- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B8
- Grauer "Schmodder" am 710er Deckel (Öleinfüllstutzen)
Grauer "Schmodder" am 710er Deckel (Öleinfüllstutzen)
Hallo,
beim Tankstop vorhin hab ich bei meinem neuen B8 (Facelift 150PS TDI) auch routinemäßig den Ölstand erstmals kontrolliert. Hab jetzt nach einem Monat ca. 2300km drauf. Da er auf min stand hab ich kurzerhand etwas Öl nachgefüllt.
Dabei ist mir ein ca. 1mm dicker, grauer Schmierfilm am 710er Deckel :-) sowie innen am Einfüllstutzen aufgefallen.
Muss ich mir Sorgen machen oder ist das beim Neuwagen normal?
Gruß
Onkk
Beste Antwort im Thema
Na ja, bei zwei Kaltstarts am Tag mit jeweils nur zwei KM Fahrstrecke kann sich schon mal Schleim am Deckel bilden. Schlimmer kann man den TDI nicht quälen ;)
Ähnliche Themen
39 Antworten
Hab bei meinem geschaut (letzter Ölwechsel ist 1 Jahr und 22.000 km her) und der Deckel ist blitzeblank, kein Schmodder oder andere Ablagerungen. Fahre kaum kalte Kurzstrecke.
Hallo,
die Mail zum Händler mit dem Bild ist raus. Bin mal auf die Antwort gespannt.
Bisher haben auch alle Auto-Fachleute im Bekanntenkreis gemeint das sei nicht normal.
Gruß
Onki
Wieso Mail? In die Werkstadt fahren und beheben lassen.
Hallo,
habe gerade die Info bekommen, dass 2 Werkstatttage für mein Fahrzeug eingeplant werden zur Nachsicht.
Merkwürdigerweise ist der Schmodder nach einer längeren Urlaubsfahrt verschwunden.
Müsste aktuell aber nochmal nachsehen.
Nun ist guter Rat teuer.
Gruß
Onki
Die Ablagerung ist Kondenswasser mit Öl gemischt, das bildet sich bei kurzstrecke bzw. Wenn das Öl nicht warm wird, ist das Öl warm und dies über ein längeren Zeitraum, verschwinden solche Symptome wieder, da das Wasser verdunsten kann.
Mit vollsyntetischen Öl ist das Risiko am geringsten oder garnicht vorhanden, leider gibt es diese sogut wie nicht mehr, alles nur noch gecrackte (HC) Öle.
Da das so ist, hängt es vom hersteller ab, wie hoch der Synthese Anteil ist.
Manche liegen nur wenige Prozent unter dem vollsyntetischen soll Vorgaben, andere vielleicht im Bereich Teilsyntetisch.
Hallo,
bleibt nur frei was als Kurzstrecke bezeichnet wird?
Um die Weihnachtszeit bin ich auch über eine Dreiviertelstunde gefahren und das Öl wurde auch über einen längeren Zeitraum (20 min.) über 100°C warm (Bergstrecke).
Nach der Strecke (hin und zurück) war der Schmodder noch vorhanden. Also ist Kurzstrecke ein recht dehnbarer Begriff.
Unter der Woche fahre ich 2km in die Firma und Abends wieder zurück. Mindestens einmal die Woche steht aber eine längere Dienstreise etc. an.
Versteht mich nicht falsch. Ich möchte nichts verharmlosen aber mich auch nicht beim Händler blamieren.
Gruß
Onki
Na ja, bei zwei Kaltstarts am Tag mit jeweils nur zwei KM Fahrstrecke kann sich schon mal Schleim am Deckel bilden. Schlimmer kann man den TDI nicht quälen ;)
Ich klinke mich hier mal zum Thema Kurzstrecke ein ;) ich fahre seit kurzem meinen ersten Diesel, 2.0 TDI mit 190 PS. Ich fahre zur Arbeit direkt vor der Tür auf die Bahn drauf, 25 km bis zur Arbeitsstelle, die ebenfalls direkt an der Bahn liegt. Tempomat steht auf 120 km/h, gilt das noch als Kurzstrecke ? Zum Warmfahren, wie hoch sollte da die maximale Drehtzahl sein? Bei meinem vorherigen S5 hab ich die Drehzahl bei max. 2400 gehalten, der liief damit allerdings auch schon 150 im 7. Gang.
sobald das öl über 85 grad kommt ist der motor warm und ab da zählt es meiner empfindung nach nicht mehr als kurzstrecke. bis dahin drehe ich seit eh und je jeden tdi nur bis maximal 2000 rpm. wohne auch nicht direkt neben einer autobahn
Ok, das kommt ja ungefähr hin mit den 2000, nur, damit ich da mal einen Anhaltspunkt habe ... die 85 Grad hab ich ungefähr nach der halben Strecke, abhängig davon, wie kalt es draussen ist, da ich nur nachts arbeite.
mach dir keinen kopf. das passt ;) manche fahren extreme kurzstrecke mit den tdis und die halten das auch aus. die ea288 machen kurzstrecke extrem gut mit, aber bei 25 km pro strecke würde ich mir absolut keine gedanken machen.
Jo, dann ist das ja in Ordnung, der S5 war auf der Strecke pure Geldverschwendung ;) ... aber der Umstieg auf so einen Diesel ist schon krass gewesen ..... alles klar, will den Thread hier auch nicht kaputt quatschen, besten Dank
Fahre neuerdings zu meinem neuen Arbeitgeber 11km einfach und komme auf ca 70-80 Grad Öltemperatur. Morgens drücke ich 15 Minuten vor verlassen des Hauses auf die Fernbedienung der Standheizung, dann ist der Schock für den Motor nicht ganz so heftig (so meine laienhafte Meinung). Abends aus der Tiefgarage der Firma dann ohne SH.
Ab und zu habe ich aber auch Strecken ab 50km.
Ich beobachte das mal und werde berichten, ob sich der unbeliebte graue Film im Deckel bildet.
Ist ein B8 Variant Highline aus 2015 mit 190PS und werksverbauter Standheizung.
Zitat:
@onki69 schrieb am 14. Januar 2020 um 10:49:33 Uhr:
Hallo,
habe gerade die Info bekommen, dass 2 Werkstatttage für mein Fahrzeug eingeplant werden zur Nachsicht.
Merkwürdigerweise ist der Schmodder nach einer längeren Urlaubsfahrt verschwunden.
Müsste aktuell aber nochmal nachsehen.
Nun ist guter Rat teuer.
Gruß
Onki
Was ist daraus geworden?
Moin, krame das Thema mal hoch. Auch bei meinen mit Evo Motor. Grauer schmodder im Ventildeckel.
24000 gelaufen. Mal sehen was der Händler sagt.
