Habe Drallklappen entfernt, das nächte problem steht da !?!
Hallo Leute,
habe heute die Drallklappen entfernt.
Viel Arbeit und schnick schnack, die Klappen waren eigentlich Bombenfest, hat mich echt gewundert.
Die orangen Dichtungen fielen beim Einbau immer runter, das hat echt genervt, mittlerweile bin ich mir
gar nicht mehr sicher ob sie alle noch drangeblieben sind.
Das nächste Problem steht nun da, habe probefahrt gemacht, am anfang hab ich gedacht
Leistungsverlust, aber nach ner Zeit war alles in ordnung, Wagen beschleunigte wieder gut.
Was mir später beim einparken aufgefallen ist, das langsames Fahren sowie schrittgeschwindigkeit die Bremsen nicht mehr funktionieren, und nicht richtig wirken ein gegendruck auf Bremspedal, das hat mir schon bissel Angst gemacht
Bei schneller Fahrt so Stadtverkehr ist alles normal beim Bremsen, aber bei langsamer Fahrt(bis 20 Km/H ca.) bremsen fast wirkungslos.
Wer kann mir mal Tipps geben, hatte auch Batterie abgeklemmt, evtl sicherung durch? Relais?
Oder hab ich da was vergessen? Was könnte das sein HILFE HILFE HILFE
Danke im Voraus
Fahre einen 2,5er Dti Omega Bj. 2002, autom.getriebe
Beste Antwort im Thema
Hier noch mal der U-Plan in geschützter Umgebung.
25 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Deti_63
Dann für dich alls kleinen Hinweis am Rande zur Arbeitsvereinfachung.Die Gummidichtringe mit ein wenig Allzweck-fett bestreichen zum Einbau.
Wirkt wie ein leichter Kleber.Viel Glück!
Gummi und Mineralöl (Allzweckfett gehört hier dazu) ist eine denkbar schlechte Kombination da der Gummi aufgelöst wird. Besser ist sauber und trocken und wenns schon sein muß Silikonfett.
LG r
Zitat:
Original geschrieben von kurtberlin
Hier noch mal der U-Plan in geschützter Umgebung.
Kurt ist einfach Genial !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von kiaora
Gummi und Mineralöl (Allzweckfett gehört hier dazu) ist eine denkbar schlechte Kombination da der Gummi aufgelöst wird. Besser ist sauber und trocken und wenns schon sein muß Silikonfett.Zitat:
Original geschrieben von Deti_63
Dann für dich alls kleinen Hinweis am Rande zur Arbeitsvereinfachung.Die Gummidichtringe mit ein wenig Allzweck-fett bestreichen zum Einbau.
Wirkt wie ein leichter Kleber.Viel Glück!
LG r
Gegen sauber und trocken habe ich im Grundsatz nichts einzuwenden. Schwer wird es, ein Bauteil in die richtige Position zu bringen, wenn die Bauteilführung sich auf der Unterseite eines anderen befindet, so das es fast ungehindert von der Schwerkraft in Richtung "Erdinneres" gezogen wird. *g* Gerne auch Silikonfett. Jedoch hat mich meine bisherige Erfahrung gelehrt, das sämtliche Bauteile, die um und am Motor sind, Mineral- und anderes Ölresistent sein sollten.
Toll ist auch, wenn "normales" Fett dahin kommt, wo es nicht hingehört, Bremsenreiniger drauf, Fall erledigt. Frage einmal einen Lackierer, was er von Silikonfett hält.
Hi Deti,
Silikonfett zeichnet sich doch grade durch seine absolute Resistenz gegen Wasser, Alkohol, Öle, Fette und gängige Lösungsmittel aus.
Auch seine Temperatur- und Alterungsstabilität ist wohl den Mineralischen Produkten haushoch überlegen.
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Zitat:
Original geschrieben von kurtberlin
Hi Deti,
Silikonfett zeichnet sich doch grade durch seine absolute Resistenz gegen Wasser, Alkohol, Öle, Fette und gängige Lösungsmittel aus.
Auch seine Temperatur- und Alterungsstabilität ist wohl den Mineralischen Produkten haushoch überlegen.
Sicher das! Da hast du so etwas von Recht...
Jetzt stelle Dir das einmal in den Poren von Füller oder Grundierung vor. 🙂
Als Alternative zu Allzweck-Fett und Silikonfett würde ich Sanitärgleitmittel vorschlagen, das hat den gleichen Effekt und greift generell Gummiteile nicht an. 😉
Kostenpunkt 2,-€
Vaseline tuts doch auch , aber die Dichtungen haben doch so einen Stehrand , man quetscht die doch in den Fugen von der Ansaugbrücke rein , bei mir haben die neuen Dichtungen bestens gehalten !
So ich habe den Fehler gefunden, es war ein zwischenstück vom unterdruckschlauch vom dem dicken schlauch vom Bremskraftverstärker weggeht.
Habe ein stück dazwischengebastelt, ich weiss nicht ob es originale verbindungsstücke gibt, mal gucken.
Bin sehr zufrieden mit dem Bremsen alles Top nur Drallklappenfrei, was mich garnicht mehr stört
Danke für eure bemühungen
Zitat:
Original geschrieben von Deti_63
................. Jedoch hat mich meine bisherige Erfahrung gelehrt, das sämtliche Bauteile, die um und am Motor sind, Mineral- und anderes Ölresistent sein sollten.
Damit hast du sicher recht -
sollten- sieh dir einmal den Kühlwaserschlauch unter einem Öl tropfenden AGR Ventil beim X25DT oder die Motoraufhängung links bei einem tropfenden Turbolader an.
Was den Lackierer betrifft: Am oder im Motor wird er selten lackieren
Aber wie alles im Leben - mit Maß und Ziel anwenden, dann ist´s gut.
LG robert
Kann mir vielleicht jemand erklären, wo ich das in Kurts "Unterdrucksystemplan" aufgezeigte "Magnetventil AGR" (Ziffer 6) körperlich finde im 2.5DTI ?
Unter der Ansaugbrücke - schicke dir die Skizze
LG r.