die Sitze mit Stoffbezug waren schweißtreibend und zogen schon Fäden, außerdem gab es mehrere Stellen im X1 die knarrten und knaxten.
Audi Q3
Auf den ersten Blick tadellose Verarbeitung und Materialauswahl. Auf den zweiten Blick sieht man leider, dass viel, auch billiges, Plastik verbaut wurde. Wenn man jetzt noch die Finger über die Materialen gleiten lässt wird man feststellen, dass Audi im Q3 ab Mitte des Armaturenbretts ausschließlich Hartplastik verbaut (auch nur mit einem Lack überzogen). Ansonsten waren bei Audi auch mal die Teppiche höherflorig usw.. Schade Audi, das war in unserem A3 und Q7 viel viel hochwertiger. Das Testauto war auch nicht frei von Geräuschen. Z.B. knarrten beide Armauflagen in den hinteren Türen. Auch möchte ich nicht wissen wie nach Jahren das Hartplastik an den Kotflügelwangen neben den Rücksitzlehnen (die nicht bis an die Türen reichen) aussieht. Wie der Audi Q3 bei diversen Magazinen die vielen Punkte bei diesem Thema einheimsen kann bleibt das Geheimnis der Tester. Als Audifahrer (haben im Familienbetrieb aktuell einen A3 und einen neuen A6) war ich auf jeden Fall enttäuscht. Schön sehen die Aluverblendungen aus, jedoch sieht das Armaturenbrett vom Design her aus wie aus einem Kleinwagen (A1?).
RRE
Ich denke der Innenraum ist das Sahnestück des RRE. Tolle Materialen im Sichtbereich, weiches Leder, echte Hölzer, echtes Alu, schöne Gestaltung/Design. Aber auch im RRE gibt es ein paar Stellen die mir nicht so gefallen: Handschuhfachdeckel, diverse Verkleidungen aus Hartkunststoff – jedoch lange nicht in der Masse der Konkurrenz. Man fühlt sich im RRE um mindestens eine Fahrzeugklasse höher untergebracht
Platzangebot / Sitze / Kofferraum
Alle SUVs sind für die Außenlänge geräumig genug. Der RRE ist vorne eindeutig der Größte. Auf den Rücksitzen sind die Unterschiede nicht ganz so groß, wobei im RRE als einziger auch drei Erwachsene bequem mitfahren können. Auf der Rückbank fährt es sich im RRE eindeutig am bequemsten. Der X1 und Audi tun sich da nicht viel. Die Sicht nach außen ist beim RRE auf der Rückbank eingeschränkt (vor allem für Kinder - kleine Fensterflächen).
Die getesteten Vordersitze waren beim X1 mehr als minderwertig (Standartsitze), beim Q3 (aufpreispflichtige Sportsitze) waren sehr bequem, jedoch könnten sie als Sportsitze noch mehr Seitenhalt vertragen (bin 184cm groß und wiege 74kg). Leider saß ich im Q3 trotzdem nicht richtig bequem da ich meinen linken Arm nicht in die Armlehne der Türe legen konnte (erreichte dann das Lenkrad mit der Hand nicht – also entweder Arm ablegen ODER lenken).
Der RRE verfügt über die bequemsten Sitze mit dem besten Komfort – jedoch fehlt mir ein wenig der Seitenhalt. Schön ist die Lenkradheizung (meint meine Frau). Die Sitzposition lässt sehr sehr lange und entspannte Fahrten zu.
Der Kofferraum erscheint mir beim RRE am Größten – wobei ich das nicht so genau angeschaut habe (zum Verreisen habe ich andere Fahrzeuge zur Verfügung). Total bescheuert fand ich die Kofferraumabdeckung beim Audi Q3, die nicht mit der Heckklappe noch oben schwenkt.
Wer allein unterwegs ist kann beim RRE getrost auf das Glasdach verzichten da es sich nicht öffnen lässt und erst auf Höhe des Kopfes (Fahrer/Beifahrer) beginnt. Das ist im Q3 besser gelöst.
