Gute runderneuerte Reifen? ARD Reportage: Schmutzige Reifen
Hallo zusammen,
habe gestern eine sehr interessante Reportage zur Kautschuk- und Reifenproduktion in der ARD gesehen. Darin geht es in erster Linie um die Ausbeutung (fast Versklavung) der Kautschuk-Arbeiter. Als Lösung wurde die Verwendung von runderneuerten Reifen empfohlen. Hier der Link zur Reportage in der Mediathek: https://www.daserste.de/.../...ersten-schmutzige-reifen-video-100.html
Nun meine eigentliche Fragen:
Gibt es gute runderneuerten Reifen und objektive Tests dazu?
Können die "Grundreifen" unterschiedlich sein, oder werden da für ein runderneutertes Modell immer gleiches Grund-Modell/Fabrikat verwendet?
Ich würde vor allem aus Nachhaltigkeitsgründen gerne auf Runderneuerte wechseln, aber nur, wenn sie nicht viel schlechter als neue sind und wenn ich dann nicht eigentlich vier verschiedene Grund-Fabrikate fahre. Der Preis ist mir zweitrangig, sollten aber natürlich nicht teurer als Neureifen sein.
Gruß HighMilkyWay
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen. Hier bin ich und stehe gern für alle Fragen zur Verfügung.
Mein Name ist Mona Hinghaus, Tochter des Seniorchefs und Frau des Juniorchefs von Reifen Hinghaus und seit Geburt im Thema runderneuerte Reifen.
Ich habe jetzt alles durchgelesen und habe zu fast jedem „Mitglied“ unten nach und nach meinen „Senf“ zugegeben. Ganz kurz eine FÜR MICH dringende Bitte! Wir verkaufen reichlich runderneuerte Reifen von King-Meiler im Jahr und wir verkaufen diese allen Menschen gern, die sie haben MÖCHTEN! Wir zwingen niemanden dazu und mögen auch diejenigen, die andere Marken fahren.
In diesem Thema hier geht es aber um runderneuerte Reifen und wir sind der größte Runderneuerer Europas, deshalb hat HighMilkyWay uns angeschrieben. Gern gebe ich darauf Antworten, die alle hier im Betrieb nachgeprüft werden können. Wir stehen von Montags bis Freitags von 8-17 Uhr für Betriebsbesichtigungen bereit. Wir bitten 1 Tag im Voraus anzufragen, denn auch wir haben mal Termine, Betriebsferien, etc. haben, aber ansonsten ist es immer kurzfristig möglich.
Wir haben also Reifen für jeden, der diese haben möchte – leider aber nicht in allen Dimensionen. Ungern würde ich hier beschimpft, etc. werden (leider kenne ich dies aus anderen Foren!) ?
Wie schon in meiner Antwort an HighMilkyWay sind unsere Reifen auch auf Rennstrecken zu finden und das nicht nur bei „Hobbylisten“ – alle leben noch und wir verkaufen und produzieren diese reichlich.
Wenn bei uns 2. Wahl Reifen anfallen (zB. Verschmorungen im Profil, Schwundstellen in der Seitenwand, etc.) werden diesen von Driftern gekauft, die zB auf Nürburgring oder Hockenheimring, etc. mit Autos bis zu 1000PS und 1000NM damit quer gehen (siehe z<b. Facebook Nürburgring Drift Cup). Heißt, hier werden „normale“ King-Meiler Straßenreifen verheizt.
Natürlich ist der „normale“ Straßenverkehr etwas anderes, aber hier wird stetig vom Prüflabor Nord geprüft – auch unsere Neureifen fürs Ausland, die wir produzieren haben alle Zertifizierungen, CCC, etc. bestanden.
Hallo StephanRE
Ich würde gern SEHEN, wo du diese "Verbote" gesehen hast! Sei mir nicht böse, aber FAST ALLES was du hier schreibst, stimmt nicht oder gilt nicht für eine Produktion Made in Germany, die, so wie wir, nach Neureifenstandard, runderneuern, denn hier wird VIEL mehr und öfter getestet, vom TÜV, vom Prüflabor Nord, etc.
Auch Neureifen sind zB für Fahrzeuge verboten, wenn Trag- oder Speedindex nicht passen. Wenn alle Daten, die für das Auto zulässig sind zu den Reifen passen, kannst du fahren, was du willst.
