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GSF600 Wiederbelebt - läuft unrund
Hallo Zusammen,
ich bin grade dabei meine alte Bandit (Bj97) nach 3 Jahren Standzeit wieder zu erwecken.
Bislang habe ich das erwartete gemacht, neues Öl, neue Zündkerzen, Lufi, Bremsflüssigkeit, abgeschmiert usw.
Bin auch schon ca. 200 km gefahren, aber sie läuft bis ca. 1/4 Gasweg nicht gut, ab dann gehts.
Der Leerlauf hört sich an, als wenn ein Zylinder nicht so kräftig zündet wie die anderen. Jetzt könnte ich mir vorstellen, dass das Leerlaufgemisch an einem Zylinder anders ist, weil z.B. die Düse verdreckt ist. Ich hab aber auch gesehen, das in den Ansaugstutzen kleine Risse sind.
Wie nähere ich mich diesem Problem?
Ich hab mir überlegt das ich zuerst
a) die Ventile kontrolliere
b) die Risse überprüfe/provisorisch abdichte
c) Vergaser synchronisiere
d) Vergaser zerlege
Ist das Vorgehen soweit in Ordnung? Wo bekommt man den Suzuki 3mm Vierkant her? Bei ebay 15€ find ich ganz schön teuer.
Vielen Dank für die Hilfe!
Grüße
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20 Antworten
Ist Messing ohne O-Ring, nur die Leerlaufschraube hat einen, ist ein 2,5x1 somit hatte kein Laden hier den passenden. Wollte ja eh noch einen Blick auf die Ventile werfen.
Danke soweit!
Das hatte ich damals auch mitbekommen. Alles sondermasse, das richtig abkassiert werden kann...
Läuft besser, die Leerlaufschrauben stehen im Moment auf Default, die muss ich dann noch justieren, mal sehen ob ich das hinbekomme. Die Gaszüge einzuhängen war ein Graus und hat lange gedauert. Gibt bestimmt einen Trick den ich nicht kannte.
So long
Hast du nach 20x ein und ausbau drauf 
Fürchte ich auch ;-)
Ich hab aber noch eine Frage zum Ventileinstellen: Stellt man das Spiel auf die obere oder untere Grenze ein?
Wenn die Toleranz von 0,006 bis 0,008' ist, wohin stellt man es dann ein, oder anders gefragt, wird das Spiel mit der Zeit kleiner oder größer?
Grüße
Ich brauch noch mal Hilfe.
Ich hab jetzt die Ventile eingestellt, alle Einlaß seitig lagen unter 0,10 mm und Auslaß bei 0,18 mm. (War vor 6000 km dazu in der Werkstatt) Ich hab sie jetzt alle korrigiert, aber
wie zieht man die Kontermutter auf Drehmoment an?
Für Chevys und Fords (die dicken V8) gibt es ja spezielle voreingestellte mini Drehmomentschlüssel mit Loch zum dagegen halten.
Ich vermute dass ich die jetzt mit einem Ringschlüssel auf so 6-8 Nm angezogen habe.
Danke und Gruß