Infotainment/el. Schnicksschack
Nicht so mein Thema. Ich lege lediglich viel Wert auf eine gute Audioanlage. Und da konnten mich alle drei nicht so sehr überzeugen – am ehesten noch der Audi (Audio Concert+Audi Sound System). Der X1 hatte das Standartradio verbaut – spar mir jeglichen Kommentar.
Das Audiosystem vom RRE (Meridian 380 Watt)enttäuschte mich auch, wobei es ok ist, aber eben auch nicht mehr (bin wohl von den 5-Kanal-Volvoaudioanlagen zu sehr verwöhnt).
Telefonieren via Blauzahn funktionierte bei allen sehr gut. Ich stehe auf keine Spielereien deswegen muss ein NAVI mich lediglich zuverlässig von A nach B führen. Das schafften alle Navis, jedoch nervte das NAVI des RRE mit umständlicher Bedienung und Unübersichtlichkeit. Also da lieber ein Mobiles Navi verwenden und Geld sparen.
Dinge wie Einparkautomatik, el. Heckklappe, Rückfahrkamera funktionierten beim RRE sehr gut – brauche ich aber nicht.
Bedienung
Wie schon erwähnt ist die Bedienfreundlichkeit nicht die Stärke des RRE. BC, Navi, Radio…naja, das lässt Raum für Verbesserungen.
Besser zurecht kam ich mit dem X1 (klar da ich schon seit vielen Jahren oft mit BMWs unterwegs bin), sowie dem Q3 (noch besser) – auch klar, da wir schon mehrere Audi/VW besessen haben. Was mich beim Q3 gestört hat ist die Position der Schaltpaddeln: Habe anstatt der
Paddeln oft den Blinker oder den Scheibenwischerhebel erwischt. Weiter finde ich bei einem Auto feste Radiostationstasten für sehr wichtig.
Fahrwerk / Fahrdynamik-komfort
Beim X1 Modelljahr 2010 ist dieses Thema schnell abgehandelt. Erstaunlich wie der X1 sich um die Kurven scheuchen lässt – aber das war es auch schon. Nervig wie er auf der Straße umherhoppelt und sich weigert Schläge und Unebenheiten zu absorbieren. Erinnerte mich an GOLF GTI-Zeiten aus den 80ern.
Die Lenkung war mir eindeutig zu nervös – entspanntes Fahren ist nicht möglich. Außerdem ist er am Lautesten sowohl vom Motor her als auch von den Fahrgeräuschen (Windgeräusche, Fahrwerks-reifengeräusche).
Der Q3 war leider ein wenig unglücklich bereift und somit nicht objektiv bewertbar. Die verbauten 17-Zollwinterreifen (Breite 215mm) waren derart weich, dass der Q3 einen sehr schwammigen Eindruck machte. Ich schiebe das auf die Reifen, da der Q3 trotz allem spüren ließ, dass das Fahrwerk doch sehr dynamisch und knackig (vielleicht zu knackig für meinen Geschmack) abgestimmt wurde. Die Lenkung machte einen guten direkten aber nicht zu nervösen Eindruck. Windgeräusche und Fahrwerksgeräusche waren auf sehr gutem Niveau. Nervig war das knarren der hinteren Türen/Türverkleidungen.
Der beste Kompromiss bot mir bisher der RRE. Er flitzt zwar nicht so behände um die Kurven (Testfahrzeug hatte 1840kg, der Audi 1610kg), federt jedoch harmonischer als X1 und Q3. Mit dem verstellbaren Fahrwerk ist der RRE jedoch kaum langsamer in den Kurven als X1 und Q3. Ich war jedenfalls überrascht wie dynamisch sich der RRE (nach den gelesenen Testberichten) fahren lässt . Wind- und Fahrwerksgeräusche waren ebenfalls auf sehr niedrigem Niveau. Die Lenkung im RRE ist direkt genug, jedoch nicht so direkt („sportlich“) wie beim X1 und Q3.
Erfreulich, wenn auch nicht sonderlich wichtig: Der RRE wird unter den dreien auch mit Abstand der Geländegängigste sein.