DU kennst vielleicht nicht den Grundreifen, der deutsche Hersteller schon.
Auch sind Spikes in Deutschland verboten – nicht aber im Ausland. Wir produzieren auch Winterreifen mit Löchern für Spikes und verkaufe diese zB. nach Schweden, Finnland, Dänemark, etc.
Zum Glück haben dir andere, hier aus dem Forum, schon die Wahrheiten aufgezeigt (danke dafür an alle!)
Hallo pidi911
- Soweit ich weiß macht Rigdon keine PKW Reifen mehr.
- Danke für deine Aussage mit dem LKW ?? Das hatte ich auch sofort im Gedanken.
- In kleinen Standardgrößen hast du Recht, da haben wir mehrere Formen und verwenden 3 verschiedene Premiumhersteller als Unterbau. Wir versuchen aber immer vorzusortieren und nur je zu 2. zu versenden.
Zu deiner Frage, was da an Reifen alles bei sein kann… Jein! Wenn du zB. einen M-Reifen nimmst und einen C-Reifen in 195/65R15 -ist der eine nie gleich groß als der andere. Deshalb geht nicht jeder Reifen von EINER Reifengröße in ein und dieselbe Reifenform! Das muss schon im Voraus gemessen, geplant, etc. werden.
Wegen Betriebsführung… jeder kann von Montag bis Freitag von 8-17 Uhr kommen. Ich gebe Kaffee aus und dann geht komplett bei uns durch. Gern kannst du auch einen Spezialisten mitbringen – wir haben 100% nichts zu verbergen. (da ich auch ab und an Außentermine habe, wäre einen Tag vorher grad melden, super)
In meinem Shop bekommst du 195/55 R16 noch ?? und in meinem Shop kostet er 40 Euro all in – mit Versand. (NEUESTES DOT) ??
Hallo borni666
Ja, wir finden es auch sehr schade mit dem ADAC, etc., aber ich glaube da hat uns HighMilkyWay sehr geholfen, denn je mehr Leute fragen, desto mehr kommen die unter Druck. Wir fragen ja stetig nach und bekommen immer nur ein „nein“. Auch Grip hatte uns gefragt, ob wir beim Test mitmachen wollen. Wir haben Reifen hingesendet. Diese kamen dann unbenutzt zurück mit dem Worten „sowas wollte der Produzent nicht in seiner Sendung“ ?
Danke für deine Antwort zu den Flugzeugreifen! ??
Ich wiederspreche WEHEMENT das der Name, den du genannt hast, der mit R anfängt, zusammen in einen Satz mit unserem Namen gepackt wird! Wir kennen deren Produktion. ?
Danke für deine Erklärung zur Shearografie. Selbst wenn man den Reifen ansehen würde, dass sie am Bordstein waren, würden wir uns darauf nicht verlassen.
Deine Aussage, dass genug alte Reifen zu bekommen sind, stimmt nicht ganz! Wenn man wie wir nur Premiumhersteller nimmt und dann nicht älter als 5 Jahre undundund, wird es schon eng. Plus… Für Afrika werden sooo viele alte Reifen gekauft. Egal wie alt, egal was ist, Hauptsache 2mm Profil und das für gutes Geld.
Wir sagen unseren Händler, dass die Reifen dasdasdas haben sollen, nicht dürfen, etc., plus… sie dürfen nicht dass/jenes sein, müssen im Vorfeld auf Montageschaden, Loch, etc. kontrolliert werden und können leider kaum Geld dafür zahlen, da uns die ausländischen Neureifen das Leben schwer machen – also verkaufen die Händler doch lieber nach Afrika. Die meisten unserer Altreifen kommen aus Spanien oder Frankreich, weil es dort eine „Umweltabgabe“ für Reifen gibt. Die Händler bekommen das Geld wieder, wenn sie nachweisen, dass es weiterverwendet wird.
Hallo golfer0510
Danke für den „Einwurf“ der Flugzeugreifen. (ich habe mich in den Antworten/Diskussion wirklich kaputt gelacht!) ?? janee, Flugzeugreifen haben ein stressfreies, leichtes Leben! ??
Hallo ghm
Reifen sind alle ausgelegt! Auf Speed- in Tragindex. Ende.
Aber… es gibt trotzdem qualitativ gute Reifen und schlechte Reifen. Alles was aus Deutschland kommt ist sooo WIRKLICH geprüft und zertifiziert, weil hier überall „Beamtentum“ herrscht, dass man hier nicht schummeln kann.
