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H-Kennzeichen? Was würdet Ihr tun?
Hallo,
ich könnte mit meinem 1er ab dem 07. Mai das "H" bekommen.
Steuertechnisch ist das "H" aber schon ein Nachteil.
Ich bezahle momentan 159 Euro pro Jahr Steuern.
Oldtimer kosten generell 191 Euro.
Das sind schon 32 Euro mehr :-(
Ich habe den Wagen von April bis Oktober per Saison angemeldet.
Die günstige Versicherung für die 7 Monate kann auch keine Oldtimerversicherung für ein ganzes Jahr auffangen, oder?
Also kann ich hier auch mit einem Plus von bestimmt mindestens 30% rechnen.
Hier in Konz/ Trier/ Bitburg brauch ich keine Umwelt-Plakette und meine Überlandtürchen führen mich auch ansonsten nicht in Umweltzonen.
Was würdet Ihr machen???
Das H sieht ja toll aus. Aber so viel Geld mehr? Die Gutachten und Zulassungskosten kommen ja auch noch dazu.
Ich würde den Golf im Winter nicht fahren. Die ganzjährige Möglichkeit durch das H-Kennzeichen würde ich also nicht nutzen.
Echt schade, dass es kein Saison-H gibt!
Beste Antwort im Thema
Es gibt noch einen Grund für die H-Zulassung, der bislang noch nicht erwähnt wurde.
Im Falle eine Unfalls, oder Verlust, wird von einem erhaltenswerten Fahrzeug in entsprechendem Zustand ausgegangen. Ohne "H" muss erst mal der Besitzer einen Zustandsnachweis erbringen, was oftmals nicht mehr wirklich möglich ist. Dann gilt solch ein Fahrzeug zumindest bei Versicherern gerne als "alte Schleuder"...
Die Zürich Versicherung hat wirklich nicht mehr alle Latten am Zaun. Wenn eine Zulassungsbehörde ein Fahrzeug als Historisch einstuft, sollten "Amateure" dies anerkennen müssen. Ist in Deutschland aber leider nicht so. Theoretisch müssen sich auch die Steuerbehörden nicht an das "H" halten. Ich hatte hier schon solch eine Fall mit einem Hanomag Transporter.
Solch eine Versicherung sollte aber groß publiziert und gemieden werden...
Der Zeitpunkt wann ein Fahrzeug als Oldtimer zugelassen werden kann hängt nicht mit dem tatsächlichen Zulassungsdatum zusammen. Da hat es anfangs ziemlich Wirbel gegeben, da ein 30-jähriges Fahrzeug schließlich klassisch ist, auch wenn es noch nie Zugelassen war. Es gab dann ein recht zweifelhaftes Machtwort der Regierungspräsidien, die entschieden, dass ein Fahrzeug mit einer EZ irgendwann im Jahre 1983 ab dem 1.1.2013 eine H-Zulassung bekommen kann...
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46 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MDS
Ja wie schauts denn nun aus,die ersten Golfs müssten ja nun H Kennzeichen haben und bekommen,geht alles soweit ohne Probleme oder werden uns Steine in den Weg gelegt als Golfuser? ;)
Ich nehme an, Du meinst die ersten 2er, oder? 1er mit H-Kennzeichen gibt es ja schon viele und zumindest die letzten Limousinen sollten in den nächsten Monaten noch H-fähig werden.
Beim 2er dauert es sicher noch ein paar Monate, bis die ersten 30 sind und da ist die Frage, wieviel '83 zugelassene 2er wirklich überlebt haben. Das werden nicht viele sein.
Man sieht ja überhaupt kaum noch welche vor 86, also mit Dreiecksfenstern. Die hat die Steuerkeule alle schon vor ca. 10 Jahren in die Ostblockländer gespült.
Genau so sieht es mit anderen Autos aus der Zeit aus, auch welche, die kaum rosten. Ich habe bisher noch keinen Mercedes 190 oder Audi C3 mit H-Kennzeichen gesehen, mag natürlich auch dran liegen, daß die im Winterhalbjahr 30 geworden sind, wo guterhaltene Autos sowieso nicht raus dürfen. Aber mit einer Masse von H-Kennzeichen durch die rostarmen Jahrgänge in den 80ern rechne ich eher nicht. Die Modelle der frühen 80er sind schon fast alle exportiert und die späteren mit G-Kat ab Werk und z.T. Euro2- Nachrüstmöglichkeit werden gar nicht alle ein H beantragen, jedenfalls nicht die Massenprodukte bis ca. Mittelklasse und kleiner.
