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Grand Tourneo Connect: Wärme / Thermostat / Motortemperatur ??
Ich muss das Thema noch mal aufgreifen, es wurde bereits im Thread „Tourneo Connect: Thermostat kaputt“ angesprochen.
Hier mal viele Grüße an @HL1937 ...er hat wohl das gleiche Verhalten.
Also- mein Wagen: Grand Tourneo Connect, EZ 04.2018, 35.000 km, 120 PS, 1.5 Liter TDCi
Prima Fahrzeug, sind top zufrieden, aber das Thema Motortemperatur ist bei dem Wagen bei kalten Temperaturen spürbar vorhanden.
Wenn ich morgen bei Temperaturen um die NULL Grad losfahre, dauert es im gemäßigten Stadtverkehr locker 8-10 Minuten, bis mal leicht warme Luft aus den Innenraumdüsen kommt und die Motor-Temperaturnadel langsam zuckt. Auch geht die Temperaturanzeige nur laaangsam hoch, nur selten überhaupt bis Mittelstellung. Erst bei Fahrten über 30/40 Minuten und erst bei schnellerer Fahrt- also mehr Last- geht die Temperaturnadel bis knapp zum Mittelstrich.
Sobald ich Berg ab fahre, kaum Gas gebe oder den Wagen einfach nur im Stand im Standgas laufen lasse geht die Nadel nahezu umgehend etwas zurück und die Motortemperatur sinkt wieder.
Im Anhang ein Bild: Außentemperatur minus 1 Grad, ich war unterwegs auf der A5 von Baden-Baden nach Karlsruhe und wieder zurück, Tempomat 120… dann ging die Nadel mit ach und krach zum Mittelstrich, also knapp bis kurz vor dem „C“-Zeichen.
Kaum von der AB runter und an der roten Ampel warten müssen geht die Nadel wieder deutlich zurück. Auch im Innenraum merkt man sofort, dass die Regelung nachregelt und die Lufttemperatur im Innenraum schwankt.
Und generell bleibt die Nadel im gelb markierten Bereich, siehe Bild…
Ich muss das die Tage mal genauer Testen und Bilder machen, ich poste dann weiter.
Aber: Wer hat noch diese Erfahrung gemacht, außer HL1937 und ich jetzt? Ist bei den anderen Tourneo Connect Fahrern das Verhalten genauso? Wohl gemerkt- beim 120 PS Diesel / 1,5 TDCi
Danke für Antworten/Erfahrungen/Hinweise,
Manu
Beste Antwort im Thema
Also, ich habe gestern und heute mal wieder fleißig „herumgefummelt“, hatte Zeit und Möglichkeit zum Ausprobieren… es gab einiges mit den Kids zu erledigen… somit die Zeit genutzt zum „Testen“! :-)
Kühlergrill abgeklebt- und die Ergebnisse sind deutlich! Siehe Bilder.
Als kurzes Fazit vorweg:
Dem Tourneo Connect fehlen ganz klar die verschließbaren Kühllamellen, die an manchen neuen Fahrzeugen am Grill mit verbaut sind. Der permanent „offene“ Kühlergrill ist im Winter einfach absoluter Bullshit und kühlt den Motor zu sehr aus.
Aber nun im Detail… und die Problematik ist absolut gegeben und auch Tatsache, haben auch 4 andere Tourneo Connect-Fahrer und somit ist es für mich aufgrund der persönlichen Erfahrung und Kontakte Fakt, dass dies ein „Konstruktionsfehler“ ist. Ein defektes Kühlmittel-Thermostat kann ausgeschlossen werden.
Nun ja, aus Kostengründen hat man eben auf variable Lamellen am Kühler verzichtet, ok… aber so im aktuellen Zustand ist das echt nervig!
Also, wie bekannt und von mir ausführlich beschrieben und von mir nochmal kurz zusammengefasst ist es in den kälteren Monaten wirklich Tatsache, dass der Motor kaum auf Temperatur kommt. Er erreicht noch nicht mal den Mittelstrich. Auch wenn man in das Bordmenü geht und sich die Motortemperatur anzeigen lässt, pendelt diese immer zwischen 45 Grad und 60 Grad. Die Mittelstellung der Temperaturanzeige- und somit 80 Grad- werden kaum erreicht.
Stadtverkehr, Landstraße, „normaler“ Verkehr, Automatik auf „D“ und somit meist im unteren Drehzahlbereich = kaum Wärme unter der Haube. Somit auch kaum Wärme im Fahrzeug.