Motor / Getriebe /Fahrleistungen
Der X1 20D Zieht schon knapp über Leerlauf sehr gut los und lässt auch bis 4000 u/min kaum nach. Er war insgesamt der Sparsamste der dreien, wobei die Unterschiede im Spritverbrauch weit weniger waren als gedacht (max. 10%). Leider ist der Motor eindeutig der lauteste und nicht frei von Vibrationen und klingt schon arg nach Kleinwagen. Bis 180 km/h geht es flott voran, danach wird es zäher, wobei er deutlich über 200km/h mit Anlauf rennt. Das Automatikgetriebe schaltet spontan und hat meist die passenden Gänge parat. Mir war es beinahe zu nervös – kleinste Gaspedalbewegungen wurden umgehend in Schaltvorgänge umgesetzt.
Der Q3 TDI begeistert vor allem mit dem 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe. Es schält extrem schnell und ruckfrei die Gänge durch, lässt sich aber auch sehr komfortabel fahren. Audi (VW), sehr gut gemacht! Der TDI überzeugt mit seiner Drehwilligkeit. Wenn andere Diesel ab 3500 u/min müde werden dreht der TDI mühelos in den roten Bereich bei 4.500 u/min. Er kommt schon bei 1400 u/min aus den Puschen und dreht mühelos wie gesagt bis weit über 4000 u/min. Der Motor ist eher im unteren Drehzahlbereich ein wenig brummig. Was mir gar nicht gefallen hat war das bummeln/ rollen im Stadtverkehr bei 60 – 80km/h. Da schält das Getriebe in den 6.-oder 7. Gang. Die Drehzahl sinkt auf 1200 u/min und der Motor brummt und vibriert – spürbar bis ins Lenkrad. Verbrauch war bei 10,2 Liter im gemischten Betrieb – also etwas mehr als der X1, aber rund 0,5 Liter weniger als der RRE.
Der RRE mit seinem 2,2 Liter Diesel ist auffällig unauffällig. Er fühlt sich untenherum beinahe am „bulligsten“ an. Dreht sauber und kräftig schon bei 1500 u/min los und dreht willig bis 3.500 u/min. Danach lässt sein Elan nach und er verlangt nach dem nächsten Gang. Die Automatik ist für eine Wandlerautomatik sehr gut. Auch der manuelle Eingriff über die Schaltpaddeln funktioniert tadellos und Schaltbefehle werden umgehen umgesetzt. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 195km/h abgeregelt – für mich ein „no go“.
Bei hohen Geschwindigkeiten (über 170km/h) tut sich der RRE am Schwersten.
Der RRE-Motor ist nach meinem Empfinden der leiseste und laufruhigste. Der Verbrauch war am Höchsten, jedoch nicht so weit entfernt wie vermutet (knapp 11 Liter – also weniger als 10% mehr als X1) - in etwa habe ich alle Fahrzeuge gleich bewegt).
Fazit:
Der X1 scheidet allein schon aus optischen Gründen aus. Der Q3 ist optisch außen zu brav und innen zu kleinwagenhaft, zudem enttäuscht er für einen Audi bei der Materialauswahl.
Da der RRE vor allem im Innenraum mindestens eine Klasse höherwertiger ist, das Design innen wie außen einfach das gewisse Etwas hat, und er sich sonst keine eklatanten Schwächen leistet, wird es ab Sommer 2012 ein RRE sein.
Allerdings wird der RRE als Benziner bestellt – ich finde einfach den 4-Zylinderdieselklang unschön und unpassend für Fahrzeuge dieser Preisklasse.
Gruß
Daniel
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Valvetronic
Zitat:
<span class="Apple-style-span" style="display: inline; ">Verstehe nicht, wie man bei einem Konsumgut, für das man X,Y Jahres-Nettogehälter hinblättert, so oberflächlich beurteilen kann. Ich krieche vorm Kauf durch die gesamte Karosse, und was man dabei im X1 sieht und fühlt, ist einfach nur schockierend(er als bei den hier aufgeführten Mitbewerberprodukten)!