H-Kennzeichen lohnen sich vor allem für Dieselmodelle (da kann die normale Kfz-Steuer für nicht schadstoffarme Diesel je nach Hubraum schnell mal bei 1000 EUR pro Jahr liegen) und für Benziner ohne G-Kat.
Außerdem gilt oft ein Sondertarif in der Versicherung, unter 100 EUR pro Jahr Haftpflicht - allerdings meistens gegen Auflagen, was die Jahresfahrleistung und den Bestand eines Alltags-Erstfahrzeugs betrifft.
Ob die Vergünstigungen in der Kfz-Steuer und auch die Ausnahmeregelung hinsichtlich der Umweltzonen auf Dauer Bestand haben, ist allerdings nicht sicher zu sagen.
Ganz genau,deswegen mach ich meinen GTD auch nochmal fit,das ich die 3 Jahre bis zum H-Kennzeichen auch durchhalte,von der Karosse her,da bin ich dann mal gespannt! :)
Also noch kene 2 hier im Forum mit H Kennzeichen,interessant!:)
Gruß,Matze
Nö, kann ja nicht. Weil der Golf 2 erst ab Herbst 83 verkauft wurde.
Habe ein Angebot der Allianz vom letzten Jahr gesehen, wonach PKW mit H-Kennzeichen für Haftpflicht 72, 29 € und für Teilkasko 0,37 % des Fahrzeugwertes zahlen müssen.
Ich gehe davon aus, dass die genau wie meine anderen Versicherungen um 10 Euro gestiegen ist und daher nun um die 82 Euro kosten dürfte.
Wenn dieses Angebot tatsächlich noch besteht, werde ich mich definitiv für das H-Kennzeichen entscheiden. :p
Danke und Grüße
Ich würds machen, die Vorteile überwiegen die Nachteile. Wenn die Regelung so bleibt wie sie ist hätte ich in 4 Jahren zwar auch Finanzielle Nachteile mit dem H KZ, aber dafür hat man den Veteranenstatus sofort sichtbar.
Die KFZ Steuer ist doch ausserdem eh das unwichtigste beim Unterhalt, ausser man hat einen alten Diesel oder Ami V8 ;)
vorteil der H-zulassung ist auch das man mal einen neuwagen anschubsen kann, ohne in der versicherungsprämie zu steigen (jedenfalls sollte das so sein), denn bei der Oldtimerversicherung gibts keine schadenfreiheitsklassen ;)
also die ersten 2er dürften im Juli H-zulassung bekommen, ich habe den markt lange beobachtet, weil ich selbst nach nem 83er GTD gesucht habe...mit januar 84 kann ich aber auch gut leben :D
Zitat:
Original geschrieben von Gybrush_lucas
Habe ein Angebot der Allianz vom letzten Jahr gesehen,
Aktuell:
Beim Zurich HelpPoint in Konz Haftpflicht 82 Kasko 39.
Jahresprämie inkl. Versicherungssteuer.
Hi Leute,
ich muss kurz etwas jammern bzw. einen negativen Text zur Zurich Versicherung loswerden:
ich habe heute meine entgültige Kündigung der Zurich Versicherung erhalten.
Ich habe da vor ein paar Monaten mit meinem 1er (H-Kennzechen) eine Oldtimerversicherung abgeschlossen.
Zusätzlich zum TÜV Oldtimergutachten nach §23 StVZO haben die ein Classic Data Gutachten gefordert.
Classic Data haben mir nen Zustand 2+ gegeben. Der Satz "Motorisierung abweichend" im Gutachten hat mir aber wohl das Genick gebrochen.
Die haben mir ne Kündigung geschickt bzw. ein Angebot zur Normalversicherung gemacht.
Ich habe dann darauf hingewiesen, dass es den Motor original im US-GTI gab.