Hallo Hinnerk1963
Das man nicht weiß, was unter einem runderneuerten Reifen ist, ist so leider nicht korrekt. Wenn du zB uns eine Anfrage stellt, können wir dir genau sagen, was du darunter hast. Das ist deutsche Bürokratie. Hier sind nur Premiumhersteller und NIEMALS China Reifen drunter! Aber! Schau mal auf deine Reifen… meist sehr da… engineered in Germany – Made in… (nicht Deutschland) Es gibt kaum noch jemanden, der PKW Neureifen in D produziert. (auch nicht in Hannover – soweit ich weiß nur noch LKW)
Und der Herr Höft (ARD-Report) fährt nun wirklich runderneuerte King-Meiler auf seinem BMW. Sorry.
Auch ich fahre im Winter auf meinem 9 Jahre alten Mercedes Cabrio unsere Reifen. Ja! Ich fahre damit auch über 200kmH. Auch unsere Tochter und ihr Freund fahren unsere Ganzjahresreifen auf ihren Autos und nein, wir haben keine Angst, dass sie sterben werden. ?? Ich würde unsere Reifen auch gern im Sommer fahren, aber leider produzieren wir keine 255/40-R17, die ich im KFZ Schein eingetragen habe ?
Hallo OO--II—OO
Ah sorry, aber DAS ist echt zu viel „gespart“. 26 Jahre alte Reifen – sorry, das ist nicht gut! ?
Und ob du einen neuen oder runderneuerten Reifen zu lange fährst ist 0 Unterschied!
„Rundherum“ ist ja alles mit „Beendigung des Runderneuerungsprozesses“ wieder neu. In der Felge kommen so gut wie keine Umwelteinflüsse ran und die wenigsten Menschen fahren ihre Reifen länger als 8 Jahre (eigene Vermutung plus was man mal „irgendwo“ mitgelesen hat) – also gehopst wie gehüpft ob du einen neuen oder runderneuerten Reifen abfährst.
Hallo labuhnwer
Danke und ganz genauso ist das!
Hallo andi.36
Du redest von einem Vorfall von vor 26 Jahren! Dazu ist mein stetiger Spruch: 1. Wir schlafen auch nicht mehr auf dem Baum und 2. Setz dich mal in ein Auto von heute und eins von vor 26 Jahren… da ist auch nichts weiterentwickelt – alles wie früher!
Außerdem gibt es im Ausland heute noch Runderneuerer, die arbeiten wie vor 26 Jahren. Deswegen sage ich ja… Made in Germany – mit all seinen Zertifikationen. Was anderes kaufe ich nicht, daß mir wichtig ist.
Wenn man wie wir, nach Neureifenstand produziert, sind die Altreifen nicht älter als 5 Jahre!
Hallo G0ldb3r
Dein Satz…Randerscheinung, die sich für den Betrieb finanziell lohnen muss und dann gerne mal Qualitätseinbußen hingenommen werden…. Da wir besser sein wollen als die „Großen“ gibt es für uns keine Qualitätseinbußen, aber die ausländischen Neureifen geben uns den VK Preis vor, deshalb sind wir bis heute keine Millionäre und geben als Einzige im Fernsehen Auskunft. Warum meinst du haben wir die ARD als Einzige reingelassen?
Die Politik nerven wir genauso oft wie den ADAC, etc… ?
Hallo Gummihoecker
Darum plant ein Premiumhersteller nun seit Jahren seine eigene Runderneuerung. Viele Test wurden gefahren, aber es funktioniert nicht. Woher ich das weiß? Weil diese Firma um eine Telefonkonferenz bei uns gebeten hat, wir diese gern ausgeführt haben. Dieser Hersteller wollte mal vorbeikommen und sich unsere Produktion ansehen und Tipps und Tricks hören. Auf unsere Nachfrage, was wir davon hätten… zB. die Benennung, woher sie ihre Tipps und Tricks hätten… wurde sofort abgelehnt. Tja, dann nicht! ? Aber ich bin zu 100% davon überzeugt… wenn einer der Premiummarken nun rng. Reifen auf den Markt bringt, würde jeder diese bedenkenlos kaufen!?
Danke für den Link zu unserem Produktionsvideo und dass du wirklich gut Ahnung hast! (Daumen hoch!)