Durch die ganze Karosse krieche ich nicht, dazu verstehe ich zu wenig von den black boxes, die da drin sind (im Motorraum kann ich bald gar nix mehr erkennen). Für mich sind technische Details interessanter als die Möblierung. Habe mich gestern mal hinter einen RRE gelegt und die Achse angeguckt. Nur Stahlblech, beim X1 sind da Aluteile verbaut. Der Xdrive regelt schlupfabhängig das Drehmoment, beim RRE habe ich nur was von verschiedenen Geländemodi gelesen, die ich nicht brauche. Beim Kurvenfahren wankt und schwabbelt nix, der Motor dreht schön gleichmässig, das Fahrwerk zieht perfekt spurtreu durch Schneematsch, Schlamm usw.
Ich brauche im Wagen keine Monitore, Leder, beleuchtete Spiegelchen oder Fußräume, Ziernähte, Müdigkeitserkenner(!, das krieg ich schon selber mit), Super-duper- Musikbeschallung mit 1000W, Navis, elektrisch ausfahrbare Knöpfchen, Telefone, hochwertig anmutendes Plastik (au weia, was soll denn das schon wieder sein? Streichelweich, weil mit Perwoll gewaschen? Das Zeug hat verdammt nochmal zu funktionieren, beim Unfall will ich keine Splitter in die Nase kriegen, bei -20° darfs nicht brechen, es darf nicht plötzlich runterfallen etc.) und hunderterlei Kram mehr - ein Auto ist für mich ein Fahr- und kein Spielzeug.
Dass die X1 Kupplung vielen Leuten Probleme macht, die Bremsen bei Schneematsch verzögert ansprechen kann man weder beim Karossenkriechen noch bei der Probefahrt erkennen.
Und natürlich hätte ich am liebsten 15.000€ weniger für den X1 bezahlt. Dafür wolltense mir das Ding aber nicht verkaufen. Nach nun bald 2 Jahren mit dem X1 bin ich zufrieden mit der Karre, denn das, was sie soll (gut fahren), tut sie. Aber ich bin nicht verliebt, mein Herz hüpft nicht, wenn ich an mein Auto denke und schlechte Detaillösungen sind schlechte Detaillösungen - warum sollte ich das nicht erwähnen? Deshalb bleibt der X1 für mich trotzdem der beste Kompromiss zwischen dem, was ich bezahlen kann, den Ansprüchen, die ich habe und dem Aussehen, das ich mag. Ist ja nur meine Meinung, ich lese gern die vielen anderen Ansichten hier und habe jetzt auch gelernt, dass Plastik ein Thema für viele viele Stunden angeregter Diskussion ist. Meinetwegen. Ich habe in diesem Forum viel gelernt (ohne Quatsch) und könnte jetzt ein neues Auto besser beurteilen.
In diesem Sinn finde ich den Beitrag des TE absolut ok und wünsche mir noch viel mehr von der Sorte. Ist für mich interessanter als die Aufzählung aller bestellten SA oder welcher Lack am schönsten glänzt.
Gruß
40 Antworten
Hallo,
wollte keinem X1-Fahrer auf den Schlips treten.
Der X1 war in meinem Bericht aufgeführt da ich ihn schon mehrmals als Werkstattersatzwagen gefahren bin. Allein aus optischen Grüden spielte er jetzt aktuell bei meiner Entscheidungsfindung keine Rolle. Jedoch passt er eben zu den beiden Anderen im Bericht.
Ich eben der Meinung, dass ein Premiumprodukt in Grundaustattung trotzdem wie ein Premiumprodukt aussehen und sich anfühlen muss.
Ich kenne auch den Q3 und den Evoque in Grundausstattung. Sowohl die vieldiskutierten Sitze als auch die Gesamtanmutung sind bei allen, vor allem beim RRE , auch in Grundausstattung (deutlich) dem X1 überlegen. Mein getesteter RRE verfügte über Standartsitze.
Hier passt meiner Meinung nach einfach nicht das Preis-Leistungsverhältnis, sowie der Anspruch der Marke.
Ich rede hier nicht von einem Test eines günstigen Kompakt-SUV von Opel, Scoda, Kia usw..sondern von BMW - einem deutschen Premiumhersteller von dem wir in den letzten 20 Jahren schon sehr sehr viele Modelle gefahren sind - evtl. deswegen die Enttäuschung.