Man sagte mir dann, dass nach eingehender Prüfung an der Kündigung festgehalten wird, da Austauschmotoren mit mehr Leistung bei ihnen generell den für denn Oldtimertarif nötigen Zustand verneinen.
Was haltet Ihr davon???
Die haben doch einen an der Klatsche, oder?
Habe jetzt kein direktes Problem, da ich eine andere Versicherung gefunden habe.
Na und wie ist es da, die haben keine Probleme gemacht wo liegste denn preislich?
Gruß,Matze
Es gibt noch einen Grund für die H-Zulassung, der bislang noch nicht erwähnt wurde.
Im Falle eine Unfalls, oder Verlust, wird von einem erhaltenswerten Fahrzeug in entsprechendem Zustand ausgegangen. Ohne "H" muss erst mal der Besitzer einen Zustandsnachweis erbringen, was oftmals nicht mehr wirklich möglich ist. Dann gilt solch ein Fahrzeug zumindest bei Versicherern gerne als "alte Schleuder"...
Die Zürich Versicherung hat wirklich nicht mehr alle Latten am Zaun. Wenn eine Zulassungsbehörde ein Fahrzeug als Historisch einstuft, sollten "Amateure" dies anerkennen müssen. Ist in Deutschland aber leider nicht so. Theoretisch müssen sich auch die Steuerbehörden nicht an das "H" halten. Ich hatte hier schon solch eine Fall mit einem Hanomag Transporter.
Solch eine Versicherung sollte aber groß publiziert und gemieden werden...
Der Zeitpunkt wann ein Fahrzeug als Oldtimer zugelassen werden kann hängt nicht mit dem tatsächlichen Zulassungsdatum zusammen. Da hat es anfangs ziemlich Wirbel gegeben, da ein 30-jähriges Fahrzeug schließlich klassisch ist, auch wenn es noch nie Zugelassen war. Es gab dann ein recht zweifelhaftes Machtwort der Regierungspräsidien, die entschieden, dass ein Fahrzeug mit einer EZ irgendwann im Jahre 1983 ab dem 1.1.2013 eine H-Zulassung bekommen kann...
Die von der Versicherung sind doch nicht mehr ganz dicht...
Es gibt Oldies, da ist es fast Standart, dass ein anderer (stärkerer) Motor eingebaut wird, z. B. bei vielen britischen Autos, weil so vieles untereinander passt. Und was soll denn jemand machen, der ein richtig altes Auto aufbaut, wo man manchmal jahrelang nach Teilen suchen muss, wenn der einfach den Motor mit der originalen Leisutng nicht mehr hat und er daher auf einen anderen zurückgreifen muss?
Zitat:
Original geschrieben von MDS
Na und wie ist es da, die haben keine Probleme gemacht wo liegste denn preislich?
Gruß,Matze
Habe ein gleichwertiges Angebot der Concordia bekommen, welchen schon im Voraus die Umstände erklärt wurden. 132 Euro jährlich inklusive Teilkasko (500 Selbstb.). Haftpflicht wären 83,53 Euro.
Der Vertrag ist beantragt muss nun noch zugestellt werden.
Ich hoffe mal das da alles glatt läuft. Sonst fange ich echt an zu zweifeln ;)
Ich hatte schon beim Gutachten von Classic Data, welches die Zurich gefordert hatte, große Augen gemacht. (Anbei als Screenshot)
Die geben mir quasi den besten Zustand den ein nicht neuwertiges Fahrzeug haben kann und sagen dann 4600 Euro. Da war auch nix zu rütteln. (Das mit "Getriebe - ohne" hab ich auch nicht ganz gechecked. Der Golf ist schließlich aus eigener Kraft zum Sachverständigen gefahren :D)
Da könnte man glatt die Lust verlieren.
Hallo zusammen
Mei einser cab wird jetzt im april 30 und bin auch noch am überlegen mit dem h-kennzeichen. Er ist ansich nur tiefergelegt und edelstahlanlage drauf,spielt das eine rolle fürs h?ich bezahl knapp 75€ versicherung und um die 140€ steuern vun april bis einschl. September,also preislich würd ich drauflegen.....
Gruß
Dan