GTL
Weiß zufällig jemand wo man in Berln und naher Umgebung GTL Diesel kaufen kann?
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49 Antworten
Siehe https://www.jstor.org/stable/26278346?seq=1 mal als Einführung. Gibts zu dem Thema genug Literatur, die man mit scholar.google.com halbwegs gut finden kann. Wenn man dann die Literaturquelle hat, manche kann man per google "auch so" aufstöbern und lesen.
Diesen "Tradeoff" kann man sich auch ganz gut selbst herleiten. Die höchsten Temperaturen hast du in der Flamme dort, wo die Menge Sauerstoff genau der Menge des Brennstoffs entspricht. Je höher die Sauerstoffkonzentration, desto heißer. Siehe Schneidbrenner, die mit reinem Sauerstoff betrieben werden.
Wenn du Abgas zurückführst, dann senkst du die mittlere Temperatur in der Brennzone und verlängerst den Abbrandvorgang etwas, was halt NOx durch Temperatur senkt, aber eben die Menge an Ruß steigen lässt.
Bei GTL und quasi rein paraffinischen Brennstoffen kannst du den Siedeschnitt ganz gut einstellen. Je besser der Brennstoff siedet (kürzere Ketten), desto besser & schneller brennt der ab. Gleich weniger Ruß. Je weniger aromatische Komponenten, desto ebenfalls besser. Weil Aromaten niedrige Cetanzahlen, aber zugleich hohe Oktanzahlen haben. GTL Brennstoffe haben den Vorteil, dass die Synthese quasi von Haus aus keine Aromaten mitbringt. Übrigens auch einer der Vorteile von hydrierten Pflanzenölen bzw. Biodiesel.
Was aber kein synthetischer Brennstoff kann: Dass ein Euro-5 "Stinkediesel" der Betrugsgenerationen (also ungefähr Euro-4 bis einschließlich 6c) auf einmal seine Grenzwerte real einhält. Dazu müsste der Brennstoff die NOx Emissionen um etwa den Faktor 5 senken. Was kein Brennstoff kann.
Wenn ich das richtig verstanden habe, dann hat Shell V-Power Diesel einen 5 % GtL-Anteil.
Diesel MAXX von Score hat hingegen folgende Eigenschaften:
"Diesel MAXX ist ein nachhaltiger Kraftstoff. Durch die Beimischung von 25 % GTL (Gas to Liquid) verbrennt der Premiumkraftstoff wesentlich sauberer und effizienter als herkömmlicher Dieselkraftstoff [...]"
Da Diesel MAXX keine Bioanteile enthält (stattdessen GTL), hat er einen höheren Energiegehalt, was zusätzlich zu mehr Effizienz und Leistung führt.
Ein besonderer Vorteil von Diesel MAXX ist, dass keine Modifikation des Motors nötig ist, da der Kraftstoff für alle herkömmlichen Dieselmotoren zugelassen ist (erfüllt DIN 590)"
https://www.score-emden.de/dieselmaxx/
Zum Thema "GtL pur" - siehe hier:
https://www.motor-talk.de/.../...n-bmw-dieselmotoren-t7122375.html?...
https://...mercedes-benz-passion.com/.../
Danke @Der_Landgraf
Und hier mit 100% reinem GTL an einer BMÖ-Tankstelle in Bremen/Großraum Bremen.
Mein Artikel auf fuenfkommasechs.de wurde ja dankenswerterweise bereits verlinkt.
Im übrigen sind EURO6B Diesel bereits raus aus dem "Schummelproblem" und erfüllen die seinerzeit gesteckten Vorgaben.
(eine weitere Diskussion hierzu ist müßig und vergleichbar mit Euro-NCAP Crash-Bewertungen…)
100% GTL Diesel fühlt sich im übrigen an wie "Rennsprit"… leider nur gibt es diesen oder vergleichbaren Dieselkraftstoff (noch) nicht flächendeckend in Deutschland. Denn damit verringert man nicht nur umgehend den CO2-Ausstoß, sondern auch die übrigen ungewollten Schadstoffe.
Zitat:
@Der_Landgraf schrieb am 9. August 2021 um 13:47:44 Uhr:
Im übrigen sind EURO6B Diesel bereits raus aus dem "Schummelproblem" und erfüllen die seinerzeit gesteckten Vorgaben.
Nicht nach HBEFA. Siehe https://www.hbefa.net/e/documents/HBEFA32_EF_Euro_5_6_TUG.pdf
6a/b liegen bei 200-400 mg/km im Schnitt. Halb so viel wie Euro-5, aber der Sollwert ist "80". daher bitte ich um eine Quelle für diese Aussage.
Wenn ich nach Abbildung 7 der o.g. Quelle gehe - dann müssten Schummeldiesel eigentlich einen Speedlimiter bei 120 km/h programmiert bekommen. Weil ab da die NOx Emissionen in g/km deutlich ansteigen.
Zitat:
Und hier mit 100% reinem GTL an einer BMÖ-Tankstelle in Bremen/Großraum Bremen.
Moin,
fährst du deinen Mercedes auch mit 100% GtL oder gemischt mit herkömmlichen Diesel?
Gruß,
Ingo