Ich schreibe ohne Range Rover, Audi oder BMW- Brille - mein emotionales Auto-Herz schlägt für Saab (die gibt es leider nimmer), Volvo, Porsche... und Fahrzeuge der 60er,70er und frühen 80er Jahre. RR, BMW, Audi kann ich absolut ohne jegliche Brille betrachten.
Weiter habe ich bei der Einführung des Berichts explizit geschrieben, dass BMW manche Details über die laufende Modellpflege nachgebessert hat.
Aber nicht jeder kauft einen neuen BMW, sondern informiert sich in Foren um evtl. einen Gebrauchten zu kaufen - deswegen meine Meinung zum Modelljahr 2010.
Gruß Daniel
Da sieht man mal wieder wie unterschiedlich doch die Kritierien sind nach denen die leute so die Autos bewerten und letztlich auch kaufen.
Mir muss ein Auto gefallen - sprich ich muss es sehen und sofort sagen wow. Ist mir übrigens am Wocheende beim Opel Ampera passiert, den ich doch glatt mit einem Astra GTC verwechllet habe.😁
Und bei den 3 genannten gefällt mir der X1 immer noch am besten. Der Q3 ist stinklangweilig - da hat mich Audi enttäuscht und der Evoque ist wie jemand hier geschrieben hat zu spacig.
Ansonsten werden alle Fahrzeuge ihre Käufer finden, dessen bin ich mir sicher.
... ich machs kurz....
Der Q3 ist aus meiner Sicht stinklangweilig...der RRE ist ein sehr schönes Auto.. aber 13.000,- teurer als der vergleichbare X1 mit meiner Wunschausstattung...und für 65.000,-€ bekomm ich auch ein "gescheites" Auto...und keinen Schrumpf-SUV. ;-)
Grüße
Mike
Zitat:
aber 13.000,- teurer als der vergleichbare X1 mit meiner Wunschausstattung..
Hallo Mike,
bei mir waren es keine 1.000€ Unterschied...wie man auf die Differenz kommen kann würde mich interessieren...aber ok..., dass alle drei Kisten eigentlich zu teuer sind ist ja auch klar😁😉
Gruß Daniel
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Zitat:
Original geschrieben von Haruki
Unterm Strich kann ich nur sagen, dass ich mir wieder einen X1 kaufen und nur das Radio austauschen würde. Aber der X1 ist weit davon entfernt, perfekt zu sein. Er ist in machen Belangen gut, in anderen sehr gut, in anderen nicht; und ich freue mich jedesmal, wenn wieder jemand neue Aspekte anspricht. Dann lerne ich nämlich dazu und kann beim nächsten Kauf besser auswählen.
Gruß
Verstehe nicht, wie man bei einem Konsumgut, für das man X,Y Jahres-Nettogehälter hinblättert, so oberflächlich beurteilen kann. Ich krieche vorm Kauf durch die gesamte Karosse, und was man dabei im X1 sieht und fühlt, ist einfach nur schockierend(er als bei den hier aufgeführten Mitbewerberprodukten)!
Zitat:
Original geschrieben von Valvetronic
schockierend(er als bei den hier aufgeführten Mitbewerberprodukten)!
Und worauf beziehst du dich da genau? Nenn doch mal ein paar Beispiele, denn ich kann es nicht ganz verstehen (habe andere nicht Probegefahren da unsere Firma only BMWs als Geschäftswägen besitzt)
Mein X1 (neueste Generation) hat nämlich keinerleih Grund zur Klage gegeben. Kein Knarzen, keine Schäden, keine Rückrufaktionen oder sonstige Überraschungen. Hatte sehr angenehme 30tkm bis jetzt.
Was hätte mich den schockieren sollen hätte ich eine größere Auswahl gehabt?
gruß
Zitat:
Original geschrieben von Valvetronic
Zitat:
<span class="Apple-style-span" style="display: inline; ">Verstehe nicht, wie man bei einem Konsumgut, für das man X,Y Jahres-Nettogehälter hinblättert, so oberflächlich beurteilen kann. Ich krieche vorm Kauf durch die gesamte Karosse, und was man dabei im X1 sieht und fühlt, ist einfach nur schockierend(er als bei den hier aufgeführten Mitbewerberprodukten)!
