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grössere reifen a5
in der s-line version wird der a5 1cm tiefergelegt und bekommt 18 zoll reifen. das sieht zwar gut aus, allerdings nimmt der fahrkomfort der reifen ab, je geringer das luftpolster ist. nun könnte man doch den spalt zwischen reifen und kotflügel stattdessen auch durch grössere reifen verringern? Z.B. statt 245/40 R18 etwa 255/xx R18 (also 1cm mehr reifen) und serienversion (keine tieferlegung). das auto sähe tiefergelegt aus und der komfort wäre doch gleichzeitig besser. überspitzt gesagt könnte man 19 zoll reifen mit 18 zoll komfort fahren. man muss den tacho neu justieren, weil der ablaufweg länger ist, aber genügend spiel müsste im kotflügel doch vorhanden sein. hat das mal jemand probiert und welche erfahrungen wurden gemacht? hat jemand fotos?
Beste Antwort im Thema
?? :confused: ??
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25 Antworten
Aber CarloCox, jetzt überleg doch mal: Ich drücke es in Zahlen aus: Die originalen 20" Räder haben einen DM von 667 mm. Die Räder die ich raufbekomme haben einen DM von 679 mm. Unterschied also 12 mm. Fazit: Die Räder ragen 6 mm weiter in den Radkasten ?!?!?
Da würden sich doch wohl alle namhaften Hersteller wie ABT, Oettinger, Senner, ..... auf sehr dünnem Eis bewegen, die bieten alle Tieferlegungen von 20, 30, 40, und mehr an. Und ich glaube die würden kaum ihren Ruf riskieren, zudem es diese Firmen schon lange gibt und die wohl auch schon lange Tieferlegungen verbauen.
Bitte nicht alles durcheinander würfeln, Tieferlegung ist wieder etwas anderes. Dort wird nur der Federweg verkürzt, Die maximale Auslenkung des Rades wird ja nicht geändert. Deshalb bewegen sich die von dir zitierten Tuner auch nicht auf dünnem Eis.
Sei es wie es ist. Ich jedenfalls fahre seit Oktober mit höheren Reifen und ich habe absolut keinen Unterschied bemerkt, außer, daß ich bei meiner Tiefgaragenauffahrt nicht mehr "aufsitze", wenn hinten jemand drinnensitzt.
Hallo
auch 6mm können schon einen Unterschied ausmachen, auch wenn Du Ihn nicht bemerkst. Zusätzlich sollte man nicht nur an das Einfedern des Rades denken, denn man will ja auch mal lenken. Auch hier kann ein größerer Reifen Probleme machen, muss er natürlich nicht.
Ein Vorredner hat auch Fahrkräfte erwähnt, die auf Fahrwerkskomponenten wirken und sich bei einem größeren Reifen in jedem Fall verändern/erhöhen. Im Zweifelsfall ist bei Schäden, die Garantie dahin, da nicht freigegebene Größen verwendet wurden.
Für mich alles Punkte, die die vermeintlichen "Vorteile" nicht aufwiegen können.
Gruß
Das sind alles Kann sein, Könnte, Können - Argumente.
Ich für meinen Teil mache mir keine Sorgen. ZB Senner Tuning oder MTM bieten 21" !! Räder an, die um einiges höher sind als alle Serienräder von Audi. Wie gesagt, wenn es wirklich so gefährlich wäre, würden diese Firmen nicht Ihre "Lizenz" aufs Spiel setzen.
Zitat:
Original geschrieben von hhj76
Das sind alles Kann sein, Könnte, Können - Argumente.
Ich für meinen Teil mache mir keine Sorgen. ZB Senner Tuning oder MTM bieten 21" !! Räder an, die um einiges höher sind als alle Serienräder von Audi. Wie gesagt, wenn es wirklich so gefährlich wäre, würden diese Firmen nicht Ihre "Lizenz" aufs Spiel setzen.
Da bin ich wieder. Ob derartiger Ignoranz habe ich es einfach nicht mehr ausgehalten. Wenn hier einer mutmaßt, dann bist du es. Die Fakten zu den beiden von dir genannten Tuner-Angeboten:
Senner hat auf seiner Site keine Angebote für Kompletträder in 21", nur Felgen. Die größten Räder sind dort die 19" Kompletträder mit derselben Reifendimension, wie ab Werk erhältlich.
MTM bietet die 21" Kompletträder nur mit Serie-25 Reifen an. Die sind als 295er umlaufend theoretisch etwa einen Millimeter größer, als die 20" Räder ab Werk.
