Granulat im Kühlsystem aufgelöst?
Hallo an alle,
mir sagte einer das so ab 300 000 km lauf Leistung sich das granulat das im kühlsystem ist, auflöst und es dann das kühlsystem leicht verstopft und deswegen hat man weniger Heizleitung !!??
Hatte mal einer so einen Fall?
Beste Antwort im Thema
Diese Kalkfänger-Säckchen mit Granulat gingen beim 211er schon mal kaputt. Ergebnis waren verstopfte Wärmetauscher, schlechte Heizleistungen und auf Dauer defekte elektrische Komponenten. Wie sowas aussieht kann man hier schön sehen:
http://www.motor-talk.de/.../...ulat-im-waermetauscher-i205893617.html
Ob zum 212er hier was geändert, oder ob hier ganz auf dieses Granulat verzichtet wurde, weiß ich leider nicht. Fakt ist aber auch: Ist die Heizleistung schlecht, und hat man die üblichen Ursachen ausgeschlossen, sollte man einen verstopften Wärmetauscher mit Granulat nicht mehr ausschließen.
Ich hab das gleiche Problem mit einer geringen Heizleistung. Die gängigen Fehler konnten bereits ausgeschlossen werden, leider kam ich die letzte Zeit nicht dazu mal das System zu spülen. Hilfe von MB ist trotz Neuwagengarantie nicht vorhanden, da angeblich alles super und kein Fehler festzustellen....
Übrigens würde ich das nicht km-abhängig machen. Es passiert eher zufallsmäßig.
Gruß,
FEA
76 Antworten
Da ich kein Mechaniker bin, frag ich mal wie das gemeint ist von hinten nach vorne laufen lassen? :-)
"Gegen den Strom"
Das Kühlwasser fließt immer in eine Richtung durch den Wärmetauscher. Also verstopft dieser am Eingang zuerst. Um jetzt nicht das ganze Zeug durch den Tauscher drücken zu müssen soll man den Zulauf vom "Spülwasser" am Ausgang anschließen.
Verstanden? Im 211er Forum gibt es viel zu lesen und viele Tipps.
Das alte 211er Problem kommt beim 212er auch immer häufiger. Hatte es jetzt schon ein paar Mal in der Werkstatt.
Beim W205 kam es auch schon vereinzelt vor.
Aber immer wieder lustig zu erleben wie korrekte Sachverhalte in Abrede gestellt werden, nur weil die Herren davon nichts wissen.
Zitat:
@V8-Freak schrieb am 20. Februar 2017 um 19:52:05 Uhr:
Das alte 211er Problem kommt beim 212er auch immer häufiger. Hatte es jetzt schon ein paar Mal in der Werkstatt.
Beim W205 kam es auch schon vereinzelt vor.Aber immer wieder lustig zu erleben wie korrekte Sachverhalte in Abrede gestellt werden, nur weil die Herren davon nichts wissen.
Das ist ja interessant. MB baut also bekannte Fehlerquellen auch in den neueren Autos ein.
Kann man das Säckchen aus dem Behälter rausfischen? (... bevor es sich auflöst)
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Ist dies jetzt Stand der Technik und man kann nicht anders oder es ging nicht anders? Haben die anderen Hersteller dies auch so gelöst?
Man lernt ja gerne dazu. Wozu ist dieses Granulat da und wo sollte es sich befinden?
Sicher nicht lose im Kühlwasser.
Zitat:
@V8-Freak schrieb am 20. Februar 2017 um 19:52:05 Uhr:
Das alte 211er Problem kommt beim 212er auch immer häufiger. Hatte es jetzt schon ein paar Mal in der Werkstatt.
Also sind diese Granulatsäckchen jetzt auch im 212er verbaut. Dann wird das wohl mein Problem der mangelnden Heizleistung sein. Daraus ergeben sich für mich jetzt ein paar Fragen:
1) Sind diese Säckchen im Ausgleichsbehälter verbaut?
2) Wo und wie kann man diese sehen?
3) Wie groß muss man sich diese vorstellen? Teebeutelgröße?
4) Kann man diese einfach "rausfischen"?
5) Was passiert wenn man (dauerhaft) ohne dieses Zeugs fährt?
6) Hat ausnahmslos jeder 212er (Diesel/Benzin/Vor-MoPf/MoPf) diese Säckchen?
Zu gerne würde ich bei mir jetzt nachschauen und wette darauf bei mir wenn überhaupt nur noch Fetzen dieses Säckchens rauszuporkeln. Der Rest davon verstopft meinen Wärmetauscher 😠
Gruß,
FEA
So macht es VW: kein Säckchen sondern Patronen.
http://www.motor-talk.de/.../...sbehaelter-filterpatrone-t4416885.html
Hält wahrscheinlich länger als deren Steuerkette 😁
Das wäre ein passabler Workaround, wobei man bei VW Lösungen immer vorsichtig sein muss 😉
Kann noch jemand sagen wo man diesen "Sack" finden kann, sofern er noch im ganzen existiert.... ?
Danke & Gruß,
FEA
Also wo sind denn nun die ganzen schlauen Leute? Wo ist denn nun das ominöse Granulat im Kühlkreislauf des W212?
Im EPC hab ich nichts diesbezüglich (beim 500er) gefunden.
Muss aber nix heißen 😉 will ja immer noch dazu lernen!
Den wirst Du im EPC nicht finden, das ist ja kein Ersatzteil.
Das Säckchen wird im Ausgleichsbehälter während der Fertigung beim Lieferant eingelegt.
Einer im W203 hatte so ein Behälter zersägt und das Ding dort gefunden (war geplatzt und hatte den Wärmetauscher verstopft).
Habe mal Fragen: :
1. Welchen Zweck soll dieses Granulat erfüllen? Ist es Unabkömmlich?
2. Haben dies Ausnahmslos alle Modelle der Baureihe?
Silikat wird als Korrosionsschutz eingesetzt (gut bei Aluminium) aber baut sicht mit der Zeit ab.
Man kann also öfters die Kühlflüssigkeit erneuern oder Silikat als Vorrat im Kühlwasser einlegen.
Ok, Danke für den Hinweis!
Da muss ich irgendwann mal mit nem Endoskop auf Tauchstation gehen - interessiert mich jetzt!