Mit Frau und 2 Kindern ist das echt Bullshit, da friert man sich "den Hintern ab", die Innenausstattung bleibt kalt und klamm, die Luft erwärmt sich kaum… da bringt auch die 2- Zonen Klimatisierung und die Sitzheizung nix bzw. kaum etwas, wenn der Bock einfach nicht auf Temperatur kommt! Und die Kids hinten frieren, denn da gibt’s keine Sitzheizung!
Und- oh wen wundert`s- funktioniert im Winter auch selten die Motorabschaltung/Start-Stop-Funktion an der Ampel, trotz voller Batterie. Wobei ich diese Funktion sowieso mittlerweile fast immer Deaktiviere… der Motor wird ja sonst überhaupt nicht warm!
Erst wenn man mal 30 Minuten und länger fährt oder auf die Autobahn geht und den Motor auf mindestens 2.000 Umdrehungen hält (sind genau 105 km/h) kommt deutlich und spürbar Wärme in den Innenraum. Konstante 21 oder 22 oder 23 Grad sind dann möglich.
Aber kaum von der AB runter und man steht an der Ampel, Innenraum-Temperatur auf 21 Grad gestellt… ZACK: Die Anzeige der Motortemperatur sinkt wieder ab. Und aus dem Gebläse kommt nur noch lauwarme Luft und man hört die Gebläseanlage „nachregeln“.
Es ist somit- in Verbindung mit den anderen Gesprächen und nach Gesprächen mit 2 Werkstätten- als Tatsache anzusehen, dass der Motor dermaßen wenig Abwärme produziert, dass er im Winter kaum auf Temperatur kommt… weil natürlich der Kühlergrill auch erheblich Kaltluft in den Motorraum lässt!
Und somit dümpelt die Temperatur im Stadtverkehr bei 40 oder 50 Grad herum und das Kühlwasser läuft noch nicht mal über den großen Kühlkreislauf- also über den Kühler vorne!!
Der Motor kühlt aufgrund der einströmenden Kaltluft bereits stark ab… und wenn man noch Wärme für den Innenraum abzieht sowieso! Absolut unbefriedigend.
Aufgrund des mit Kaltluft gefluteten Motorraums erklärt es sich somit von selbst, das somit das Kühlwasser nicht richtig warm wird, das Motoröl nur schwer auf Temperatur kommt, das Getriebeöl des Automaten ebenfalls schwer auf Temperatur kommt und der Innenraum nicht richtig warm wird… offensichtlich auch die Start/Stop-Funktion nicht richtig funktioniert UND- das ist erst mal eine Vermutung- der Verbrauch aufgrund der niedrigen Temperaturen auch erhöht bleibt… denn im Winter habe ich trotz Langstrecken einen deutlich erhöhten Dieselverbrauch.
Was ich nun getan habe:
Ich habe den Kühlergrill vorne mit schwarzem Panzerband abgeklebt, siehe Bilder.
Die unteren Öffnungen sind zu, in der Mitte habe ich einen breiten Kanal freigelassen, nach oben hin wieder zu und ganz oben an der Ansaugung habe ich auch offengelassen. Siehe Bilder.
Das Ergebnis allein von den letzten beiden kühlen Tagen spricht für sich… und ich bin ehrlich gesagt begeistert! Ich habe auch die gängigsten Situationen alle ausprobiert… 20 Minuten Autobahn gemäßigt mit 120 km/h Tempomat, 10 Minuten mit „Schmagges“ und 160 km/h Tempomat, Bergauf- und Bergabfahrten, Stadtverkehr, Standzeit von 12 Minuten… mit und ohne angeklemmten Motorlüfter, mit und ohne laufender Innenraum-Belüftung!
Alles mit aktiviertem Bordmenü und aufgeschalteter Motortemperaturanzeige!
Das Ergebnis:
Die Kühlwasser-Temperatur liegt nicht mehr zwischen 40 Grad und gerade mal so 78/79 Grad, sondern immer zwischen mindestens 79 Grad und 88 Grad! Läuft also somit permanent über den großen Kühlkreislauf.
Motor wird schnell warm, behält auch die Wärme, die Anzeige bleibt konstant in der Mittelstellung und die Motortemperatur über das Bordmenü bleibt wie gesagt immer im Bereich zwischen 79 und 88 Grad!
Am meisten „Wärme“ wird bei schneller Autobahnfahrt und Bergauf erzeugt, hier geht’s an die 90 Grad. Aber auch noch locker im grünen Bereich. Alle anderen normalen Situationen sind trotz des abgeklebten Grills entspannt… konstante Wärme im Innenraum, warmer Motor, kein Absenken der Temperatur mehr auf unter 50 Grad.