Andreas
Lieber Twinni, in Deinem Beitrag ist leider alles falsch was du schreibst:
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Da bin ich wieder. Ob derartiger Ignoranz habe ich es einfach nicht mehr ausgehalten. Wenn hier einer mutmaßt, dann bist du es. Die Fakten zu den beiden von dir genannten Tuner-Angeboten:
Ich würde das weniger Ignoranz nennen. Ich will nur etwas klarstellen, daß hier jeder "bekrittelt", ich aber bereits seit Oktober 2008 habe. Wenn Du Dich in mein Auto setzen würdest, dann würdest Du nichts, aber rein gar nichts merken, daß ich höhere Gummis aufgezogen habe. Jeder hier tut so, als wäre das die Katastrophe schlechthin. Ich bin eher ein praktischer Mensch, also kein Theoretiker und ich kann mir einfach nicht vorstellen, warum ein paar Millimeter im Fahrwerksbereich so tragisch sein können.
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Senner hat auf seiner Site keine Angebote für Kompletträder in 21", nur Felgen. Die größten Räder sind dort die 19" Kompletträder mit derselben Reifendimension, wie ab Werk erhältlich.
Falsch Twinni. Hättest Du etwas genauer nachsehen sollen. Senner bietet auch Kompletträder an bis 21", hier zB ein Komplettradsatz der Link: http://www.senner-tuning.de/.../product_info.php?...
Und zwar in der Dimension 295/25/21
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
MTM bietet die 21" Kompletträder nur mit Serie-25 Reifen an. Die sind als 295er umlaufend theoretisch etwa einen Millimeter größer, als die 20" Räder ab Werk.
Nochmal falsch: Die originalen 20 Zöller (265/30/20) haben einen theoretischen Durchmesser von 66,7 cm, die von Senner und MTM (295/25/21) haben einen DM von 68,1 cm, das sind 14 mm und nicht nur ein einziger, wie Du schreibst.
Ich laß mich ja gerne von Fachleuten beraten und man informiert sich ja auch im Vorfeld. Mir ist nur nicht klar, warum namhafte Firmen höhere Räder montieren, wenn das angeblich so "gefährlich" ist, denn diese Firmen haben auch eine Haftungspflicht und ich glaube kaum, daß diese so locker eingesetzt wird.
Sollte ich mich irgendwo verrechnet haben, bitte korrigiert mich, aber die 21 Zöller von MTM oder Senner sind nicht gleich hoch wie die originalen 20er von Audi, wie Twinni es schreibt, denn dann würde nicht mehr viel Gummi mehr auf der Felge sein :cool:
Zitat:
Original geschrieben von hhj76
Lieber Twinni, in Deinem Beitrag ist leider alles falsch was du schreibst:
Da hast du Recht. :(
Andreas
Ich glaub ich montier mir jetzt auch solch große Räder, wenn das bei dir schon so lange gut gegangen ist, kann man getrost auf die Entwicklungsarbeit der Hersteller und monatelange Erprobungsversuche verzichten.
Ich bin nur noch am Überlegen, was ich dem Richter erzähle, wenn ein Gutachter nach einem Unfall feststellt, dass da Räder mit nicht zugelassener Größe angeschraubt waren... Ach egal, wenn die nur 6mm größer sind, wird der das schon verstehen.
Zitat:
Original geschrieben von CarloCox
Ich glaub ich montier mir jetzt auch solch große Räder, wenn das bei dir schon so lange gut gegangen ist, kann man getrost auf die Entwicklungsarbeit der Hersteller und monatelange Erprobungsversuche verzichten.
Ich bin nur noch am Überlegen, was ich dem Richter erzähle, wenn ein Gutachter nach einem Unfall feststellt, dass da Räder mit nicht zugelassener Größe angeschraubt waren... Ach egal, wenn die nur 6mm größer sind, wird der das schon verstehen.
:) Meine sind so gut wie eingetragen lieber Carlo
Zitat:
Original geschrieben von CarloCox
Ich bin nur noch am Überlegen, was ich dem Richter erzähle, wenn ein Gutachter nach einem Unfall feststellt, dass da Räder mit nicht zugelassener Größe angeschraubt waren... Ach egal, wenn die nur 6mm größer sind, wird der das schon verstehen.
Ich möchte diesen Thread nochmal kurz hervorholen damit CarloCox wieder ruhig schlafen kann. ;)
Ich bekam heute meine Papiere, es wurde alles klaglos in die Fahrzeugpapiere eingetragen.
Falls also wirklich mal jemand, so wie der Themenersteller hier, höhere Gummis aufziehen will, so ist es kein Problem. Ich mußte nichtmal meinen Tacho justieren, sondern nur überprüfen lassen. Dieser stimmt nun auf den kmh genau. Vorher hat er gut 3% übertrieben.