Grand C-Max 2.0 TDCi: Leistung / Beschleunigung / Verbrauch
Modell AUM, 2.0 TDCi Titanium, 103 kW, 340 Nm, Serienbereifung 215/50R17
ausgeliefert 03/2012, derzeit ~13.400km
Symptome: erhöhter Kraftstoffverbrauch, mäßige Beschleunigung, Nichterreichen der Endgeschwindigkeit
Das o.a. Fahrzeug haben wir uns incl. der Motorisierung sehr bewusst ausgesucht. Nach wie vor bin ich begeistert vom Fahrwerk und der äußerst geringen Geräuschentwicklung. Es macht einerseits Spaß, mit dem Fahrzeug zu cruisen, andererseits habe ich noch keine Situation erlebt, in der das Fahrwerk Grenzen aufgezeigt hatte.
Das Fahrzeug wird praktisch ausnahmslos auf Strecken >20km bewegt (Überland und Autobahn), Kurzstreckenbetrieb und Stadtverkehr findet fast nicht statt. Auf der Autobahn wird das Fahrzeug i.d.R. mit Tempomat zwischen 130 und 140km/h gefahren, verkehrsbedingt auch häufig mit niedrigeren Geschwindigkeiten.
Sehr bald nach Auslieferung fiel mir der Kraftstoffverbrauch unangenehm auf, der wesentlich höher war als die Werksangabe (5,3l). Dass ich das Fahrzeug unter realen Bedingungen nicht mit 5,3l bewegen könnte, war mir natürlich von Anfang an klar. Dass es aber selbst unter moderaten Fahrbedingungen immer ~7l waren, konnte mich allerdings ganz und gar nicht begeistern.
Seitens Händler/Werkstatt wurde stereotyp erklärt, ich solle erst mal >10.000km fahren, danach würde der Verbrauch zurück gehen. Das hat mich weder sonderlich überzeugt noch ist in der Praxis der prognostizierte Effekt eingetreten. Der über die Gesamtfahrleistung gemittelte Verbrauch liegt bei 6,9l (gemessen/errechnet, wobei der Bordcomputer dabei Werte um 6,3l anzeigt).
Autobahnfahrten mit moderaten Geschwindigkeiten (100-140km/h) treiben den Verbrauch deutlich über den Durchschnittsverbrauch (d.h. auf sicher mehr als 8l), der sich nur durch die Überlandfahrten wieder auf den vg. Wert einpendelt.
Die Beschleunigungswerte halte ich für äußerst mager. Will ich aus dem fließenden Verkehr bei 100-110km/h ausscheren zum Überholen, muss ich in den 4. Gang zurückschalten, um so etwas Ähnliches wie Beschleunigung zu erleben. Aus meiner Sicht ist die Beschleunigung nicht ansatzweise repräsentativ für 103 kW / 340 Nm. Zwischenzeitlich glaube ich auch, dass das Beschleunigungsvermögen sich verschlechtert hat; m.E. am Ehesten bemerkbar beim Auffahren auf die Autobahn.
Die angegebene Endgeschwindigkeit kann ich unter normalen Bedingungen (ebene Straße) nicht erreichen. Mit großem Anlauf hatte ich bislang 196km/h auf dem Tacho (lt. GPS waren es nur 192km/h). Das Fahrzeug habe ich mit den geschilderten Beanstandungen mehrfach beim Händler vorgestellt. Von dort aus wird immer wieder erklärt, das Fahrzeug sei in Ordnung (keine Fehler im Fehlerspeicher, bei Probefahrten keine Auffälligkeiten bzw. Bezweifeln meiner Beanstandungen). Auf massives Betreiben meinerseits wurde neulich eine Leistungsmessung gemacht. Dabei wurden auf einem Bosch LPS 002 - Prüfstand 126kW resp. 172 PS Motorleistung ermittelt. In Worten: einhundertsechsundzwanzig Kilowatt resp. einhundertzweiundsiebzig Pferdestärken!!! Damit steht jetzt eine vermeintliche Mehrleistung auf dem Protokoll, die ziemlich exakt der von mir gefühlten Minderleistung entspricht. Lt. Händler hätte das Fahrzeug ja sogar mehr Leistung als angegeben und sei daher (erst Recht?) in Ordnung. Für die erhebliche Diskrepanz zwischen ermittelter und gefühlter Leistung gibt es nicht ansatzweise eine Erklärung.