Hallo BWM-X1-Fan
Ja, daß wäre besser mit dem röntgen und deshalb machen wir das auch ??
Hallo Knergy
Sorry, aber Blödsinn. Wenn du alle Tests bestanden hast, darfst du auch bis Speedindex Y runderneuern, wenn du das willst. Wir haben diese Zertifizierung nebenbei bestanden. War nicht geplant, war einfach so. Wir wollen aber Lamborghini&Co. garnicht ausstatten.
Wir machen aber zB auch die Porsche Cayenne Reifengröße, weil sie vom Ausland angefragt wurde. (Sorry!)
Da ich auch Neureifen in meinem Shop verkaufe, kann ich dir ruhigen Gewissens sagen, dass auch Neureifen – egal ob am Anfang oder am Ende – ab und an mal Probleme machen. Die Reklamationsrate tut sich nicht viel.
Und wieso willst du runderneuerten Reifen die ersten 1000km einfahren?! Was ist der Unterschied eines fertigen runderneuerten Reifens zu einem Neureifen? Wir zB nutzen die gleiche Gummimischung für eines unserer Profile wie ein Premiumhersteller. Der Premiumhersteller verwendet also die gleiche Gummimischung. Muss der jetzt auch die ersten 1000 km „einfahren“?
Hallo gromi
Ja, mit dem Preis hast du Recht. Aber woran liegt das? Weil jeder Käufer am liebsten für einen Premiumreifen noch Geld dazu haben möchte! Weil viele nur wissen, dass ein Reifen schwarz und rund ist – och, dann kaufe ich den „Mittelklassepreis“, weil leider zB das Labeling in Deutschland nicht kontrolliert wird und somit auf ganz viel „ausländischen“ Reifen einfach etwas draufgeschrieben wird. Mir haben sie vor kurzen einen Container 205/55R16 Sommer angeboten. Verzollt und inkl. Versand bis auf meinen Hof 8 Euro pro Reifen uuuund dieser hatte auch noch A, A Label drauf! Hmmm?!?
Und es tut mir leid, dass wir nicht alle zigtausend Reifengrößen, die es gibt, produzieren können ??
Leider bin ich just neu hier. Ich habe auch gegen „scharenweise“ Betriebsführung nichts ??
Hallo Schweissfussgaenger
1000 Dank für deinen Link! Das hatte ich mir angeguckt und mich als erstes gewundert, warum die kein Profilbild eingesetzt haben, wenn die den Reifen doch zum testen da hatten. Dann habe ich genauer geguckt und dann ist mir fast der A… geplatzt, denn… diese Reifengröße machen wir nicht und haben diese auch noch NIE gemacht!? Wie kann man uns dann testen? Wir wollten heute morgen sofort eine Mail dorthin senden, aber es kann nirgendwo eine Mailadresse gefunden werden?! Wir haben es dann jetzt über das Kontaktformular gemacht und den einen Herrn, der da drin steht, haben wir mal versucht über Instagram zu erreichen. Mal gucken ob was kommt.
Hallo IncOtto
Wer sagt das? Viele Taxiunternehmen und LLKW Dienstleister fahren unsere PKW und LLKW Reifen. Der Durchschnitt liegt bei 40.000 bis 45.000km. Oder redest du wieder von „allgemein“ runderneuerten Reifen?
Hallo Lexwalker
Auch du bist herzlich jederzeit eingeladen zur Betriebsführung.
Hallo Sir Donald
Sorry, aber kaputt ist kaputt. Das sieht die Shearografie. Da ein runderneuerter Reifen NICHT von uns noch einmal runderneuert wird, möchte ich gern den Reifen sehen, der 100.000km schafft.
Rufus24
Danke! 100% korrekt!
Andi36
Wir produzieren immer nur das, was wir wissen, was nach 1 Jahr verkauft ist. Dann wird nachproduziert. Also fast kein alten Kram – oder wir machen Sonderangebote auf ebay, wenn wir mal von Händler was zurücknehmen „sollen“. Viele Reifenhändler geben nämlich den „Löffel ab“, weil auch so kaum noch Marge an Reifen ist.
Zum Schluss ein RIESIGES Danke-schön an HighMilkyWay. Das mit dem ADAC ist der Hammer! Danke! Dann hoffen wir mal, dass wir jetzt endlich mal „mitspielen“ dürfen und es dabei „fair“ zugeht.