Erst wenn man es „provoziert“, also stehen bleiben, Leerlauf mit 1.500 Umdrehungen, Innenraum-Lüftung (22 Grad) abgeschaltet… dann kommt man nach 12-14 Minuten langsam auf 99 Grad, und hier schaltet dann der Motorlüfter auf die erste Stufe. Meine offenen Lüftungsschlitze haben dann aber auch gereicht, um die Temperatur durch die eingesaugte Luft innerhalb 30-40 Sekunden auf 92 Grad abzusenken… Lüfter schaltet dann ab.
Also eine Situation, welche außer im Stau normal nicht vorkommt, und wenn dann reicht der einsetzende Motorlüfter aus, um wieder kühle Luft anzusaugen und das Kühlwasser abzukühlen.
Positiver Nebeneffekt:
Durch die verschlossene Front kommen kein Dreck, Regenwasser, aufgewirbeltes Schmutzwasser und sonstiger Rotz mehr in den Motorraum bzw. auf die Kühlrippen!
Außerdem bin ich mir sicher, das dies windschnittiger ist.
Dazu funzt die Start/Stop-Funktion wieder tadellos, es wird schnell warm, der Diesel hat wieder nahezu ständig seine 80 bis 85 Grad… und langfristig bin ich mir sicher, dass man sowas auch am Verbrauch und am Verschleiß merkt, aber hierzu fehlen mir noch Langzeit-Erfahrungen. Von den gelegentlich einsetzenden Regenerationen ganz zu schweigen, auch hier ist ja nun mehr Wärme vorhanden.
Abschließend kann man sagen, das man mit 8 Minuten Aufwand, mit einer Schere und einem schwarzem Panzerband für 4,99 Euro einen sehr guten Effekt in der Winterzeit erzeugt- nämlich endlich genug Wärme im Motorraum, im Innenraum, genug Wärme für die Betriebsflüssigkeiten und einen verbesserten Schutz im Winter vor eindringender Feuchtigkeit (Salzwasser!).
Die Idee ist ja an sich nix Neues, wenn man früher an die Pappe denkt, die vor den Kühler geschoben/geklemmt wurde.
Natürlich kann man sich noch etwas mehr Mühe geben, wenn man das schwarze Panzerband anbringt, ich gebe zu ich habe mich beeilt… aber trotzdem fällt es kaum auf, finde ich... siehe Bilder.
Wenn man das bei Temperaturen unter 10 Grad ordentlich macht und sich 15 mins Zeit nimmt, dann hat man bis zum Frühjahr einen ordentlichen Schutz und eine deutlich geringere Motorauskühlung durch permanente Kaltluft…
Ich persönlich werde das nun beibehalten, im Sommer natürlich wieder abziehen und im nächsten Winter exakter und ordentlicher anbringen.
Ich sehe hier nur Vorteile, am Verbrauch werde ich`s lanfristig merken und darüber berichten.
So, diesen Bericht muss ich mal noch ausformuliert in meinen Blog auf www.ford-grand-tourneo-connect.de einfügen.
Und ggfls. mache ich hierzu mal einen ausführlichen, neuen Bericht hier in meinem Connect.Blog.
Genug geschrieben, ich freue mich wenn ich anderen helfen konnte und euch Input geben konnte…
Viele Grüße aus dem Badnerland,
Manu
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53 Antworten
hinten im Kofferraum kommt relativ wenig kühle Luft an, speziell unten, wo ein Hund sitzen würde. Wir transportieren auch Hunde im langen Connect. Man kann sich mit 12 V PC-Lüftern behelfen, ich hatte einen am Gepäckgitter montiert und das hat schon was gebracht. Je größer so ein Lüfter, desto langsamer kann er drehen bei gleichem Luftstrom und ist damit leiser. So bis 1000 u/min sind solche Lüfter meist sehr leise. Vorne hört man den eh nicht, aber wenn in der zweiten Reihe auch jemand sitzt, wird er froh sein, wenns ihm nicht ins Ohr surrt.