In der letzten Woche habe ich im realen Fahrbetrieb die über die OBD-Schnittstelle zugänglichen Werte beobachtet, u.a. die folgenden:
- Ladedruck max. 0,7bar; kein Overboost (genau wie nicht fühlbar auch nicht messbar)
- Luftmasse: max. 145g/s
- Motorleistung bei 110km/h (Tempomat, ebene Strecke): ~70% !!! (was im Übrigen sehr gut mit den gefühlten 'Bemühungen' des Motors korrespondiert)
Leider konnte ich die Referenzdaten / Sollwerte des Motors noch nicht recherchieren. Kann mir hier jemand auf die Sprünge helfen?
Wie beurteilt Ihr die Sache?
Kennt Ihr im Raum Rheinhessen/Pfalz, Rhein/Main, Hunsrück, ... eine Werkstatt des Vertrauens mit einem modernen Leistungsprüfstand (der auch das Drehmoment messen kann) und entsprechend fachkundigem Personal?
Beste Antwort im Thema
Man sollte nicht alles glauben was Autozeitungen schreiben!
Laut Spritmonitor brauchen vergleichbare (140-163PS, gemischt GCMax/CMax) C-Max Diesel 6,74l, die Q3 Diesel (140-177PS) 6,69l. Ein Unterschied von gigantischen 0,05l, das entspricht über eine Fahrzeuglebensdauer ca. 150€. Wer daran bei Unterschieden im Anschaffungspreis von mindestens 5T€ (für weniger Nutzwert) eine Kaufentscheidung festmacht, hat etwas nicht verstanden.
Wiederum ein Beispiel für journalistisch kreative Märchenstunden wenn Modelle aus dem VW Konzern im Spiel sind.
Übrigens sind Fahrweise und Fahrprofil viel wichtiger für den Verbrauch als die meisten Hightec Spielereien. Ich fahre meinen 163er Diesel mit 5,8l (wenig Kurzstrecken, über mittlerweile 83tkm gemessen) und das mit durchaus guten Fahrleistungen, allerdings selten über 120km/h.
monegasse
PS: Es handelt sich bei o.g. Spritmonitorauswertung um 90 bzw. 67 Fahrzeuge, sicher ein repräsentativerer Querschnitt als die 2 Zeitungsmodelle.
105 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von uk309
Bezüglich des Leergewichtes würde ich den Angaben von Ford aber nicht vertrauen.
Hab einen C-Max compakt 1.6l EB 150Ps der mit 75Kg Fahrer und 90%Tankvolumen ein Leergewicht von 1385Kg haben soll.
Die Waage zeigt aber 1610Kg an.mfg
Leergewicht ist immer ohne alle Extras und mit den kleinsten Rädern, die zugelassen sind. Insofern passt das doch.
Hallo zusammen,
ja das mit dem Leergewicht ist so eine Sache. Ich musste auch feststellen, dass mein GCM (2.0 TDCi Bj.2011) zwar mit 1.575kg in der Zulassung steht aber im wahren Leben unter den entsprechenden Bedingungen 1.720kg auf die Waage bringt. Gefühlte Leistung und Verbrauch leiden natürlich unter diesem Umstand. Rechtlich war in meinem Fall leider nichts zu machen. Da hilft nur, sich auf das Gute besinnen und vor dem nächsten Kauf auf solche Dinge zu achten :-(
Trotzdem schöne Grüße und viel Spaß mit Euren Mäxchen :-)
Das "echte" Leergewicht müßte eigendlich das sein, welches im COC Dokument vermerkt ist!
was ist denn ein coc-dokument?
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Hallo,
COC (Certificate of Conformity), auch Übereinstimmungsbescheinigung genannt, ist ein Dokument, das die EU-Normen für Kraftfahrzeuge und die EG-Typen-Zulassung deklariert. Es wird vom Hersteller ausgestellt und gibt technische Details und Merkmale des Kraftfahrzeugs an. (Wikipedia sei Dank :-) )
In meinen Unterlagen ist sogar eine solche Erklärung aufgetaucht. Und siehe da, dort ist statt des in der Zulassung eingetragenen Wertes von 1.575kg, ein Wert von 1.641kg zu finden. Dieser liegt ja schon etwas näher an dem wahren Wert von 1.720kg nur:
Warum steht in der Zulassung ein anderer Wert als in der COC?
Schöne Grüße.
Mein Freundlicher hat mir mal gesagt, daß das COC- Dokument der Personalausweis des Fahrzeuges ist. Er ist speziell für "das Eine" Fahrzeug ausgestellt, und beinhaltet nur Dinge, die in diesem Fahrzeug auch verbaut sind.
So kommt es eben auch zu unterschiedlichen Gewichtsangaben.