Und zu dem Thema, dass die Premiumhersteller die Ökologie damit unterstützen würden, dass wir deren Altreifen bekommen könnten – DAS WÄRE EIN TRAUM!!! (für uns alle und vorallem die Umwelt!)
Hier noch unsere Zertifizierungsbelege: https://www.king-meiler.com/unternehmen/downloads
Ich bin ab Montag wieder online – habe nämlich morgen Geburtstag und bin somit für dieses Wochenende raus (ich hoffe ich muss dann Montag nicht wieder 8 Seiten lesen) ??
Liebe Grüße
Mona
Link entfernt, bitte die NUB bezüglich Werbung und Verlinkung beachten, Zimpalazumpala, MT-Moderator
Am 17.8. hatten wir unser alljährliches Firmenevent mit 15 Driftautos, Tuning, etc.
448 Antworten
Gibt einen aktuellen Winterreifentest der Autobild mit King Meiler Beteiligung, diesmal der WT 84.
Allerdings ist der King Meiler erneut wegen schlechter Bremswerte in der Vorrunde ausgeschieden.
https://www.autobild.de/artikel/winterreifen-test-10811081.html
Bild 10 in der Bildergalerie ist der King Meiler.
Über die Sinnhaftigkeit der Vorrunde kann man diskutieren.
Es sind 5m gegen Conti, Kleber und Co.
das ist halt alles relativ. 5 m sind in der Stadt (50 km/h) einfach zu viel. Auf der AB ist es lächerlich.
@pidi911
Ja, wir wissen das du immer die 5 Meter mehr Abstand lässt...
Man kann sich auch alles schönreden.
Bremswege sind nun mal ein ganz wichtiges Kriterium bei Reifen!
Zum Bridgestone sind es schon über 8 Meter.
Oder um es besser zu verdeutlichen: Ein 28% längerer Bremsweg.
Ich hätte mich ja auch über ein besseres Ergebnis gefreut, stehe der Grundidee der RE Reifen sehr positiv gegenüber.
Aber Kompromisse bezüglich der Sicherheit meiner Familie und anderer Verkehrsteilnehmer will ich deshalb nicht eingehen.
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Falsch!
Ich fuhr bisher nur Neureifen und spare da auch nix um mit 5m mehr Abstand sicher unterwegs zu sein.
Goodyear, Vredestein, Falken, Hankook, Conti, Fulda, immer die 1. Reihe oder sehr gute aus der 2. gekauft an verschiedenen Fahrzeugen und quer durch den Garten als SR, GJR oder WR.
Ich rede auch nix schön, einen Test wollte ich mal mit Runderneuerten haben ... das gab es lange nicht mehr ... nun ist mal wieder einer da.
Nun sind es die 5m ... oder 8m ... bei Nässe mehr ... das ist eine gute Wagenlänge, aber deswegen ist man nicht sofort tod.
Zum Autobild Verfahren sage ich nix, außer ... das ist schon sehr simpel gemacht.
Ist der Bridgestone oder Conti denn Trocken und auf Schnee so gut wie der KingMeiler Reifen oder andere die früh rausgeflogen sind? Vielleicht würde der RE dort ja auch was aufholen? Testet keiner mehr...
Nicht falsch verstehen, das Nassbremsen ist wichtig, aber nicht alles in einem Test.
Aber ja, auch mir ist Nassbremsen überproportional wichtig ... auch am Stadtzweitwagen.
Es bleibt die Frage, ob es den besten Reifen braucht, um sicher unterwegs zu sein.
Wer das von sich sagen kann/muss, der macht aus meiner Sicht einiges falsch.
PS.: Heute mal wieder vor der Schule in einer 30er Zonen, einen HONK im Pornomobil mit 40-50kmh auf dem Tacho und Handy am Ohr gesehen ... da redet man dann nicht über 5m, sondern über zig Meter im Blindflug.
Diese getesteten Bremswege, gelten aber nur bei nagelneuen Reifen und das kann sich nach 2 Jahren schon extrem ändern. Was mal interessant wäre, wie sich zb. die Reifen nach 2 Jahren verhalten und wie groß dann die Unterschiede sind.
Hab übrigens vor ein paar Tagen auch noch eine Antwort von Rigdon erhalten, die ich damals zeitgleich mit Reifen Hinghaus angeschrieben habe. Auch wenn es nichts spektakuläres ist, will ich euch die nicht vorenthalten:
Zitat:
Guten Tag Herr xxx,
die Reportage hat viele Menschen interessiert und es gibt starke Resonanz darauf.