Hallo, bei mir war es dasselbe, wie beschrieben. Unter 10 Grad blieb die Temperaturanzeige bei Null. Nur kurzzeitige Last brachte die Nadel hoch, aber langsame Fahrt, Nadel wieder runter. Werkstatt fand nix, Thermostat wäre in Ordnung, liegt an der Art des "modernen" Motors. Da ich noch die A1 Versicherung/ NeuwagenGarantieVerlängerung habe, habe ich jetzt vorgeschlagen, Thermostat zu wechseln, einfach so. Und, siehe da, Es war was am "Thermostatgehäuse" gewesen. Nun gehts wieder. 2 Jahre im Winter immer rumgedoktert. Hocheffizienzmotor, tolle Kühlung. Die Kisten wärmen sehr gut, es muss nur alles in Ordnung sein. Jetzt fahre ich ca. 3km, die Nadel geht auf 90 Grad, und bleibt dort. Der Innenraum wird auch ohne Zuheizer warm, Hände direkt am Gebläse, "Verbrennungsgefahr", natürlich nicht, aber es ist sehr heiß was da an Luft rauskommt. Kurzer Einkauf im Supermarkt, Motor gestartet, und die Nadel geht gleich hoch, wie im Sommer, wie es sein sollte. Also, lasst mal nach einem Thermostatgehäuse schauen ...
Mein Auto: Tourneo Custom BJ 2015, 2.2l, 125 PS, kurzer Radstand
LG
@FTCmicha ... danke für deinen Beitrag, beim Custom ist das auch ok.
Hier geht es aber um den Grand Tourneo Connect... und hättest du mal den ganzen Thread gelesen dann wüsstest du, das dieses langsame Warmwerden baubedingt ist.
Ein defektes Thermostat, was die Kühlkreisläufe umschaltet, ist ausgeschlossen.
Die aktuellen Modelle haben nun eine anderen Kühler und eine andere Front mit neuer Luftführung und Lamellen.
Also eine Art Jalousie vor dem Kühler.
Die öffnet erst, wenn der Motor warm ist... vorher bleiben die zu, damit keine kalte Luft in den Motorraum kommt...
LG,
Manu
Ich fahre den Connect meiner Frau seit 4 Wochen täglich zur Arbeit und muss sagen, so schlecht wärmt der nicht. Nach spätestens 5 min Landstraße kommt schon ordentlich warme Luft
@spacechild ...welches Modell genau?
grand connect BJ 09/2017 1,5 tdci 120 PS Titanium
Faktisch braucht er gut doppelt so lange wie meine 1 Liter i10 Gas-Quetsche. Und das heißt natürlich auch nicht, dass der Innenraum dann schon warm ist
Zitat:
@MisterError schrieb am 09. Dez. 2020 um 18:14:40 Uhr:
Die aktuellen Modelle haben nun eine anderen Kühler und eine andere Front mit neuer Luftführung und Lamellen.
Also eine Art Jalousie vor dem Kühler.
Die öffnet erst, wenn der Motor warm ist... vorher bleiben die zu, damit keine kalte Luft in den Motorraum kommt...
Moin, will mir nen GTC anschaffen und lese mich mal ein. Hoffentlich funktioniert die Technik. Was da wieder an Reparturpotential ist. ...
@Unverwuestlich ... wir haben mittlerweile mehrere Connect, sind einwandfrei und laufen gut.
Das Motor-Temperaturmanagement wurde ja bei den neuen Facelift-Modellen ab Mitte 2019 irgendwann geändert, die haben Lamellen im Lufteinlass vorne, ich muss da echt mal Bilder posten... die werden schneller warm.
Die Fahrzeuge davor sind vorne ganz klassisch offen, die Luft strömt ungehindert ein... da dauerts eben länger, siehe diesen Thread.
Ich fahre den 120 PS Diesel als Automatik... dauert im Winter ewig! Und Thermostat ist OK.
Aber laufen tun die...
Ich habe (jetzt auch wieder) im Winter den Kühlergrill mit schwarzem Panzerband teilweise zugeklebt, vor allem im unteren Bereich... sieht man kaum... wirkt Wunder. Fahrzeug wird schnell warm, Frau und Kinder freuen sich, Verbrauch sinkt, läuft geschmeidig und die Temperatur bleibt immer im grünen Bereich....
Grüsse,
Manu
Mal den Thread wieder kurz Updaten:
Mache nun die 3. Saison die Kühlereinlässe vorne zu, siehe Bilder weiter oben. Funktioniert auch im 3. Winter hervorragend, die Motortemperatur bleibt immer im Bereich zwischen 80 und 95 Grad... Innenraum warm, Motor schnell warm, regeneriert regelmäßig... alles einwandfrei, auch laut Werkstatt.
Für 4.- Euro Panzerband dem Motor geholfen... verkürzte Aufwärmzeit, halten der Temperatur auch an der Ampel und in der Stadt... top.
LG, Manu