Durch die ganze Karosse krieche ich nicht, dazu verstehe ich zu wenig von den black boxes, die da drin sind (im Motorraum kann ich bald gar nix mehr erkennen). Für mich sind technische Details interessanter als die Möblierung. Habe mich gestern mal hinter einen RRE gelegt und die Achse angeguckt. Nur Stahlblech, beim X1 sind da Aluteile verbaut. Der Xdrive regelt schlupfabhängig das Drehmoment, beim RRE habe ich nur was von verschiedenen Geländemodi gelesen, die ich nicht brauche. Beim Kurvenfahren wankt und schwabbelt nix, der Motor dreht schön gleichmässig, das Fahrwerk zieht perfekt spurtreu durch Schneematsch, Schlamm usw.
Ich brauche im Wagen keine Monitore, Leder, beleuchtete Spiegelchen oder Fußräume, Ziernähte, Müdigkeitserkenner(!, das krieg ich schon selber mit), Super-duper- Musikbeschallung mit 1000W, Navis, elektrisch ausfahrbare Knöpfchen, Telefone, hochwertig anmutendes Plastik (au weia, was soll denn das schon wieder sein? Streichelweich, weil mit Perwoll gewaschen? Das Zeug hat verdammt nochmal zu funktionieren, beim Unfall will ich keine Splitter in die Nase kriegen, bei -20° darfs nicht brechen, es darf nicht plötzlich runterfallen etc.) und hunderterlei Kram mehr - ein Auto ist für mich ein Fahr- und kein Spielzeug.
Dass die X1 Kupplung vielen Leuten Probleme macht, die Bremsen bei Schneematsch verzögert ansprechen kann man weder beim Karossenkriechen noch bei der Probefahrt erkennen.
Und natürlich hätte ich am liebsten 15.000€ weniger für den X1 bezahlt. Dafür wolltense mir das Ding aber nicht verkaufen. Nach nun bald 2 Jahren mit dem X1 bin ich zufrieden mit der Karre, denn das, was sie soll (gut fahren), tut sie. Aber ich bin nicht verliebt, mein Herz hüpft nicht, wenn ich an mein Auto denke und schlechte Detaillösungen sind schlechte Detaillösungen - warum sollte ich das nicht erwähnen? Deshalb bleibt der X1 für mich trotzdem der beste Kompromiss zwischen dem, was ich bezahlen kann, den Ansprüchen, die ich habe und dem Aussehen, das ich mag. Ist ja nur meine Meinung, ich lese gern die vielen anderen Ansichten hier und habe jetzt auch gelernt, dass Plastik ein Thema für viele viele Stunden angeregter Diskussion ist. Meinetwegen. Ich habe in diesem Forum viel gelernt (ohne Quatsch) und könnte jetzt ein neues Auto besser beurteilen.
In diesem Sinn finde ich den Beitrag des TE absolut ok und wünsche mir noch viel mehr von der Sorte. Ist für mich interessanter als die Aufzählung aller bestellten SA oder welcher Lack am schönsten glänzt.
Gruß
Um das Thema nochmal aufzuwärmen, inwieweit Äpfel mit Birnen verglichen werden: X1, Q3 und RRE sind in etwa gleich groß und daher insoweit vergleichbar. Bei den Betriebskosten ist der RRE aber eher Richtung X5 Niveau, wesentlich höher als X1 UND X3, der Q5 und Q3 sind sogar noch billiger. Siehe lt autobild.de SUV Betriebskosten, 4 Jahre Haltedauer, 15.000km/Jahr, Betriebskosten in EUR pro KM gerundet, einige interessante ausgewählte Modelle:
Cayenne Diesel: 94
Touareg 3.0 TDI: 91
X6 30d: 75
X5 30d: 73
RRE eD4 (150 PS): 63
Volvo XC60 D3 AWD (163 PS): 56
X3 20d: 56
X1 20d: 55
Q5 2.0 TDI: 52
Tiguan 2.0 TDI: 51
Q3 2.0 TDI: 46
Dacia Duster 1.6: 38
Mini Cooper Countryman D: 37
Sicher kann man fragen wie die gerechnet haben (angeblich mit Schwacke), und ob die Wertverluste realistisch sind, weil viel davon abhängt. Ich liebe die Optik am RRE und würde mir am liebsten auch sofort einen kaufen, am liebsten mit 190 PS und super Luxus Ausstattung und Optik, sonst brauchts keinen RRE. Aber wenn ich dafür einen hervorragend ausgestatteten X3 oder fast schon einen X5 30d kriege, komme ich schon ins Grübeln....