Leider haben wir keine PKW-Reifen mehr im Programm, eine neuerliche Produktion wird aber überlegt und vielleicht können wir Ihnen in der Wintersaison 2020/2021 wieder Reifen anbieten.
Mit freundlichen Grüßen
xxx
VertriebRIGDON GmbH
Langer Staudenweg 18
89312 Günzburg
Web www.rigdon.de
Kann hier eigentlich mal jemand das Produktportfolio erklären?
King-Meiler hat gefühlt 200 Winterreifen, von denen alle irgendwie sprunghaft in unterschiedlichen Größen angeboten werden.
Wie "alt" ist denn der getestete WT84? Und ist das ein Nordic Compound aufgrund der Spike-Löcher?
Zitat:
@pidi911 schrieb am 10. September 2019 um 12:47:48 Uhr:
Zum Autobild Verfahren sage ich nix, außer ... das ist schon sehr simpel gemacht.
[...]
Es bleibt die Frage, ob es den besten Reifen braucht, um sicher unterwegs zu sein.
Wer das von sich sagen kann/muss, der macht aus meiner Sicht einiges falsch.PS.: Heute mal wieder vor der Schule in einer 30er Zonen, einen HONK im Pornomobil mit 40-50kmh auf dem Tacho und Handy am Ohr gesehen ... da redet man dann nicht über 5m, sondern über zig Meter im Blindflug.
- AudiBild ist ein Wirtschaftsunternehmen und ist daran interessiert, die Kosten niedrig zu halten. Würde man alle Reifen komplett durchtesten, würde das die Kosten auf den angemieteten Strecken sicherlich "etwas" in die Höhe treiben. Und die Vergleichbarkeit würde auch leiden, wenn ein Reifen seine Durchgänge am Morgen bei 5°C, einer am Mittag bei 18°C und einer am Abend bei 12°C und zusätzlichem Regen absolvieren dürfte.
- Nein, es braucht nicht den besten Reifen, um sicher unterwegs zu sein. Aber der King-Meiler ist im Test schon weit vom besten Reifen entfernt. Und wenn ich eh Geld ausgebe, kann ich die 10-20€ pro Reifen auch noch drauflegen, so es das Konto hergibt, und gleich zu den Top-Reifen greifen, wenn mir Sicherheit wichtig ist.
- Das Pornomobil hat relativ wenig mit den Reifen zu tun. Und hier neben der Schule im verkehrsberuhigten Bereich dürfte der Wochensieger regelmäßig bei 70 liegen. Die Polizei bei 30-50.
Gewonnen.
@pidi911
Mir gefällt das Autobild Verfahren, ich erkläre dir auch warum.
Hier hatten 53 Reifen die Chance, sich für den weiterführenden Test der besten 20 zu qualifizieren.
23 sind nach dem Nassbremstest rausgefallen, weitere 10 nach dem Schneebremstest.
Die restlichen 20 werden dann ausführlich getestet, in 14 weiteren Disziplinen.
So haben auch Reifen eine Chance, die sonst vielleicht nicht für einen Test von 20 Reifen ausgewählt worden wären.
Zitat:
@pidi911 schrieb am 10. September 2019 um 12:47:48 Uhr:
Ich rede auch nix schön, einen Test wollte ich mal mit Runderneuerten haben ... das gab es lange nicht mehr ... nun ist mal wieder einer da.
Nun sind es die 5m ... oder 8m ... bei Nässe mehr ... das ist eine gute Wagenlänge, aber deswegen ist man nicht sofort tod.
Ja, es gab bekanntlich 2018 den letzten. Extrem lange her.
Wie hast Du das Todesfallrisiko berechnet?
Daumen hoch für Autobild Reifentests. Keiner sonst testet überhaupt so viele Reifenmodelle. Ein Volltest über 50 Reifen würde wohl jedes Maß sprengen. Und wer beim Bremsen patzt, den muss man sich nicht näher angucken. Was nützt es, wenn so ein Reifen in anderen Kriterien massig Punkte holt (tut er höchstwahrscheinlich eh nicht)?
Wie wurde denn überhaupt getestet ... ich finde es gerade nicht.
Die 30-40m Bremsweg des Feldes auf Nässe sprechen für ... mmh ... 80kmh?