Laut CoC oder auch EG-Übereinstimmungsbescheinigung stimmen bei meinem Audi A3 die 1535 kg aber beim Grand C-Max meiner Frau sind es 1635 kg anstatt 1500 kg. Das ist eine ganze Ecke mehr. Dann sind ja die 8,4 l/100 km bzw. die 7,6 l/100 km noch wertvoller 😁
Abgesehen davon sind das bei der Urlaubsfahrt mit 4 Personen mit ca. 240 kg zusammen und Gepäck mit geschätzten 40 kg und vollem Tank mit geschätzt 30 kg dann schon ca. 1945 kg also nahezu 2 Tonnen.
Hmm, wenn COC der Personalausweis des Fahrzeugs ist, dann frage ich mich warum alle Behörden immer die Zulassung bzw. Brief haben wollen und es auch bei einer Polizeikontrolle nie heißt:"Die COC-Erklärung bitte." :-)
Wenn Du eine Rad-/Reifenkombination drauf hast, die nicht in den Zulassungspapieren steht, will die Polizei die EG-Übereinstimmungsbescheinigung sehen. Da stehen alle erlaubten Kombinationen drin. In den Zulassungspapieren nicht mehr. Deswegen wird empfohlen, eine Kopie der EG-Übereinstimmungsbescheingung im Auto mitzuführen.
Zitat:
Original geschrieben von WBX2110
Wenn Du eine Rad-/Reifenkombination drauf hast, die nicht in den Zulassungspapieren steht, will die Polizei die EG-Übereinstimmungsbescheinigung sehen. Da stehen alle erlaubten Kombinationen drin. In den Zulassungspapieren nicht mehr. Deswegen wird empfohlen, eine Kopie der EG-Übereinstimmungsbescheingung im Auto mitzuführen.
Genau, und die Original EG-Übereinstimmungsbescheinigung gut aufbewahren, bei Verlust kostet dieSE 90€ laut Aussage meines FFH
Zitat:
Original geschrieben von WBX2110
Wenn Du eine Rad-/Reifenkombination drauf hast, die nicht in den Zulassungspapieren steht, will die Polizei die EG-Übereinstimmungsbescheinigung sehen. Da stehen alle erlaubten Kombinationen drin. In den Zulassungspapieren nicht mehr. Deswegen wird empfohlen, eine Kopie der EG-Übereinstimmungsbescheingung im Auto mitzuführen.
Ergänzung:
Kunden die den Wagen finanzieren bekommen die COC gewöhnlich erst mit der Übergabe des Briefes - also nach Abzahlung - ausgehändigt. Ist auch nicht wild, da jeder Streifenwagen mittlerweile elektronisch prüfen kann, ob die Bereifung vom Hersteller freigegeben ist, oder nicht. Insofern kann man das Teil auch einfach getrost daheim lassen.
N'Abend,
Zitat:
Original geschrieben von axels0482
Im Zweifel geht eine Kontrolle halt schneller. Und auch bei einer Finanzierung kann man den Händler ohne weiteres um eine Kopie bitten, bevor die Unterlagen zur Bank gehen. In den seltensten Fällen gehen Brief (Zulassung Teil II) und CoC nämlich direkt dorthin...Zitat:
Ergänzung:
Kunden die den Wagen finanzieren bekommen die COC gewöhnlich erst mit der Übergabe des Briefes - also nach Abzahlung - ausgehändigt. Ist auch nicht wild, da jeder Streifenwagen mittlerweile elektronisch prüfen kann, ob die Bereifung vom Hersteller freigegeben ist, oder nicht. Insofern kann man das Teil auch einfach getrost daheim lassen.
Hallo zusammen,
ich weiß gar nicht, warum sich immer alle über einen zu hohen Verbrauch des 2.0er TDCi Mäxchens aufregen. Schaut Euch mal die Anzeige meines BC an :-)
Schönen Sonntag.
also, ich würde sagen der hat bis auf navi und spurhaltedings/überholassi/fernlichtassi alles, oder? ich denke wenn du den preis noch um ca. 1.500 EUR mit winterräder runterhandeln kannst ist das ein guter deal (für unsere gegend).
ich habe unseren bei der selben händlergruppe neu bestellt. ist halt der 140PS ohne navi, sonnendach und auch ohne spurhaltedings/überholassi/fernlichtassi und AHK. sonst sollte er der selbe sein (in weiss). der hat neu nur etwas mehr gekostet.
ich würde dir raten erst mal zu einem neuwagenverkäufer zu gehen und dir ein angebot machen zu lassen und da rabatt rauszuhandeln. vielleicht wirst du da überrascht werden....wer weiß?
sorry, falsches forum 😰
zum letzten post:
der ist doch gefaked, oder? oder war das rückenwind mit 70km/h bergab ohne innenausstattung und per fernsteuerung 😕😁
der wurde abgeschleppt 😁