äääh, sorry, Betriebskosten sind EUR pro Hundert KM, sonst wirds teuer 😁
Zitat:
BMW X1
Wir fahren seit vielen Jahren BMW in der Familie und mussten schon beim X6 feststellen dass er qualitativ kein Premiumniveau erreicht. Der Innenraum des X1 (MJ 2010) besteht eigentlich nur aus Plastik, nur wenige Kunststoffe sind unterschäumt. Die vielen Hartplastikteile wurden meist nur mit Softlack überzogen. Da wirken sogar ein paar Koreaner hochwertiger. Die Optik des Armaturenbrett erinnert an einen Kleinwagen. Die Sitze mit Stoffbezug waren schweißtreibend und zogen schon Fäden, außerdem gab es mehrere Stellen im X1 die knarrten und knaxten.
Gruß
Daniel
Meiner Meinung nach ist der X1 momentan das Modell mit dem größten Anteil Hartplastik in der aktuellen Modellpalette. Der Kaufpreis spiegelt die Qualität der verwendeten Kunststoffe leider nicht wieder, denn nach 35k bis 45k sieht dass in der Karre nicht aus. Vermutlich wird BMW den X1 erst mit dem FL auf ein passendes Niveau heben, aber das hat man ja beim alten X3 und beim 1er genau so gemacht.
Einen solchen Fauxpas würde man sich beim 3er oder 5er wohl nicht erlauben.
Aber ich vermute dass mit dem FL aus dem X1 ein richtig gutes Auto wird: neue Automatik, höherwertige Kunststoffe, kleinere Außenspiegel, überarbeitetes Navi, etc. Wenn BMW hier alles richtig macht, kann in der Klasse der SAV ein Benchmark gesetzt werden. Ich glaube das ständige Qualitätsgemeckere am X1 ist mittlerweile bis in die letzte Etage des Petuelring's vorgedrungen.
Gruß
Cali
Ich habe auch X3 2,0d A, X1-2.8i A, Q3 2.0A TDi und Tiguan 2.0TDi A probegefahren und war begeistert vom Audi. Und das obwohl ich seit 40 Jahren BMW fahre. Der RRE ist optisch toll aber ist mir zu breit, da kann ich zwar in die Garage reinfahren, aber nicht aussteigen, ähnlich wie beim neuen X3-2,0d, dessen Motor etwas rauh klingt. Schade daß es keinen 325d mehr gibt.
gruß
sudacker
Zitat:
Original geschrieben von PayDriver
Wenn BMW hier alles richtig macht, kann in der Klasse der SAV ein Benchmark gesetzt werden.
Meine Meinung dazu:
Das hat BMW bereits !
Sorry, habe ich unklar ausgedrückt. Beim X1 und X3 gibt es keine gedrosselten 6-zylinder mehr wie beim 325d / 325i.
Schade drum, aber bald wird BMW darüber nachdenken, vor allem da jetzt die 5-Zylinder u.a. bei VW und Volvo auftauchen und die doch so gelobt werden wegen der geringen Lärmbelästigung. !
tja, deja vu ist Trumpf.
Man denke nur an die dem Fahrer zugewandten Armaturenbretter. Früher ein tolles BMW-Merkmal, dann den anderen nachgemacht und aufgegeben, dann hat Audi das als tolle Lösung verkauft und BMW hats wieder eingeführt !
gruß
Zitat:
Original geschrieben von sudacker
Schade drum, aber bald wird BMW darüber nachdenken, vor allem da jetzt die 5-Zylinder u.a. bei VW und Volvo auftauchen
Na, wer erst jetzt die 5 Zylinder bei Volvo auftauchen sieht, sollte vielleicht mal zum Augenarzt.... 😉 😎
Gruß
Stefan, der dem Armaturenbrett in seinem E46 immer noch nachtrauert