Das wäre weder Stadt noch BAB sondern irgendwas dazwischen ....
Aber ich kann ja verstehen, dass man mit etwas höherem Tempo misst, damit die absoluten Unterschiede größer sind.
Das ein Reifen per se bei schlechtem Bremsweg auf Nässe raus ist, ist nachvollziehbar und das man keine 55 Reifen komplett testen kann leuchtet natürlich ein.
Ein Reifen der schlecht auf Nässe ist, könnte auf Schnee ausgelegt sein und dort wieder 4m aufholen ... wird in dem Ansatz auch komplett unterschlagen, weil es gar nicht mehr zu dem Test kommt.
Es wäre aber mal interessant einen RE Reifen komplett mit zu testen.
Wie bremst der auf Schnee und Trocken? Um andere Kriterien ging es mir nicht, wenn man mal richtig liest.
Sicher wäre aber auch folgendes interessant für die Leser:
Schnelllauftest bestanden?
Rollwiederstand?
Laufleistung?
Preis?
Das alles wären Punkte, die zumindest mich mal interessieren würden und die in diesem Thema auch gefragt wurden, gerade die Laufleistung ... es gibt dazu nun wieder kein Ergebnis. Das ist doch kacke.
"Früher" ... nicht 2018 ... wurde das gemacht ... da war das Testfeld viel breiter aufgestellt und das ist doch eigentlich das interessante. Da gab es dann vom sehr guten Reifen für 100,- bis zur Drittmarke für 60 und eben dem runderneuerten für 40,- alles ... da gab es Schulnoten 1 bis 5- und fertig. Rest muss man selbst entscheiden.
Mit dem zensierten Test fehlen wesentliche Teile für die eigene Entscheidung bzw. was nützt mir ein Test, in dem alle Reifen gut sind und alle das gleiche kosten?
Ob ICH den RE Reifen bei einem voll mit gemachten Test dann kaufen würde steht auf einem ganz anderen Blatt.
Ich hatte bisher nie den Drang danach, aber ein runderneuerter Reifen hat seine Berechtigung, wenn man ARD gesehen hat.
Sicher darf und kann das aber jeder für sich selbst entscheiden.
@pidi911
Nassbremstest war bei 80 km/h (also typisches Landstraßentempo), Schnee bei 50 km/h.
Und wo ist der Test zensiert? Verstehe dich da nicht.
Die Bandbreite der 20 Reifen die ausführlich getestet werden ist auch immer noch groß, da ist von großen Marken wie Michelin/Conti/Goodyear/Bridgestone über Zweit-/Drittmarken wie Fulda/Kleber/Debica bis zu preiswerten Marken wie Apollo oder Nexen alles dabei.
Zensiert ist übertrieben ... man sieht halt von 30 Reifen nur einen Teil der Ergebnisse, weil der Rest gar nicht mehr getestet wird. Macht mit 50 Reifen auch keinen Sinn, aber einhellige Meinung in diesem Thema war doch, dass ein RE Reifen mal getestet werden sollte, um Nass- Trocken und bei WR Schneebremsung, Laufleistung, Preis, Rollwiderstand usw. alles mal in Zahlen zu sehen ... so wurde was angerissen und dann beiseite gelegt.
Bandbreite ist gegeben, aber es gibt keine wirklich schlechten Reifen in dem Test und es werden jedes Jahr die gleichen in den ausführlichen Test genommen.
Man könnte die Dimensionen reduzieren um Testkosten zu sparen.
Man könnte ein Jahr die Marken 1, 3, 5, 7 und 9 testen und im nächsten Jahr die Markeb 2, 4, 6, 8, 10 ... und parallel auf den Vorjahrestest verweisen. Das würde die Vielfalt erhöhen und auch Randmarken mal zu einem vollständigen Test bringen.
Das Einzige was mich stört ist das Reifen getestet werden mit 0km, egal welcher Hersteller. Welcher Reifen funktioniert bei 0km? Natürlich wäre der Aufwand sehr hoch die Laufflächen einzufahren bzw. anzurauhen, aber was wird dann hier getestet? Lediglich ein grober Anhaltspunkt. Aber besser wie nix.
Wird meines Wissens gemacht.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/reifen/winterreifen/
Unten bei Methodik und Vorbereitung.
300km mit wechselnder Position am Auto.
AudiBild schreibt glaube nicht, wie getestet wird.